Tästä oli puhetta aiemminkin, mutta kysyn uudelleen kun vika eikun pahenee...
Xantian laatikko tehnyt jo jonkin aikaa sen ettei kestä runtata 5 vaihdetta siään vaan vaatii sellaisen rauhallisen työnnön ettei rusahtele.
Nyt on alkanut sitten tekemään uusia koukkuja eli heittää 5 vaihteen päältä ja kun muutaman kerran yrittää niin sitten jää päälle ja toimii pitkään taas normaalisti.
Onko tietoa tai hyviä vinkkejä mitä tehdä?
Auto -95 break ajettu 105tkm.
Xantian laatikko tehnyt jo jonkin aikaa sen ettei kestä runtata 5 vaihdetta siään vaan vaatii sellaisen rauhallisen työnnön ettei rusahtele.
Nyt on alkanut sitten tekemään uusia koukkuja eli heittää 5 vaihteen päältä ja kun muutaman kerran yrittää niin sitten jää päälle ja toimii pitkään taas normaalisti.
Onko tietoa tai hyviä vinkkejä mitä tehdä?
Auto -95 break ajettu 105tkm.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuulostaa siltä että Xanttusi laatikkoa on käsitelty kovin kovakouraisesti, kun noita kilometrejäkin on noin vähän. Omani -96 Breikki Xanttu on niellyt jo 173 000 kilometriä ja ei ainakaan huoltokirjan ja huoltokuittien mukaan ole laatikolle mitään tehty tuona aikana, eikä vaihtamisessa ole mitään ongelmia esiintynyt.
Voisit tsekata kuinka väljältä tuntuu rakenteet, joilla vaihteen valitsimelta välitetään liike laatikolle. Vanhoissa Saabeissa tuossa rakenteessa on nivel, joka estää moottorin liikkeiden välittymisen vaihdekepille ja kun tuo nivel on kulunut (löysä) ei vaihteet tahdo mennä päälle (ei osu kohdalleen), mutta välillä toimivat suht normaalisti.
Kummallista että noin vähän ajetusta autosta alkaa laatikko porsimaan. Minun PSA dieselillä on ajettu n. 360 tkm ja vaihteisto pelaa kuin unelma. Mutta, minä vaihdankin vaihteistoöljyt 60 tkm välein. Nykyään autojen huolto-ohjelmaan ei vaihteistoöljyn vaihto kuulu, ja se on laatikoiden tuho.
Tuolla toisaalla jo huutelinkin tästä. Eli jos tuonn elaatikkoon on oistetty esim. syntettiset moottoriöljyt sisään niinkuin joissain huolloissa tuppaavat tyrkyttämään niin syy voi olla siinäkin. Vaihteistoöljyt eivät saa olla liian liukkaita tai synkronoinnit eivät toimi kunnolla ja voi olla vaihteenkytkentäongelmia. PSAn laatikot lienevät herkempiä tuolle kuin jotkut toiset laatikot eli hyvällä säkällä ei oo mitään rikki vaanväärät öljyt sisällä. Tosin tuo vaihteen päältä hyppäys voi kieliä ongelmiakin.
bensakoneissa. Dieselin vääntö ja "hakkaava" käynti rikkoisi bensakoneelle tehdyn laatikon nopeasti.
muissa vaihteissa ei ole ongelmia,pääset ehkä suhteellisen halvalla. Vitosen rattaat ja synkroonit ovat vaihteiston päässä olevan peltikopan alla,joten vaihteistoa ei tarvinne irrottaa vaan osat saa vaihdettua sinne päin.
Halpuus on tietenkin suhteellista!
vaihteiston pääakselin päässä oleva lukitusmutteri on löystynyt.Omasta Xantiastani kävin kiristyttämässä 120 000 km kohdalla.Ei ole kallis homma, vaihteistoa saa avattua sen verran, että homma onnistuu.Ei kait kovin yleinen vika, mutta esiintyy joskus...
lootan pääty auki ja mutterien kiristys.tuonnempana kommentoidaan erilaisia laatikoita niin bensa kuin diesel,mutta niissä laatikoissa ei ole mitään muuta rakenteellista eroa kuin välitys-suhteet. ja vaikka tunkisitte automaatti öljyä kovaan laatikkoon niin kunnossa oleva loota ei tykkää yhtään huonoa.runttailu ja repiminen kyllä tuhoaa laatikon alta aikayksikön
.öljy suositus kuitenkin on 75/80 synt. kun normaali synt.on 75/90 ja on aivan samantekevää minkä merkkistä se öljy on.