berlingo 1.9D miten piristystä??
hei!! hei elkää naurako vaan olen tosissaan!
auttaako syötön lisääminen,,
tämä ei ole rahallisesti kannattavaa mutta miten onnistuu 2.0 hdi 110hp asentaminen keulalle??
menee kytkin vaihtoon jne jne mut miten itse sopivuus?
viri vinkkejä.
on muuten aika voimaton auto 90kmh vauhdissa loivassa ylämäessä.
muuten huoleton ja mukava ajaa ja ennenkaikkea lämmin pekettiauto.
hei!! hei elkää naurako vaan olen tosissaan!
auttaako syötön lisääminen,,
tämä ei ole rahallisesti kannattavaa mutta miten onnistuu 2.0 hdi 110hp asentaminen keulalle??
menee kytkin vaihtoon jne jne mut miten itse sopivuus?
viri vinkkejä.
on muuten aika voimaton auto 90kmh vauhdissa loivassa ylämäessä.
muuten huoleton ja mukava ajaa ja ennenkaikkea lämmin pekettiauto.
Vastaukset 15
Vanhimmat
... Berlingosta tulee nauttia sellaisenaan. Se on Citroén.
Halvin ja helpoin tapa saada lisätehoja on se, että myy tuon nykyisen pois ja ostaa uuden valmiiksi tehokkaamman.
Tosin Berlingoon ei ole saatavissa kuin 1.6 HDi 66 kw (90 hp) uutena tai samantehoinen 2-litrainen käytettynä.
Ai onko berlingoon taas tullut uusi moottori? Eli 2 litran diisseliä ei saa enää uuteen malliin? Ihmeellistä säätämistä. Muuten hyvä auto muttei saa enää "tehokasta" moottoria. Vai onko tuo uusi moottori tehoiltaan vastaava, mutta on pienetty vaan litrakulutusta ja moottorikokoa? Vähän sama kuin bensapuolella 1.8i -> 1.6i.
Entäs jos laittaisi 1.9 TD:n, sen asentaminen lienee mahdollista suhteellisen helposti. Uudempien hdi koneiden muutostyö turhan monimutkainen operaatio, ei kannata.
1.6HDi:stä: Minun muistaakseni 92hp (en muista kierroksia) ja 215nm @1750rmp. Jos tuo ei piisaa niin sen voinee lastuttaa. Mutta jos vertailukohtana on 1.9D niin tuossakin on jo parannusta
2.0HDi:stä:
110hp ja 90hp -malleissa on kuulemma erilainen kytkin, Berlingon kytkin on (esson baarissa pojat juttelivat, huom.) liian kovilla isomman pannun kanssa. Voisi päteä myös lastutukseen. Eri asia sitten onko tämä legenda totta.
Minunkin mielestäni auton vaihto on ehdottomasti paras ratkaisu. Mutta jos haluaa viritellä niin ehkä tuo 1.9TD on vähän vähemmän utopistinen projekti. HDi sisältää suunnattoman määrän kaikenlaista elektroniikkaa jota on luultavasti piilotettu mystisiin paikkoihin ympäri autoa. Sellaisen sotkun rekonstruoiminen autotalliolosuhteissa ei kuullosta kovin houkuttelevalta. Tosin kyllähän tuunaajat niitäkin hommia tekee.
Berlingon sähkö(vika)järjestelmä muutettiin joskus 2002 (juuri ennen faceliftiä?) väylätyyppiseksi perinteisestä johtosarjassta joten voisin kuvitella että vanhaan autoon eivät uudemmanmalliset palikat sovi suoraan. Varmaa tietoa ei ole mutta arvelisin että luovuttaja-auton pitäisi olla siis sitä vanhempaa mallia. Tai sitten tulee säätöä.
Edullisin kevyt viritys on asentaa Hiclone-pyörrekiihdytin moottorin imuputkistoon. satasen sijoituksella saa tuntuvan lisätehon. Kannattaa kokeilla.
Lahjoita se satku vaikka naapurille, enemmän siitä niin on hyötyä, kuin että uhraat sen huijarikauppiaalle.
Edullisin ja helpoin keino parantaa suorituskykyä on keventää autoa, eli kaikki ylimääräinen ulos, sekä ruuvaata lisää syöttöä. Osta sillä satasella sitten vaikka kunnollinen ilmanputsari ja asenna se siten, että se saa mahdollisimman viileätä ilmaa, eikä hengitä esim. pakosarjan tai koneen vierestä. Näillä jopa saat oikeasti hieman parannettua kulkupuolta.
väität huijariksi sellaista kauppiasta, joka ottaa tuotteen takaisin, jos et ole tyytyväinen sen antamiin tuloksiin?
Enemmänkin voidaan pitää huijarina sellaista, jolla on selvänäkijän kyvyt todeta joku tuote kelvottomaksi kokeilematta sitä.
Taidat itse olla kyseisen ihmehärvelin myyjä, kun viitsit sitä täällä noinkin paljon mainostaa. Kyseisestä härvelistä löytyy netistä paljonkin asiaa, eikä ne kommentit kovin mairittelevia ole olleet. Lupaa mm. noin 30 % polttoaine säästön --> Olisi varmaan asennettu jo tehtaalla Berlingoon:)
Ko. tuote on testattu kotimaisessa alanlehdessä, tulokset ovat jokaisen luettavissa. Tehoon vehkeellä ei ollut vaikutusta.
Jos tarkoitat Tekniikan Maailman testiä, niin siinä se asennettiin katukäyttöön laittomaan viritettyyn Fordiin, jota kuormitettiin vain täydellä kaasulla ja vain yli 4300 r/min.
Normaaliautossa normaaleilla käyntinopeuksilla Spunneri lehden testissä tulokset olivat selvästi positiivisia.
Omassa dieselissäni minulla on kolme Hiclonea. Nurkka-ajossa ei kulutuksessa varmaan ole suurta eroa, mutta kiihtyvyydessä ero on tuntuva (mitattuna elektronisella dynamometrillä OBD-pistorasiasta 1,5 - 3 % lisää tehoaa alueella 2000 - 3400 r/min.
Myyjä ottaa tuotteen takaisin kuukauden käytön jälkeen jos et ole tyytyväinen.
perslinkoonkin tulisi vapari dieselillä 1-2hp lisää tehoa hi hi. ja turboon 1,35-2,7hp jeeeee.
Tuo ideasi on aivan kuin haluaisit vanhasta ja hatarasta kesämökin ulkohuussista tehdä kaakeloidun ja sievän vesivessan tai rakentaa berlingosta helikopterin.
Berlingo on hyvä sellaisenaan.