Onko jollain kertoa yksinkertaisia tai suht edullisia vinkkejä, miten voi luoda autoon lisää hevosvoimia helposti, esim. joitain osia vaihtamalla tai poistamalla, tms?
Auto on Mazda 626 GLX 2.0 L kaasari kone. Tietääkseni tällä hetkellä on 102 heppaa.
Auto on Mazda 626 GLX 2.0 L kaasari kone. Tietääkseni tällä hetkellä on 102 heppaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Et mitenkään! Ainakaan helposti. Ja mazdaanhan ei tunnetusti saa juuri mitään viriosia.
Tietty voisit kokeilla laittaa gti:n nokka-akselin....pari hepoo
Minkä hintainen ja suuruinen projekti toi on?
Ostappa takuupurkaamolta tai vastaavasta kunnostettu ja huollettu 16 venttiilinen kansi ja siihen ruisku(Mazda 626 16V I). Ovat aika yleisiä eivätkä kauheen kalliita. Tehonlisäys muistaakseni n.20-40hp. Jos ei vielä riitä niin sitten teholastu ja viritys nokka-akselit säädettävine nokkapyörineen(5-15hp).
Osaatko sanoa kannelle ja ruiskulle mitään hintahaarukkaa, jonka sisällä käytetyt/huolletut osat liikkuu?
Eiks ruiskun myötä myös bensiinin kulutus vähene?
Tietääkseni taloudellisempi ku kaasari?
Vähenee oleellisesti..
Olen itse omistanut 2-litran 8 venttiilisen kaasari SporttiSaloonin, ja nykyisin omistan 2 litrasen 8 venasen GTi:n ja eroa niiden välillä kulutuksessa on kuin yöllä ja päivällä.
Kaasaripeli imi bensaa kuin sieni,
kun taas tämä ruiskupeli tuntuu liikkuvan suunnilleen jo pelkillä bensahöyryilläkin tankin pohjalla.:D
Mutta toisaalta sitten taas..
Jos ja kun autoa viritetään.. niin tuskinpa siinä kulutus on ensimmäisenä mielessä. Sillä hevosvoimathan eivät tule tyhjästä..
Kone tulee viritettynä radikaalisti muuttumaan nälkäisemmäksi, ja käskytettäessä vaatii huomattavasti enemmän ilmaa ja ainetta.. ja se on ominaisuus jonka korkeampi viritysaste tuo tullessaan.
Jos haluaa ettei auto kuluta turhan paljoa, niin silloin ei kannata virittääkkään.;P
Mutta tuo pelkkä ruiskun laitto alentaa tosiaan kulutusta aika viisiin.
Muut laittamiset on sitten asia erikseen, ne ovat enemmänkin sitä ainetta syöviä juttuja.
Hintahaarukkaa en tiedä/muista nyt. Varmimman tiedon saat kun kysyt jostain liikkeestä. Ruiskun asennus ei paljoo bensakuluja pienennä jos kaasari on vaan kunnossa ja säädöissään. Mun kaasari viä 8-10 litraa satasella, eikä se ruisku paljoo vähempää kuluta.
en keksi mitää muuta ku turbo, jyrkät nokka-akselit, isompi kaasari, peltipakosarja. ja sit taas on se et porautat koneen vähän isommax. ja sit tietysti ruiskun asennus antaa pari heppaa lisää.
Joo senkus laitellaa noit kansii ja turboi vai?
Sen verran voin sanoo että ei se nyt ihn niin vaa onnistu... Puhujat ja tekijät on aina eriksee!
Siitä nokasta sen verran että kait sul on 8v kone siin? ja korimalli on gc? vai 12v ja gd?
Ruisku ei itessään tuo yhtäkään hevosta lisää ja ruisku koneen viilauksessa on aina omat ongelmansa (lue monimutkaisempaa) verrattuna kaasari pataan...
Eli tuohonhan ei kannata juurikaan hirveitä sijoitaa... Mutta isompi kaasari,virinokka,vvsuodatin ja parempi putkisto/peltisarja niin kyllä se auttaa vähän eikä tule kustantamaan aivan järjettömiä. Se ruiskun asennus ei tosiaan helpinta mahdollista, pitää johdotuksia vetää aika paljon yms. Ja kaasarikone kiertää aika nättiin,kun ei ole mitään rajoitinta niin uusien nokkien kanssa kun kierrättää niin pitäs tuntua muutos, jos vaan uskaltaa vinguttaa lohkon puolesta :)
Mutta kun ruiskulla ei ole mitään tekemistä kierros rajoittimen kanssa.
Siksi toisekseen tohon koneeseen ei saa mitään viri nokkia eikä muutakaan sälää!
Hommaa ford proben 2.2l 12v turbo kone-> mazdan tekemä ja identtinen ton sun nykysen mosankanssa-> etsi www.varaosahaku.fi -> ford probe jne...
Eli ei sen puoleen,mutta ruiskun ohjausboksi kylläkin säätää, en ole tosin sata varma juurikin tuosta mazdasta,mutta säätää kierroskaton! Esim. joissain mazdoissa kun kiekkaraja tulee vastaan auto sammuu... Tuli vaan mieleen...
Eikös 626 farmaria ole tehty 2.2 turbo koneella. Ja jos on niin eikös sen pitäs mennä ihan yhtä helposti sinne auton nokalle?