Jossainmäärin ärsyttävä ilmiö nämä liikennevaloihin liruttajat.
Siis, kun punainen valo palaa, niin nopeus pudotetaan satoja metrejä aikaisemmin kävelyvauhdin tasolle. Pitkä jono perässä ja edellisissä valoissa ruuhkaa kun ei jono kulje.
Siis, kun punainen valo palaa, niin nopeus pudotetaan satoja metrejä aikaisemmin kävelyvauhdin tasolle. Pitkä jono perässä ja edellisissä valoissa ruuhkaa kun ei jono kulje.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ja sitten ruuhkassa jotkut ensin pysäyttävät 15-20m ennen seuraavaa autoa. Ja vähän ajan päästä (ennen kuin valot vaihtuvat), he liruttavatkin välimatkan kiinni!?? Kiva vaan, kun takana on jonossa autoja. Se vaikuttaa sitten ketjureaktiona edellisiin risteyksiin. Ja valot ehtii vaihtua takaisin punaiseksi, kun ollaan risteyksestä 100m päässä yhden tollon takia!!
Olet harvinaisen oikeassa, tämä on yksi kaupunkiliikenteen ärsyttävimmistä ilmiöistä. Valitettavasti näitä liruttajia on vielä suhteellisen paljon. Ei taida ajatukset pyöriä muuta kuin oman navan ympärillä eikä käy mielessä, että muitakin on liikkeellä.
Kaikkein ärsyttävintä liruttaminen on silloin, kun edellä menevälle palaa punainen, mutta itse on aikeissa mennä eri suuntaan ja oma valo on vihreällä. Ei vain pääse menemään omaan suuntaan, kun toinen kaista alkaa vasta vähän ennen valoja ja liruttaja tukkiin tien sinne. Tällaisia paikkoja on todella paljon.
Pahin syy tällaiseen varmaan on autokoulussa.
Omakin autokoulun opettaja aikoinaan valoista lähtiessä kehoitti ajamaan hiljaa eteenpäin kun parin sadan metrin päässä näkyivät seuraavat punaiset "ei tarvitse pysähtyä ja bensaa säästyy".
Kun sitten vähän myöhemmin ja ajokokemusta saaneena mietin tuota uudestaan niin kyllä alkoi ärsyttämään. Varmasti oman ajon kannalta tuo on ihan kohtalainen neuvo, mutta jos nyt kuitenkin pyrittäisiin ottamaan ne muutkin huomioon... Bensaakin oikeasti säästyisi kun kaikki ajaisivat ripeästi ruuhkassa.
Vielä tuosta kääntyvien kaistan tukkimisesta.
Itse ajelen aika paljon eräästä paikasta jossa sama kaista jatkuu suoraan ja kääntyy nuolivalolla oikealle. Aina kun pysähdyn valoihin (menen suoraan) tarkkailen takanatulevien vilkkuja. Jos vilkku on päällä, ajan sen verran risteyksen puolelle että pääsee takaa kääntymään. Jos ei ole, en päästä. Ihan sama vaikka olisi eturenkaat jo penkan puolella kääntymässä - vilkkua kannattaisi käyttää.
Arviolta puolet takana seisovista sitten kääntyy. Mikäköhän siinä on että ihan oikein haluamalla haluavat seisoa valoissa vaikka vähän edelläolevalle vihjaamalla pääsisi ajamaan paljon aikaisemmin.
murheet! Mitäpä jos ajaisitte sen kortin, ostaisitte ensimmäisen autonne, ja vasta sitten muutamien vuosien ajokokemuksen jälkeen alkaisitte kirjoitella viisauksianne. Jos nimittäin olette edelleen samaa mieltä omasta erinomaisuudestanne.
On ihan hienoa auttaa muita liikenteessä, mutta ei sen takia pidä liikennesääntöjä rikkoa. Risteykseen ei pidä tuollaisessa tilanteessa ajaa edes osittain. Auto pitää liikennevaloissa pysäyttää pysäytysviivalle tai valotolpan kohdalle. Sen ohi ajaminen saa toista suuntaa ajavat epäilemään toisen aikeita ja estää myös näkyvyyttä.
Olen hvainnut, että tällainen valotolpan ohi ajaminen on jostain syystä yleistynyt viime aikoina ja siihen ei taatusti ole syynä perässä tulevien auttaminen (ehkä sinun kohdalla on toisin). Tolpan ohi ajamalla ei voita mitään, mutta se voi haitata muita. Olen sitä mieltä, että siitä pitäisi sakottaa aivan kuten punaista päin ajamisestä.
Eipä tuo kortti kieltämättä kovin kauaa ole ollut ja kilometrejäkin on aika vähän kertynyt (noin 10 vuotta ja 250 000 kilometriä).
Mutta miksi hyökkäät meidän kirjoittajien kimppuun? Johtuuko se siitä että asiasta et voi valittaa?
Malliesimerkki argumentum ad hominem - virheestä.
http://www.datanation.com/fallacies/attack.htm
Tuossa tapauksessa tilanne on ehkä hieman toinen.
Periaatteessa voisin ajaa tuohon T-risteykseen noin 20 metriä ennen kuin tulisin muiden liikkeelläolijoiden tielle, edes näkyvyyttä peittävänä. Se, jos "lirutan " (heh) autoa metrin verran valotolpan ohi on tuskin tulkittavissa väärin. :)
Onhan se niinkin, että 27 vuotta ja n. miljoona kilometriä ei sinänsä vielä anna liikenteestä koko kuvaa. Mutta kyllä liruttajat silti ärsyttää!
Totta puhut tuosta autokoulusta.
Itse autokoulun päätin tässä kaksi kuukautta sitten ja ihan samalla tavalla käskettiin toimia. Eli päästetään kaasu ylös jo PITKÄN matka päästä risteyksestä. ja annetaan mottorin viedä, sillä se säästää bensaa.
En ole tätä keinoa käyttänyt kun kortin sain.
Ei kaupunkiliikenne ole mikään formulakisa jossa kaasutetaan viimeiselle metrille asti, ja sitten lyödään jarrut pohjaan ja pyäshdytään liikennevaloihin. Moottorijarrutus on ok, mutta ei liian aikaisin. Sen verran myöhään, ettei tarvii kaasutella ennen pysähdystä, ja viimeiset 10m painetaan jarrua. Minnekään edellisen suoran puoliväliin ei kuitenkaan jäädä hidastelemaan ja valojenvaihtumista odottamaan. Pysähdystä ei pidä välttää viimeiseen asti. Mikäs sen tyylikkäämpää kuin ajaa vauhdilla läpi valoista kun on hieman ennakoinut. Tällöin päästään aiemmin valoista läpi, ja valoista ehtii useampi auto! Jos lähdetään pysähdyksistä, niin autoja ehtii kaksi vähemmän!
Tuo on juuri oikea tapa että päästetään kaasu ja mennään moottorijarrutuksella. Mutta silloin pitää olla kunnon vauhti ja iso vaihde päällä ja jarruun ei kosketa. Ideahan tässä on se että vauhti ei kuole vaikka veto kuolee ja polttoaineen kulutus on nolla. Kannattaa opetella tuo oikea tapa.
Mutta nämä rodellliset liruttelijat ovatkin sellaisia jotka menevät veto päällä ja jarruttelevat ja lopuksi vielä luistattavat kytkintä.
Eikö se ole suurinpiirtein sama kumpiinko valoihin jäät odottelemaan, koska niihin seuraaviin pysähtyisit sinne kauas pysähtyneeseen jonoon kuitenkin vihreitten jo palaessa? Tosiasiassa on niin että risteys läpäisee eniten autoja jos siihen mahdollisimman harva pysähtyy.
Valot vetävät keskimäärin tietyn määrän autoja ollessaan vihreät. Niin kauan kuin valoihin tulee vähemmän autoja kuin ne vetävät, ei ongelmaa ole.
Ruuhka syntyy esimerkiksi siitä että valoihin tulee enemmän autoja kuin ne vetävät. Niin kauan kuin valoihin saapuu enemmän autoja kuin ne vetävät, ruuhka pahenee. Liruttelemalla seuraaviin valoihin ajaja samalla tukkii takanaan olevaa risteystä. Tällöin hänen taaksensa muodostuu ruuhkasumppu jonka purkautumiseen voi mennä hyvinkin pitkiä aikoja.
Oletko koskaan ajellut normaalissa ruuhkassa ja saapunut yht'äkkiä risteykseen joka on täysin ja poikkeavasti tukossa? Odottelet kymmenisen minuttia päästäksesi siitä läpi normaalin parin minuutin sijaan? Risteyksen jälkeen liikenne vetää taas.
Aivan oikein. Ruuhkan on aiheuttanut joku/jotkut joko töpeksimällä, nysväämällä tai tahallaan.
Liruttelun kitkeminen ei ratkaise kaikkia ongelmia, mutta vähentää pahimpia ruuhkia mutuna 20%, siis huomattavasti.
"Oletko koskaan ajellut normaalissa ruuhkassa ja saapunut yht'äkkiä risteykseen joka on täysin ja poikkeavasti tukossa? Odottelet kymmenisen minuttia päästäksesi siitä läpi normaalin parin minuutin sijaan? Risteyksen jälkeen liikenne vetää taas."
Tämä on tilanne Jyväskylässä aina Tourulan sillalla klo 1600. Yht äkkiä ruuhkaa ei olekaan 100m päässä. Koko tilanne on näiden nysväreiden tekemä ja hitaan valoista lähdön aiheuttamaa. Hauskaa jutussa on se että aamulla ei ruuhkaa ole! Eli toiseen suuntaan liruttajat eivät pysty tukkimaan risteystä liikennejärjestelyistä johtuen.
Onko hitaus niiden vika jotka pysähtyvät valoihin vai ennakoijien. Tiedoksi että risteyksestä ehtii useampi auto läpi jos kukaan ei pysähdy paikalleen.
On aivan eri asia ajaa 30km/h kun valot vaihtuu tai lähteä paikaltaan.
Jos laitetaan 50 autoa peräkkäin siten että toiset 50 seisoo samalla kaistalla ja toiset liruttavat niin että jonon ensimmäinen tolpan kohdalla etenee 40 kmh/, kun viereisen jonon ensimmäinen lähtee liikkeelle, kumpikin kiihdyttää täysillä, luiruttajien jonon viimeinenkin on jo kaukana kun seisokselijoiden 20.:nes jää jo uudelleen vaihtuneisiin punaisiin. Siinä sulle ruuhka ja täysin tukossa oleva risteys.
Sinulla on hieman outo käsitys luiruttamisesta.
Ruuhkassa kun harvoin päästään edes ajamaan 40 km/h vauhtia.
Eiköhän se luiruttaminen ole sitä mistä alussakin puhuttiin, eli että mennään 5-10 km/h nopeudella niitä valojen väliä...
"Onko hitaus niiden vika jotka pysähtyvät valoihin vai ennakoijien."
Ennakoijien. Risteäville väylille (joille palaa vihreät) ei pääse liruttajien takana olevat.
no jos sä meet 5 km/h niin se nyt on ihan sama miten kukakin venyy, eihän niin hitaasti voi edes kävellä.
Miten siinä sitten voi vielä erikseen hidastella?
Minä en mene 5 km/h, ellei jono siinä edessä mene.
Luiruttelijat menevät 5 km/h, vaikka lähin este edessä olisi punaiset valot kolmen kilometrin päässä.
Ai niin, jos et osaa kävellä niin hitaasti kuin 5 km/h, niin en suosittele kävelyreissuja ihmisten kanssa. On vähän hankala seurustella kun pitää koko ajan kävellä toisen ympäri...
Jos jään edellisiin valoihin odottelemaan, risteävaltä tieltä tulee parikymmenta autoa väliin liruttelemaan.
"Tosiasiassa on niin että risteys läpäisee eniten autoja jos siihen mahdollisimman harva pysähtyy."
Oi! Tuosta oivalluksesta ansaitsisi jo noobelin :-)
No löytyihän toinenkin joka on älynnyt saman asian. Valitettavasti kovin suuri osa ei ole tätä vielä tajunnut.
Ei läpäise. Kuvittele tilanne että 20 000 autoa pyrkii valoristeyksen läpi. Jos nämä alkavat liruttaa ennen pysähtymistä niin se pitää arviolta tehdä n. 10 000km päästä jotta kenenkään ei tarvitse pysähtyä vaan voivat liruttaa valoista läpi. Tämä simuloi ruuhkatilanne.
lirauttelijat ovat vaarallisia erityisesti liukkaalla kelillä.Muutama vuosi sitten lirauttelija hiljensi vauhdin yhtäkkiä noin 100m ennen liikennevaloja.Ajoin silloin Toyota hiace vanhalla pakulla liukkaalla kelillä.Eihän sellaisella koslolla pysty nopesti pysähtymään ja eikun perseeseen.Vittu että korpes, minähän siinä olin maksumiehenä......
"Ajoin silloin Toyota hiace vanhalla pakulla liukkaalla kelillä.Eihän sellaisella koslolla pysty nopesti pysähtymään ja eikun perseeseen.Vittu että korpes, minähän siinä olin maksumiehenä......"
Opitko mitään?
että kun ajat perässäni vetäsen liinat tiskiin ja katellaan kun taiteilet koslallasi minun PERSEESEEN..........
Yksi syy lirutteluun on myös epävarmuus, joka liikenteessä usein näkyy typerinä ja epäloogisina tekoina.
Liruttelija tuntee olonsa turvallisemmaksi hiljentäessään vauhtia paljon ennen edessä olevia autoja. Tuntuuhan se turvallisemmalta jarrutella "hyvissä ajoin" ja "hallitusti" lipua optimaaliselle etäisyydelle muista autoilijoista.
Monet liruttelevat myös siksi, että muutkin tekevät niin ja he haluavat sulautua massaan ja näyttää olevansa niin kuin kuka tahansa muukin autoilija.
Voi epävarmuutta.
tyhmä tai erittäin tyhmä, meneppäs valittamaan rekka kuskeille, että olet epävarma kuski kun liruttelet, niin se voit sinä lirutella sen jälkeen housuusi tai olla epävarma kantaako sun jalat, kerro kumpi on parempi talvella tulet ylämäkeen liukkaalla kelillä punaisiin valoihin, pysähdyt valoihin vai lähestyt hitaasti valoihin pysähtymättä kunnes valot vaihtuu vihreiksi ja jatkat matkaa pysähtymättä, etenkin raskaalla autolla.
Jeah. Ja tiedätkö mitä minä teen. Koska en halua kuluttaa suappini kytkintä jonkin liruidiootin takia jään pysähdyksiin siihen pisteeseen mistä lirutus alkaa. bene.
Nämä perkeleen kitkarenkaat ei pidä jäisissä risteyksissä.
jotka köröttelee ja liruttelee valoissa...
tietävänsä kaiken.Pistä Perse kuvas esille, niin saadaan selville tää meidän veto: mä nimittäin väitän, että sä oot nainen.
Nimittäin nämä liruttajat mahdollistavat pujottelutyylillä etenemisen. Kaistaa vaihtamalla päästään nopeasti ruuhkan läpi ja liruttaja vaan ihmettelee että mikäs se siitä pujahti!
http://video.google.com/videoplay?docid=-6522352000737439624&q=fart