Viime kesältä tuli kokemusta Volvon koneen ensihuollon saatavuudesta Hki - Ahvenanmaa akueelta. Uudella veneellä lähdettiin lomareissulle heinäkuussa ja jossain Ahvenanmaan saaristossa alkoi näyttää siltä, että se 50 tunnin käyttöaika saattaa tulla täyteen ennen loman loppua. Takuuehdoissa mainitaan, että koneelle pitäisi tehdä ensihuolto valtuutetun huollon toimesta 20 - 50 ajotunnin puitteissa.
Soittelimme kaikki huollot alueella läpi ja keskimääräinen toimitusaika olisi ollut kolme viikkoa. Ymmärrettävää tietenkin on, että kesällä on venemoottoreiden huoltosesonki. En kuitenkaan voi hyväksyä sellaista huollon saatavuuden tasoa, ettei ole käytännössä lainkaan mahdollista saada palvelua. Kyseessä on kuitenkin suuri ja vanha merkki. Kalliskin lisäksi.
Onko muilla parempia kokemuksia?
Soittelimme kaikki huollot alueella läpi ja keskimääräinen toimitusaika olisi ollut kolme viikkoa. Ymmärrettävää tietenkin on, että kesällä on venemoottoreiden huoltosesonki. En kuitenkaan voi hyväksyä sellaista huollon saatavuuden tasoa, ettei ole käytännössä lainkaan mahdollista saada palvelua. Kyseessä on kuitenkin suuri ja vanha merkki. Kalliskin lisäksi.
Onko muilla parempia kokemuksia?
Vastaukset 21
Vanhimmat
En tarvitse pikahuoltoa talvisaikaan.
1. Suuri ja vanha merkki ei takaa huollon ja varaosien saatavuutta ja palvelua.
2. Moottorin ja/tai veneen myyjällä on vastuu huoltopalvelun järjestämisestä. Mitä myyjä teki asialle?
3. 3 viikkoa ei ole kovin pitkä aika. Autopuolella on kokemukseni mukaan yhtä huono palvelutaso ja siellä on sentään satakertainen kapasiteetti.
4. Venemoottoriasentajat haluavat myös pitää kesäloman kesällä. Siksi on kesällä vähemmän väkeä töissä.
5. Et tarvitse huoltoa talvella, mutta huoltoliike pitää miehet töissä myös talvella ja maksaa palkat
Lopuksi hyvä neuvo. Luo suhde "hyvänä asiakkaana"
johonkin oman paikkakunnan huoltoliikkeeseen. Tutustut kavereihin ja huomaat miten hyviä miehiä löytyy. Ja he ovat valmiit "venymään" aika paljon, jotta saisit tarvisemasi palvelun. Mutta muista, että suhde on aina kaksisuuntainen.
Olet ilmeisesti uusi veneilijä? Tuo ei kuulosta mitenkään epätavalliselta. Ei kannata laskea sen päälle, että kesäaikaan veneelle pystyisi tekemään mitään korjauksia tai huoltoja muuten kun itse tehtynä. Jos muuta olettaa niin todennäköisesti pettyy. Ja tämä ei liity pelkästään Volvoon vaan kaikkeen veneeseen liittyvään. Ellei käy hyvä tuuri tai satu olemaan tuttuja jossain huolto- tai korjausliikkeessä.
Joo olen aika tuore veneilijä. Ensimmäinen oma purjevene vuonna 1976. 80-luvulla minulla oli tätä ennen ainoa uutena hankittu moottori (suosittu japanilainen), jossa huolto pelasi hyvin. Purnaukseni perustuu lähinnä tuohon 50 tunnin huollon saatavuuteen. Ei varmaankaan ole oletettavaa, että veneilijä pyörisi vain siinä tutun moottorikorjaajan laiturin ympärillä. Minusta olisi kohtuullista, että uuden ei-halpismoottorin ostaja saisi ensihuollon lyhyellä varoitusajalla muistakin rannikon merkkikorjaamoista.
ja joku sen asensi paikolleen? Eikö silloin samalla olisi voinut sopia myös huollosta?
kun kyseessä ei ole volvo.
En olisi Volvoa ostanut, jos vaihtoehtona olisi ollut se vanha japanilainen. Tosin se Volvokin tulee jostain ihan eri suunnasta kuin missä Ruotsi on.
se suurin paska nykyään meillekkin valuu.
eli japanilainen teollisuusmoottori, joka marinoidaan Englannissa.
Tämä tapaus kuulostaa kovin tyypilliseltä ja siksi korostaisin myyjän vastuuta. Eikö veneen myyjällä ole valmiuksia hoitaa omien asiakkaittensa huolto tarvetta?
Huoltojen tekeminen ei sinänsä ole kovin kannattavaa, vaan se on myynnin tukitoimi. Oikein hoidettuna myynti ja huolto kulkevat käsi-kädessä.
Miksi muuten useimmissa uusissa purjeveneissä on Volvo? Haluavatko purjehtijat tätä vai haluaako Volvo vain myydä veneenvalmistajille koneita säilyttääkseen markkina-asemansa?
Itse olin tyytyväinen kun uuden veneen moottoriksi tuli yanmar eikä volvo. 2004 vuoden vene olisi ollut volvolla ja 2005 oli yanmarilla.
Kai sitä ostaa ensisijaisesti veneen eikä moottoria.
Kun tunnut olevan asiantuntia, niin mistäs sitä asiantuntevaa palvelua saa? Sesonkiluontoisuuden takia kaikilla tuntuu olevan aina kiire.
Normaalit talvisäilytyshuollot tulee kyllä tehtyä itsekkin - vain isompiin tarvitsen apua.
eikä milloinkaan huoli veneen moottoriksi volvoa.
Huolto ei pelaa.
volvo ei kestä- särkyy- paljon vikoja.
Kallis.
Kuivalla maalla ajan volvolla ja pelaa?
Miksi ei pelaa veneessä?
Yhdyn edelliseen kirjoittajaan täysin. Ylimielisempää ja huonompaa palvelua saa todellakin etsiä. Paras esimerkki on Lauttasaaren huolto. Annoin palautetta asiasta ja vastaus oli että palaute pitäisi antaa Ruotsiin, Täh? Yritin tilata tuhansia euroja maksavan huollon pariin isoon volvoon ja tulos oli pyöreä nolla. Varaosat tulivat puolen vuoden päästä ja asennuksesta todettiin että ei onnistu. Vau!!
Aika monta volvon konetta on tullut roplattua ja ei voi laadulla kehua.
Hauskimpia ovat nämä sähköiset kaasu/vaihteistovivut. Seurasin kerran rannasta kun yksi törmäsi laituriin vaihteen jäätyä päälle! Turvallista matkaa!
Muutaman vuoden kokemus on opettanut, että helpommalla pääsee, kun opettelee tekemään huollot itse ja jopa pienet korjaukset. Olen lähettänyt Finnboatille kommentin tällaisten palveluiden tasosta. Jatkossa itse tehdään mitä osataan.
ei se 20-50 tuntia ole niin tarkka.Takuu on voimassa vaikka menis tuplaten yli tunnit.Ei moottori tiedä paljonko on ajettu.Jos Kihdillä tulee 50 tuntia täyteen niin pitäiskö Volvon huolto tulla kopterilla paikalle.Järki käteen!
Ikävä kyllä, Suomi on huviveneilyn osalta niin onneton markkina-alue, ettei palvelutasoa kohottavaa kilpailua pääse syntymään. Sesonki on lyhyt ja volyymit mitättömät.
Jos täällä aikoo mieltään pahoittamatta veneillä, pitää:
1. Olla omavarainen. Talvella voi isompia töitä teettää jos siltä tuntuu, mutta purjehduskauden aikana pitää kaikki huolto ja korjaushommat sujua omin voimin. Toinen vaihtoehto on se että riskeeraa joka vuosi lomasuunnitelmat. Kuinka kiva onkaan viettää lomaa jossain odottamassa huoltomiestä joka lupasi tulla jo toissapäivänä.
2. Varaosa- ja tarviketarpeet pitää ennakoida ja tilata ajoissa keväällä putiikista josta ne saa kaikki kerralla ajelematta pitkin kyliä. Putiikki josta ne saa kerralla on samalla täällä totuttua hintatasoa 30-40% edullisempi. Putiikki toimittaa tavarat alle viikossa kotiovelle ja yllättäen ei sijaitse härmässä.
valita sellainen moottori, jossa on pitkät huoltovälit ja joka on tunnettu luotettavuudestaan. Nyt en puhu catepillareista enkä volvoista!
Ottakaa selvää mitä moottoreita todelliset ammattilaiset (ei poliisi, merivartiosto tai tulli) käyttävät.
Viranomaisveneissä on usein Steyr..
Miettikääpä sitä
vähintäin kerran vuodessa eli syksyllä. Purjeveneissä ei juuri Caterpillareita näy.
Alkuperäisellä kysyjällä näkyy olevan perusongelmana ensihuollon teko. Eli onko sen suorittajan oltava maahantuojan hyväksymä huoltoliike vai ei. Takuuehtojen mielessä nimittäin. Minäkään en tiedä, mikä on käytäntö ja faktat tässä ongelmassa.
Keskustelu on ollut muuten kohtuullisen tasokasta. Ihme kyllä.
sen huollon tekijän pitää olla.
Tiukan tuntirajan pitäminen on vähän kyseenalainen juttu. Moottorin tuntimittaristako se tarkistetaan?
Mitä tapahtuu, jos virta jää viikoksi päälle heti ensimmäisen sunnuntaireissun jälkeen? Katkeaako takuu, kun ensihuoltoa ei ole tehty, vaikka mittarissa on 200 tuntia.
On Volvon takuussa toinenkin omituisuus. Takuuehdoissa on maininta siihen tyyliin, että veneen valmistajan tekemä moottorin asennus tulee tarkastaa Volvo-huollon toimesta ennen käyttöönottoa.
mitä volvon tai jonkun muun takuu korvaa sellaista, mitä tuotevastuulain mukaan myyjä joutuisi joka tapauksessa korvaamaan?
Kun takuuaikana jokin menee rikki älkää missään tapauksessa vedokko takuuseen vaan tuotevastuulakiin, niin ei tartte huoltoja tehdä merkkihuollossa. Riittää kun huollot tehdään ajallaan ja oikein.Ottakaa huomioon tvv lakiin voi vedota takuuajan jo umpeuduttuakin, ja saada hyvitystä rikkimenneestä osasta tai korjaustyöstä.Takuupaperi on nykyään useimmiten paskapaperin arvoinen lappu.