Joku tiivistevika, se jo kerran täällä pähkättiin. Miten on lisäaineiden tuoma aikalisä? Kaveri selitti jostain XR1 aineesta että se voisi auttaa vaivaan.
Nyt pakki ottaa muutaman sekunnin kytkeytyäkseen. Muuten toimii moitteetta.
Nyt pakki ottaa muutaman sekunnin kytkeytyäkseen. Muuten toimii moitteetta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos nyt öljyä on ja suodatin kunnossa,niin tämä oire jarrupakan(n.300mk yksi pakka Veholla) kulumisesta ilmoittelee,jos oikein lujasti taakse puskettaa tai kihdyttää niin todennäköisesti luistoa havaittavissa,automaatissa ei pakkia ole erikseen,vaan kun tietty pakka lukitaan niin se pakottaa akselin pyörimään toisinpäin,bensa/dieselissä samat laatikot,vain 1,2,3 pieniä välitys eroja(käytännössä ei huomaa) 4(97- 5 vaih.) on aina suora,useampaan dieseliin laitettu bensan laatikoita viimeisin 200D-89 Ruosalaisesta 201-86 bensasta vähän ajettu,pelaa kuin unelma,just prikulleen sama,takatuki vain vaihtaa(eivät tunteneet Veholla,sanoivat ettei ole sopiva)
Terve!
Kun tututustuin aiheeseen 123:n automaatit, niin havaitsin itse laatikot samoiksi bensa ja dieseleiden välillä, mutta turbiini on erilainen. Turbiini vaikuttaa vaihtohetken kierroksiin.
Miten mahtaa olla 201:ssä?
Turbiinissa ei mitään eroa huomaa,ja saman laillahan ne vaihtavat,nätillä ajolla vajaassa 40:ssä menee 4 päälle,iso ja pieni turbiini ovat täysin sekoituskelpoisia,iso ei vain sovi D200/D250 vauhtipyörään(vanhempiin)Dieselissä käytetään painavaa vauhtipyörää,Bensassa vetolevyä.Alipainekello jolla säädetään vaihteen kytkeytymis nopeutta(painesäädin)ei ollut mitään huomattavaaa vaikutusta vaihtamalla(ovat värikoodattuja)
Peruutuksen mäntä halki.
Mikset kysy neuvoa oikealta asiantuntijalta. Olen antanut sen linkin jo monta kertaa.