Kertokaapa, paljonko autossa on tehoja, paljonko kulkee, kulutus (tiedot siis uudessa), ajettavuus, onko vikoja? Automaatti vai manuaali? Olis kiinnostava pirssi ja kun vielä tarvii mm. matka-ajoon sopivaa autoa, olis varmaan hyvä vaihtoehto, vai? Siis 523 vm 1996 eteenpäin ennen tätä uutta sikakallista (E60?).
Muita vaihtoehtoja Audi A6 (Quattro), Saab 9-5 2,3t, Volvo V70 2,4T...Mersu..mnjääh..ei.
Muita vaihtoehtoja Audi A6 (Quattro), Saab 9-5 2,3t, Volvo V70 2,4T...Mersu..mnjääh..ei.
Vastaukset 8
Vanhimmat
http://www.btcf.fi/forum
Ei tartte rekisteröityä, riittää että käytät hakua, löydät kaiken tiedon.
Olen nyt ajanut vuoden ja 20000km juuri tuollaisella vm. 1997 E39.
Teho 170 hp, vääntö 245 Nm - mutta kone on kokonaisuudessaan vielä parempi kuin mitä arvot kertovat.
Huippunopeus 228 km/h
Reippaassa maantiejossa 8 l/100 km
Ajettavuus kaupungissa ja mutkaisilla teillä loistava. Probleemeja tulee tuulisella suoralla tiellä.
Vioista en tiedä - luotan auton kestävyyteen. Jos petyn, vaihtuu merkki.
Ehdottomasti automaatti.
Olen ajanut jokaisella mainitsemallasi vaihtoehdolla. Kaikki ovat omalla tavallaan samalla viivalla, valinta on helposti makuasia.
Minun listallani lähimmäksi Bemaria nousee Audi A6. Se on joissakin kohdin parempi kuin BMW, mutta kokonaisuus (mm. hiljaisuus) painoi puntarin Baijerin suuntaan.
Autolla pärjää talvellakin loistavasti vaikka työntää takaa.
523-97 ml.165tkm "suomi-auto" täydellinen huoltokirja. airbak valo syttyi,vikana oli hantin penkin airbak tunnistin rikki,osat makso 90e ja koko penkki purettava että sai vaihdettua.Muutanan kuukauden kuluttua sama valo syttyi,nyt oli johto joka menee turvavyön kiristimestä mennyt poikki.Tuuletin vinkui ikävästi.Nyt auto vaihtanut omistajaa ja taas palaa samainen valo,eikä autolla ole vieläkään ajettu edes 200tkm.
olen edelleen merkkiuskollinen mutta kyllä noi pisti harmittamaan.
saksassä olen katsellut samanlaisia autoja niin sielläkin tuli vastaan tollanen vika et airbak valo palaa,eli ilmeisesti hiukan tyyppivika.
Itsellänikin on airbag-valo syttynyt kaksi kertaa vuoden sisällä. Mittarissa 188000 tkm. Testeri kertoo yleensä vian olevan turvavyön kiristimissä tai tunnistinmatossa.
Ennen kuin menee testeriin, on hyvä irrottaa johtoliitokset ja suihkuttaa niihin CRC:tä. Näin voi välttyä turhilta johtojen vaihdoilta. Valohan syttyy, jos johdoissa tapahtuu pienikin katkos esimerkiksi penkin säädön yhteydessä - siis ilman todellista fyysistä vikaa. Niinpä penkki on syytä säätää ennen kuin käynnistää moottorin.
Eli se on tyyppivika. Kuitenkin aika pieni harmi kaiken kaikkiaan.
missä sijitsee akku kyseisessä mallissa?
Ja jos jollain on lasitavaraa myynniissä,ostan.
Sekä takaistuin,alaosa,tekstiili.
[email protected]
Melkein samalla rahalla irtoaa E38 728iA, harkinnan arvoinen peli jos ajat paljon matka-ajoa. Vakaampi ja tilavampi (edessä levessuunnassa paremmin tilaa kuin E39:ssä, takana huomattavasti paremmat tilat, isompi peräkontti myös).
Kulutus matka-ajossa kahdeksen litran pintaan (lähempänä yhdeksää jos ohitat kaikki perä edellä vastaan tulevat).
Audi tulisi itselläni kakkosvaihtoehtona, mutta V6 koneiden jakohihnan vaihdot on sitten kalliita (bemarissa ketju). Saab 9-5:n hylkäsin siitä syystä että penkkiä ei saa tarpeeksi alas ja ratissa ei ole etäisyyssäätöä!? Muuten varmaan paras kulku/kulutus-suhde.
Ostin 523i:n -96 viime vuonna toukuun alussa, Mittarissa oli 230 000. 20 tuhatta tuohon on nyt tullut lisää. Mitään vikoja ei ole ollut, paitsi tuo AIRBAG-juttu, (katso edellä) ihan samanlaista on ollut minulla kuin muillakin, pikku juttu kuitenkin kokonaisuutta ajatellen. Edelliset kokemukseni perustuvat yhteensä n. 7 vuoteen Audilla ja Volvolla ja nyt on käsissä pirssi jolla aion ajaa pitkään. Suora kutonen on teknisestikin värinättömyytensä ja siten myös äänettömyytensä vuoksi erinomainen kone. Koska Suomen olosuhteissa sitä ei pysty edes rasittamaan mitenkään niin uskon sen kestävän vielä pitkään. Polttoaineen kulutuksesta: minulla on ns. raskas jalka, ohittelen ja käytän silloin myös vaihteita, silti kulutus on suurinpiirten sama kuin 1,8 Volvossa: maantiellä kesällä vajaat 8, kuomukärry perässä vajaat 9, nyt talvella ei ole vielä yhdelläkään tankkauksella noustu kymmeneen (olen nollannut tankatessa aina tripin). Auto on myös lämmin, Ajelin viikko siten Kaakkois-Suomen "helteissä", jolloin mittari näytti ajoittain yli -35 asteen lukemia, vaatteita ei tarvinnut lisätä. Hämmästyttävää on myös se, että kovakaan pakkanen ei tunnu mitenkään vaikuttavan auton käyttäytymiseen, ei jousitukseen, ei ohjaukseen, eikä mitään narinoita tai kolinoitakaan kovasta pakkasesta huolimatta esiinny, on kuin kesällä ajelisi. AIRBAG-ongelman lisäksi on kuitenkin yksi asia, joka on hyvä tietää: ainakin näissä vanhemmissa vuosimalleissa jäähdytysnesteen kiertopumpun siivet ovat muovia. Niitä on kuulemma hajonnut. Koneen lämpöä kannattaa seurata ja tarpeen vaatiessa vaihtaa pumppu, pitkä kevytmetallirunkoinen moottori on arka näissä asioissa.
Nuo e39:t muuttuivat 8/98 aika paljon. Sähköjä ja sinkitystä uusittiin. Niiden vikatiheys on kuulemma huomattavasti pienempi kuin vanhempien.
Mutta-> www.btcf.fi