Miten päästä käsiksi 900:n vm.-91 kässärin säätöruuveihin? Mahtaako mun saabin kässäri olla alkuperäinen, kun säätöruuvit on niin uskomattoman paskassa paikassa. Alfamerin mukaan piti olla kahvan kyljessä, mutta onkin kahvan alla. Irrottelin keskikonsolia, mutta se jäi hannaamaan vaihdekeppiin (saako vaihdekeppiä helposti irti?) ja kässärin kahvaan. Toisen puolen säätöruuviin pääsee käsiksi, mutta toinen vaatisi ehkä kuskin penkin irroitusta??? Kellään kokemusta/tietoa?
900:n kässärin säätö
Jarkko
6746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
jaa samoja ongelmia näköjään sullakin...
kts. edellinen
Se keskikonsoli lähtee kyllä irrottamatta vaihdekeppiä, mutta vaatii vähän kikkailua. mä olen tehnyt suurinpiirtein näin: nostetaan sen verran että saadaan avain virtalukkoon, pakkilukko auki ja vaihde vapaalle, sitten pitäisi lähteä, käsijarrusta en muista missä asennossa se oli, mutta sen kyllä huomaa..
ps. ruuveihin pitäisi päästä käsiksi penkkiä irrottamatta.
Viime viikolla oli ohjelmassa osittain sama asia. Mutta myös tuli vaihdettua uudet käsijarruvaijjerit. Kyllä säätöruuveihin pääsee käsiksi juuri Hazan neuvojen mukaan, mutta siltikin on ahtaat paikat.
Mutta itse ainakin tein lopullisen ja tarkemman säädön suoraan takajarrusatuloissa. On paljon asennus ystävällisempi paikka ja jos on pienehköä heittoa käsijarrubalanssissa ei kannata kovasti keskikonsolia purkaan lähteä.
Rengas pois ja satuloissa säätö tapahtuu kuusiokoloavaimella sieltä satulan takaa. Päältä vaan ensin pois suojamutteri 14mm lenkillä.
Ja sit vaan säätää palojen etäisyyttä levyyn, optimi on kun hiukan hankaa palat levyyn, mutta kuitenkin rengasta voi kevyesti käsin pyörittää. Kun ensimäinen pykälä on kärijarrukahvasta vedetty tulisi jo jarrujen kohtuullisesti ottaa kiinni (kuitenkin pyörii käsin voimalla vääntäen). Eli ei muuta kuin kokeileen...
Siellähän jarrusatulassa on automaattisäätö. Ohjekirja neuvoo säätämään 1/4-1/2 kierrosta auki siitä missä jarru ottaa säätöä pyörittämällä. Elikkäs jos et ole säätänyt vaijereita oikealle kireydelle, niin automaattisäätö säätää ajan kuluessa ton pikakorjauksen pieleen...
Niin pari vuotta oli alla säädöt noin toteutettuna ja hyvin toimi. Tietenkin aina katsatukseen tuli tehtyä vielä pientä hienosäätöä. Ja luonnollisesti vaijjerit olivat samanverran kiristettyjä molemmilta puolin, joten taisivat olla lähellä optimia...
Kyllä jarruissa pitää olla tosissaan vikaa jos käyttöjarrussa se 30% ylittyy ja käsijarrussa 50%. Meikä vaihtoi tossa vähänaikaa sitten taakse jarrulevyt ja palat. Heittoa molemmissa 0% ja jarruvoima sama käyttö- ja käsijarrulla. :)