tuskallisia oli noi -20 päivät, miten muilla? Akkukin tietty on vanha, jo yli vuoden ikäinen, kulemma webasto vaatii vuosittain uuden akun...
hdi Picasso... raukka
iCasso
121955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
se elämä on! Sitä kun käy peilistä katsomassa niin, ei sitä itsekkään ole ihan vanhenematta selvinnyt.
akut vanhoiksi jopa kuorma-autoissa yhdessä vuodessa jos paljon webastoa joutuu käyttämään ja puhutaan aikapaljon isommista akuista.
Ilman webuckkaa kestää kyllä hyvin. Ja tolpasta lähtee kuin palmun alta, ja hyvin lähtee ilman tolppaakin mutta ei se lämmitin sitten enää oikein tehokas ole kun pakkanen kiipeää kolmannellekymmenelle. Miten jos hankkisi webaston lisäksi tavallisen lohkon ja sisätilalämmittimen ja yhdistäisi siihen akkuvahdin? No tulisihan sille hintaa mutta toisaalta säästäsi takaisin aika pian?
Kyllä sen akun ostan joka vuosi varmuuden vuoksi,
ettei tarvitse perse huurussa autoilla talvisin.
Vai onko akut liian kalliita? Ikuisia ne eivät ole koskaan.
ja oikeassa olet.Ei ne akut mahottomia maksa.
ei ne ikuisia olekaan, mut edellinen kärry oli volvon 460, sen akku oli varmaan peräisin maailmansotien väliseltä ajalta (ostin käytettynä koko auton), ja ei ollu tarvetta vaihtaa... starttasi aina joka säällä... ja nyt picassossani (3v ja on se defa-kin) jo 3-s akku kuollu...
Pari nyrkkisääntöä:
1. Älä koskaan lämmitä (akun varassa) enempää kuin 20 minuuttia. Sitä pidemmät lämmitysajat on tarkoitettu ns. vaikeisiin olosuhteisiin. Suomessa ei esiinny koskaan vaikeita olosuhteita.
2. Aja niin kauan kuin lämmität. Pitää se akku ladatakin.
Itse käytän Webastoa lähinnä moottorin lämmittämiseen, puhallin vaatimattomasti ykkösellä.
Joku kirjoitti lyijyakun toiminnasta tarinaa joskus. Mainitsikohan se että akku kestää n. 200 sykliä (1 sykli = purkaantuminen alle 60% varaustilaan jos oikein muistan). Parisataa lämmitys-startti -yhdistelmää on sata päivää joten jos joka aamu tohottaa kunnolla niin voihan tuohon päästä jo yhdessä talvessa.
webaston käyttöohjessa ei kerrottu sellaisia juttuja ja periaattessa ajastimella lämmitettynä on se sykli 1h. Mutta nyt kun lämpötilat pörii nollan ympärillä, pelaa taas kaikki...
etenkin tuo "Aja niin kauan kuin lämmität. Pitää se akku ladatakin." Pitäisi riittää akun latautumiseen.
Tämän päivän akkujen "varma" ikä on noin kolme vuotta. Sen ajan, jos kaikki muu on kunnossa öljyjä myöten, pitäisi startata -25C pakkasissa omin avuin. Aikaisemmin kennolevyt olivat paksumpia mutta niitä oli vähemmän. Eli nykyään virtaa starttaukseen tulee enemmän mutta kestoikä akulla lyhyempi.
Minulla on vm -00 Xantiassa vielä alkuperäinen
akku. Autossa ei ole lohkolämppäriä joten kaikki lämmitys hoidetaan webbastoilla. Ei siis näytä
olevan sääntö, että webasto tappaa akun talvessa!
Tosin ei tuo akku enää uudenveroinen ole mutta ehkä sillä tämän talven selviää. Autolla ajettu reilut 200 tuhatta.
Onkos teillä liian pitkät lämmitysjaksot, jolloin akku purkautuu liikaa?
Picasso -00 alkuperäinen akku, ei vaikeuksia näillä kovillakaan pakkasilla. Mutta kait se Citroen on huono auto kun webasto kuluttaa sen akun...
tuskin se citroen siitä huonommaksi tulee, mut olis vaan kiva kuulla, miten muilla, mulla se tahti on vaan ollu vuosi ja akku... ehkä autossani on vaan joku kumma sähköhukkareikä....