Koska tuntuu "pösö" pukkaavan öljyt pihalle
talviaikana, onko pikahuolloissa vaivaan mitään
lääkettä ? Mun "pösö" on uuden karhea 306 1,8
joten onko vaiva-altis auto ? "Eka ranskalainen"
talviaikana, onko pikahuolloissa vaivaan mitään
lääkettä ? Mun "pösö" on uuden karhea 306 1,8
joten onko vaiva-altis auto ? "Eka ranskalainen"
Vastaukset 11
Vanhimmat
jos se on varustettu 2:lla vastuksella ja
eristyksellä ja hyvillä öljyillä, niin tuskin
ongelmia on.
Kiitos Sami L vastauksesta, mutta
mistäs "maallikko" tunnistaa ko. varusteet, jos
ne ei kuulu vakiovarusteisiin ?
Huohotinputki on yleensä eristetty
vesijohtoeristeellä. Huohotinputkeen on tehty
pieni reikä ja siitä laitettu vastukset sisään =
niihin tulee sähköjohdot, eli pitäisi huomata.
Käy vaihdattamassa syksyllä hyvät öljyt (0w30 tai
0w40 öljyä. Moottorissa tulisi käyttää samaa
öljyä mitä siinä on ennenkin käytetty. Kesken
talven jos menee vaihtamaan öljymerkkiä, niin
öljyt voivat vaahdota ja siitä menee huohotin
tukkoon... näin kävi kaverille 405:ssä. 306:een
on myös saatavan puskuriaukon suojalevy joka on
muuten hyvä keksintö! Ei lennä suolakura
jäähdyttäjään ja muutenkin moottori lämpenee
nopeammin kovilla pakkasilla. Ajoviimakaan ei
pääse koneeseen niin helposti. Sitä puskuriaukon
suojaa löytyy kahta eri mallia 306:een, hintaa n.
100mk, jos huoltoliike ei tiedä suojalevystä
mitään, käske kilauttaa maan autoon. En nyt
tarkkaan muista kuuluuko tuo kone ilmaiseen
huohotin eristyksen? kysy huollosta.
Kiitos Sami L erinomaisesta vastauksesta, soitin
huoltoon ja vastasivat ko. "pösössä" olevan
huohotinputken lämmitin. Samoin tiesivät
mainitsemastasi tuulisuojasta, hyvä asentaa sekin.
Seuraava kysymys koskee 1,8 ensiasennusöljyn
vaihtoa, "viisaat" sanoivat sen vaihdettavan
vasta 30 tkm jälkeen? Onko tosiaan niin, kovin on
paljon matkaa taitettu ennen ekaa vaihtoa !
Niin, tuo huohotinputkiongelma on vaivannut
Pösöjä jo vuosia, tunnen kaksi tapausta
työkavereiltani, toisella 405 joka työnsi öljyt
pakkasella ulos, toisella vm. 2000 406 2l
koneella jolta kone leikkasi kiinni asti. Takuu
oli onneksi voimassa ja Ranskasta tehtaalta
tilattiin uusi kone. Uudessa koneessa oli
lämmitysvastukset ja parempi eristys.
Nykyisillä laadukkailla moottoriöljyillä voidaan
ajaa pitkiä vaihtovälejä, jopa mainitsemasi 30000
km. Kuluerä ei kuitenkaan liene suuren suuri jos
vaihdat öljyn vaikkapa 15000 km:n välein,
joutuuhan 30000 vaihtovälillä joka tapauksessa
usein lisäämään koneeseen öljyä välillä. Itse
olisikin lähinnä huolestunut siitä, miten
öljynsuodatin hoitaa hommansa noin pitkällä
vaihtovälillä, kun ottaa huomioon Suomen
sääolosuhteet ym.
Joka tapauksessa merkkihuoltoliikkeet usein
suosittavat öljynvaihtoa Suomen oloissa jopa 7500
km:n välein (itselläni esim. Opel, Nissan). Tuo
on silkkaa rahanhaaskausta, itse vaihdan 15000
km:n välein uuteen autooni.
Talvipakkasilla voi laitta mustan
puskuriaukonsuojan. Kovilla talvipakkasilla
moottori lämpenee huomattavasti nopeammin (hyvä
jos ajelee lyhkästä ajoa), polttoaineen kulutus
laskee, lämmityslaite puhaltaa kuumempaa ilmaa.
Peitelevy tarvitsee kaksi kiinnikettä. Suojia on
saatavan kaikkiin Peugeot malleihin, kysy tarjous
Peugeot liikkeistä. 306:een on kahta eri mallia:
pyöreille sumuvaloille varaosanro: 003085 (119mk)
ja kantikkaille 003079 (myös 119mk).
tiedätkös Sami tai joku muu, että saako moista
lisävarustetta myös 405:een, vai voisko itse
tekaista vaikka pahvista moisen? Ja jos tekee
itse niin mihin kohti sen saa parhaiten kiinni ja
mihin se ylipäätään kannatta laittaa, jotta hyöty
olisi paras mahdollinen?
ainekin mun 405:ssa on tehtaalla asennettu
maskisuoja lamppujen välisessä maskissa ja
puskurin alimmassa aukossa. ja siitäkin aukkosta
joka on jätetty auki peittää rekisterikilpi
suurimman osan. eipä sitä tohdi tuon lisäksi
mennä keulasta tukkimaan mitään. toisaalta olen
koittanut ottaa pois kyseiset tukkeet mutta
ainekaan matka-ajossa sillä ei ollut mitään
vaikutusta moottorin lämpöihin. hieman jäin
ihmettelemään sitä kun samaiseen moottoriin on
asennettu jokin sortin lämmönvaihdin
öljynsuodattimen ja lohkon välissä on sellainen
mokkula jossa jäähdytysneste kiertää. mokkulan
käyttötarkoitus on jäänyt vähän hämäksi,
yritetäänköhän sillä jäähdyttää öljyjä vai
lämmittää jäähdytys nestettä. kaitpa joku
asiantuntija osaisi vastata siihenkin että
lämpeneekö kyseisessä moottorissa sitten moottori
öljyt niin paljon että lämmövaihdin tarvitaan vai
onko se varmuuden vuoksi niin kuin nännit
nunnalla
auto 405 GRD vm. -89, moottori XUD9A.
Ensiasennus öljy on puolisynteettinen Esso tai
Total. Suosittelen vaihtamaan sen pois ennen
talvea !. Vaihteistoon kannattaa vaihtaa ESSO
75W80 öljyt vanhojen liisteriöljyjen tilalle!!
Tuo laatikko öljy maksaa Pesoo liikkeessä n.
70mk/2litraa.
Nuo pitkät vaihtovälit on tarkoitettu hyviin
olosuhteisiin, johonkin keski-Eurooppaan, ei
Suomen talven pätkäajoon. Öljyt kannattaa vaihtaa
heti talven jälkeen, riippumatta kilometreistä ja
vähintään kerran vuodessa. Useimmat tehtaat
suosittelevat vaihtovälien puolittamista
"vaikeissa olosuhteissa". On mielestäni parempi
käyttää halvempaa öljyä ja vaihtaa se useammin kun
luottaa johonkin öljynvalmistajan mainoksiin. Joku
0W-40 öljy sisältää paljon lisäaineistusta, jonka
on todettu kuluvan käytössä, jolloin mm.
viskositeetti laskee. Itselläni tuo huohotinputken
jäätyminen muuten alkoi, kun siirryin 0W öljyyn.
Liekö ohuen öljyn haihtuminen suurempaa, jolloin
sitä kulkeutuu enemmän huohotuskaasujen mukana
sinne putkeen? Ensi talvi menee joka tapauksessa
astetta tukevammalla 5W:llä.
Kiitos jälleen asiantuntevista kommenteista
kaikille, josko ajan anoppilan suuntaan ( suunta
noin klo 10 ?? ) 150 km ja teetätän kaikki
ehdotetut toimenpiteet, onko rahallista hyötyä,
kontra automaa vantaa ?