'Pitääkö tällainen väite paikkansa että.
Mitä enemmän sähkölaitteita autossa on sitä enemmän se syö polttoainetta?
'Eli mitä enemmän akusta otetaan virtaa sitä enemmän kasvaa poltto aineen kulutus?
'Jos tämä on totta niin mihin tämä perustuu?
Mitä enemmän sähkölaitteita autossa on sitä enemmän se syö polttoainetta?
'Eli mitä enemmän akusta otetaan virtaa sitä enemmän kasvaa poltto aineen kulutus?
'Jos tämä on totta niin mihin tämä perustuu?
Vastaukset 17
Vanhimmat
koska laturi tuottaessaan enemmän virtaa ottaa enemmän tehoa moottorista.Eli laturi "jarruttaa" moottoria.
Oletan että laturi ottaa vakiona virtaa moottorin pyörimisestä. Lisä sahkölaite ei lisää moottorin pyörimis nopeutta. Mutta kuormittaa akkua. Täten ollen laturi ei lataa yhtään sen enempää virtaa riippumatta lisätystä sähkölaiteesta. Eli laturin virran otto olisi suoraan verrannollinen mootorinpyörimis nopeuteen.
Vai onko siinä laturissa semmonen mekanismi mukamas, että kun virran kulutus akussa kasvaa, laturi ottaa enemmän virtaa moottorinpyörimis nopeudesta? .... noh selitäppäs miten tällainen toimii? Sillä eihän sen pitäisi jarruttaa sen enempää kuin aikaisemminkaan. Mikäli tietää miten generaattori toimi. Vai onko tässä nyt joku ihme mekanismi, selitäppäs minulle. Kiinnostaa tietää.
Polttoaineenkulutuksen kasvu käytettäessä auton sähkölaitteita, kuten valoja, ilmastointia, j.n.e lisää laturin kuormitusta ja sen lisääntyneen kuormituksen aikaansaama lisäkuorma vaatii enemmän polttoainetta vastaavaan ajotilanteeseen ilman k.o. sähkölaitteiden käyttämistä.
Vielä tarkemmin kiitos, ei teoreetista moskaa sekaan.
Tosi on, että kuormitettu laturi ottaa enemmän polttoainetta.
Kokeile vaikka tyhjäkäynnillä. Ilman radiota! Laita päälle ajovalot, penkin lämmittimet, takalasin lämmitin, ja polje vielä jarrua.
Kierroslukumittari näyttää, että kierrokset laskevat. Sen myös kuulee. Moottori yrittää pyöriä vaikkaa 800 kierrosta, mutta kuormitettu laturi pudottaa kierrokset vaikkapa 7 sataan. Kaasua pitää painaa lujempaa, jotta kierrokset pysyy yllä.
Maantieajossakin sama. Auto kulkisi tietyillä kierroksilla, siis kaasupolkimen asennolla, sataa. Jos pidät kaasupolkimen samassa asennossa, ja lyöt kaikki sähkövehkeet päälle, niin nopeus laskee. Ja jalkaa on painettava syvemmäksi.
Alkaa jo valjeta, mutta silti entäs se laturin ja mootorin välinen toiminta että mikä siinä on se mekanismi että se alkaa yhtäkkiä jarruttaa moottoria? Eihän generaattorin pitäisi sellaista tehdä, vai minkälainen juttu siihen on kikkailtu?
systeemi, että kun akku tulee täyteen jännitteeseen ei se enää lataa vaan pyörii mukana kevyesti.
Jos olet joskus ajanut polkupyörällä missä on dydamo huomaat, että jo pieni valoteho aiheuttaa aika suuren lisä kuormituksen "moottoriin" eli ihmiseen, elikkä jouleja (kaloreja) palaa enempi kun dynamo ja valot on päällä.
No nyt selvisi asia :)
Kiitos tiedoista.
Joskus kirjoittelin seuraavaa:
bensan energia on n. 9kwh/l
ja dieselin n. 10kwh/l (kg kohti energia on sama mutta diesel on raskaamoaa)
pari oletusta bensamoottorin hyötysuhde 30% generaattorin ja muun sähköjärjestelmän 90% = 27%
hyötysuhde sähkölle, tällöin saadaan 2,43kwh/litra
sähköä kuluu ajovalot 110w +etuparkit 10w takaparkit 10w tunnuskilvenv. 10w mittaristo+kojelauta 15 w yht 155w =0,155 kw
0,155kW/2,43kWh/l =0,064 l/h elikkä alle 1dl/tunti jos ajetaan
60 km/h keskinopeudella saadaan kulutukseksi 1,1 dl/100km ja vastaavasti ruuhkassa 30km/h 2,2dl/100km
dieselille vastaavat luvut olisi 0,8 ja 1,6 koska dieselin hyötysuhde on parempi ja polttoaineen energiasisältö suurempi.
ajettaessa osa kuormalla tai auton ollessa tyhjäkäynnillä ,on moottorissa aina ylikapasiteettia jonkin verran, eikä kulutus nouse näin paljon.... nousee kuitenkin jonkin verran 0.1... 0.3 L/100 km kohden
ylikapasiteettia? Mitä tarkoitat?
Jos moottorin tuottama teho on suurempi kuin tehon kulutus, moottorin pyörimisnopeus alkaa nousta. Samalla kuormituskin nousee, kunnes taas ollaan tasapainotilanteessa.
Toinen asia taas on, että kun tasanopeudella kuormitusta lisätään, niin kulutuskin lisääntyy. Samalla yleensä siirrytään pienemmän ominaiskulutuksen alueelle, joten kulutus ei kasva suoraviivaisesti kuorman mukaan.
Asiassa on monia muuttujia, mutta pääperiaate on näin. Erot ovat joskus kylläkin enemmän teoreettisia ja hiustenhalkomista.
olen ajanut valoilla ja ilman.ilmastointi päällä ja ilman,lämppäri pääll
ä ja ilamn.lipävalot päällä ja ilman,känni päällä ja ilman ja kulutus on jotakuinkin sama.!
joissakin autoissa ,pienikoneisissa voi jokin ilmastinnin käyttö olla ylitsepääsemätö koneelle, ja kulutus voi kasvaakin suhteettomasti ,eli ei jaksa kulkea kunnolla !!!tälläisistä mopoista ei ole onneksi omakohtaisia kokemuksia.
Sieltähän sitä löytyy jo faktaakin.
Nykyisissä henkilövaunuissa taitaa laturien tehot liikkua 1kW molemmin puolin ja laturia ei voi kuormittaa yli 100 %.
Eli laitatpa mitä hyvänsä sähkölaitteita päälle niin laturi ottaa moottorista tehoa korkeintaan maksimituottoaan vastaavan määrän ja jos sähkövehkeet kuluttaa enemmän niin akku alkaa tyhjentyä.
Tuollainen luokkaa 1 kW tehon muutos tuntuu ja näkyy moottorin kierrosluvussa selvästi tyhjäkäynnillä, mutta sellaista kultakorvaa ei ole olemassakaan, joka huomaisi ajaessa tehoeron.
Ilmastointilaite on sitten eri juttu, yleensä sen tehontarve on huomattavasti suurempi.
Polttoaineen kulutuslisä on parempi miettiä L/tunti , kun paikallaan käyvälle autolle L/100 km laskeminen tuottaa hieman matemaattisia ongelmia.
aurinkokenno laturina.ei vaikuta sähkömäärä kulutukseen.
Kyllä näin ja jos vuositasolla ajatellaan vaikka pk-seudun liikennettä, niin aika tavalla kuluu bensaa päiväsaikaan ajovalopakkoon. (en ota kantaa sen tuomiin turvallisuushyötyihin)
...olikohan se 70-luvulla kun tuo ajovalopakko tuli, tuli polttoaineen säästämiseksi 'muotiin' huomiovalot, jotka riittivät päiväaikaisiksi valoiksi, mutta vähemmän sähkövirtaa vievinä säästivät polttoaineen kulutusta. (Mikä tuo säästön taso oli, siitä ei minulla ole tietoa. Joidenkin mielestä riittävä kuitenkin kun asensivat ko. huomiovalot autoonsa.)
Nykyään nämä huomiovalot ovat kadonneet lähes täydellisesti - lienevätkö enää sallittujakaan?