tuli eilen outo vika 405:seen pösöön.
lämmityslaite puhaltaa koko kuumaa ilmaa.
säätönupin asennolla ei ole vaikutusta.
autossahan on termostaatti ohjattu lämmityslaite.
voiko sen anturi tai ohjausyksikkö olla rikki?
(ei ole ilmastointia)
lämmityslaite puhaltaa koko kuumaa ilmaa.
säätönupin asennolla ei ole vaikutusta.
autossahan on termostaatti ohjattu lämmityslaite.
voiko sen anturi tai ohjausyksikkö olla rikki?
(ei ole ilmastointia)
Vastaukset 12
Vanhimmat
tasan oletermostaatti ohjattu, eiköhän se
korjaannu mun löydät sen vaijerin joka on
irtipoikki, suosittelen että ostat tee se itse
korjausoppaan....
säätimien takaa ei lähde minkäänlaisia vaijereita
vaan sähköjohtoja, on sen verran kehittynyt.
termostaatti ohjattu on, se on
varmaa...korjausoppaat on...
sitten se ei ole 405, ta ei ainekaan vanhempaa
mallia
MI 16:sta on ainakin termostaatti ohjattu homma
ollut alusta lähtien.Mikä malli tässä sitten on
kyseessä ?
mi16:stahan se on. olisi pitänyt heti sanoa. vm.-
90 jos se jotain auttaa. lämppärilaitteen
puhallin on ollut jo pidemmän aikaa rikki;
laakeri pitää hirveää meteliä. rauhoittuu kun
pitää vähän aikaa täysillä. mutta kai ei
suoranaisesti liity siihen lämmönsäätö
ongelmaan...jos on tietoa niin...
ilman virtausta kennon läpi/ohi ohjaavan läpän liikkeet toteutettu ranskalaisittain alipaineella ja sieltä olisi sitten letku irti, poikki tai tukossa?
Peugeotista ei ole kokemusta, mutta omassa suomalais/ranskalaisessani (Talbot) oli aikanaan lähes kaikki lämppärin säädöt alipaineella toteutettu ja letkuilla oli taipumusta irtoilla.
Läppää voi ohjata myös sähkömoottori, joka voi tietenkin hajota.
Termostaattikin saattaa olla särki. Sitä ei mittaamatta voi tietää.
Se valitettava ominaisuus noissa itsestään säätyvissä lämppäreissä tosiaan on, että vian hakeminen ei ole kovinkaan yksinkertaista.
alipaine on muuten junttien saksalaisinsinöörien
keksintö, nimittäin saksalais autoissa toimii
vieläkin nuo läpät alipaineella, eivät ole
kuulleet sähköstä.
Jos säätimen ympärillä on lämpötila
astemerkinnät, niin silloin se on
termostaattiohjattu. Näin ainakin TM väittää.
läppää ohjaa tosiaankin sähkömoottori. kun
lämmönsäädintä kääntää, moottori "yrittää toimia"
mutta ei jaksa kääntää läppää. varmaan jumissa.
ja merkkiliikkeen osa tietenkin?
Siis mikäli ei ole prässätty/niitattu moottorin kuori kiinni voit koettaa seuraavaa (on vissiin siinä suhteessa aika vähän hävittävää) :
- Avaat moottorin siitä päästä, mistä se suvaitsee aueta.
- Vedät sen keskimmäisen akselin ulos.
- Puhdistat kaikki pinnat huolella esimerkiksi ikkunanpesusprayllä tms. hyvin haihtuvalla aineella.
- Rasvaat laakerit/kitkapinnat valkoisella vaseliinilla, jota myydään marketin kosmetiikkapuolella.
- Tarkistat moottorin hiilien/harjojen kunnon.
- Laitat kamat uudestaan kokoon.
Saattaa auttaa tai olla auttamatta. Kannattaa samantien rasvata sen luukun saranat kunnolla ja kokeilla, että se liikkuu herkästi. Vaseliini toimii siinäkin hyvin.
Se moottori on käytännössä merkkiliikekamaa. Hinta saattaa olla mitä tahansa, sillä tuskin niitä kovin paljoa menee kaupaksi.
Vie se merkkikorjaamoon.
Se tietysti maksaa mutta saatpa sen ainakin
kuntoon...
Mulla aikoinaan mi:stä hajosi samalla tavalla.
Ei korjattu vaan korvattiin perinteisillä
vaijerivirityksillä. Tuli halvemmaksi ja paras
termostaatti on kuitenkin omat varpaat.