106 Gti:tä ja sitä rallye/sport mallia olen
katsellut ja haluaisin tietää kokemuksia ja
yleistä tietoa ko. autoista. Minkälainen ajaa,
kulkeeko hyvin, onko pahoja tyyppivikoja, mitä
kannattaa tarkistella ostaessa, mitä kannattaisi
maksaa?
katsellut ja haluaisin tietää kokemuksia ja
yleistä tietoa ko. autoista. Minkälainen ajaa,
kulkeeko hyvin, onko pahoja tyyppivikoja, mitä
kannattaa tarkistella ostaessa, mitä kannattaisi
maksaa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
106 Rallye -97
Mukava pikkusportti... jos asut pk seudulla niin
tule katsomaan vaikka mun yksilöä.
[email protected]
Koneissa on sen verran eroa, että Gti:ssä 16v
kone ja Ralleys:ssä 8v. Gti vähän tehokkaampi ei
paljon. On kyllä rallejakin joissa on 16v kone ja
ne on TYKKEJÄ.
Oma pikku rallini on ihan mukava, kyllä sillä
jaksaa "crusii, sutii, ajaa ralli ja vedellä
käsijarruu".
Reilun vuoden Rallyellä ajaneena:
Rallye, nimensäkin mukaan, painottuu GTI:tä
enemmän, rälläämiseen. GTI on hiljaisempi ja
varustellumpi, käytännön suorituskykyeroa
tasapainottaa painoero. En ole varma, korjatkoon
asian varmasti tietävät, mutta Rallyen laatikko
saattaa olla tiheämmin välitetty kuin GTI:n. Eli
maantiellä saattaa tulla 6.vaihdetta ikävä, 8v
koneen vääntöluonne kun sallisi pienempienkin
kierrosten käytön. Toisaalta ohitukseen lähdetään
viitosellakin ripeästi. Kone kiertää, oliko se
nyt 7250r/min, mutta käytännössä punaviivan
läheltä ei niin hirveästi apuja enää löydy.
Maalipinta taitaa olla aika herkkä naarmuille,
Rallyessä ainakin, ikävä kun sinisen maalin alla
on valkoinen pohjamaali, naarmut kanssa näkyy.
GTI/Rallye, molemmat varmasti sieltä asteikon
parhaasta päästä mitä kaarrekäyttäytymiseen
tulee. Eipä ainakaan VTS Xsara päässyt karkuun.
Eikä se Calibra. Eikä se ja se...
Perän irtoaminen, sitten kun se joskus tapahtuu,
saattaa yllättää, joten kannattaa ensiliukkailla
varoa. Asvaltilla toivoisi lisätehoa känkkään, ei
meinaa irrota, ainakaan tällä hauiksella;)
Yleisesti ottaen, omassani tekniikka on ainakin
koeponnistettu huolella ja mikään ei koiri eikä
kolise, ainakaan vielä. Ainoa vika ajovalojen
korkeuden säätökytkimen takkuaminen, itse
korjasin senkin. Moottori saattaa käydä hieman
epätasaisesti (tyhjäkäynti), mutta se tuntuu
olevan tyypillistä GTI:lle ja Rallyelle. Kone ei
saa kuitenkaan tuntua sammuvan.
Ainoa tyyppiviaksi luettava käsittääkseni on
heikko istuimenlämmitin, jotka omassani kylläkin
toimii.
Huomenna sitten näkee vaikuttaako tässäkin
ryhmässä ehdotettu Esso -öljyn vaihto laatikkoon,
se kun voisi olla notkeampikin toiminnaltaan,
vaikkei se suoranaisesti huono olekaan.
Maksaa, jaa, autotalli.com -> 106 GTI vm.-98 (vih-
380) 79900mk. Sanoisin että yksilö saa olla hyvä
ja tuo on silti ehkä yläkanttiin. -97 Rallyestä
pyydettiin viime kesänä kymppitonni vähemmän. Ja
se oli myös yläkanttiin, sanoisin.
XSi mallistahan löytyy myös yli 100 heppaa, mutta
niistä minen tiiä mittään, joku muu saa kertoa.
1.6 XSi:llä ajaneena voin vain sanoa,
että ero GTI:hin on suurempi kuin numeroiden
perusteella voisi olettaa.
Kiihtyvyys,hidastuvuus,alusta,moottori ...
autot eroavat toisistaan melkein samassa suhteessa
kuin 205 XS ja GTI.
1.6 XSi:n ja 1.6 Rallyen eroista en tiedä
aivan tarkalleen muuta kuin, että Rallyessä
on levyt takana ja 2hv vähemmän kuin XSi:ssä.
Ilmeisesti alustalle on myös tehty muutoksia(?)
En ole ajanut 1.6 Rallyetä, joten jätän
vertailemisen tekemättä.
"faktathan ovat autotalli.com:sta peräisin"
En tiedä myöskään vaihdevälitysten erosta GTI:n
ja Rallye:n välillä, Rallyelle annettu
huip.nopeus 195km/h saavutetaan ~6200rpm
5.vaihteella ja GTI:n 205km/h mahtuu aika hyvin
samaan skaalaan, mikäli sekin kiertää 7000rpm
lähettyville.. Kun katsoi tuota hintaeroa uusien
GTI:n ja Rallyen välillä, oli se siinä 18000mk.
Ajomelu moottoritie 120km/h-140km/h on jo aika
kovaa.. täytyy aina säätää poppiksia kovemmalle.
Luulen että osittain melu johtuu myös noista
alkuperäsistä Pirellin renkaista. (jotka muuten
kestää ihan hyvin, mun renkailla ajettu kohta
4kesää ja ~70tkm. Uraa vielä sopivasti jäljellä =)
Itseä ainakin häiritsee se että ei tarvita kuin
toinen ihminen istumaan viereen niin se paras
puhti suorituskyvystä katoaa (johtuisko
vauhtipyörästä yms?).. saati jos joku kammetaan
takapenkille.. uskoisin että GTI:n 16v koneeseen
ei vaikuta samalla tavalla...
Kerrohan sami miten öljyjen vaihto vaikutti.. jos
itsekin vaihtaisin ne öljyt. Vaikka ihan hyvähän
se nyt on, mutta aina voi olla parempi =)
XSi:stä tulis mieleen GTI:tä vastaava varustelu
hieman vääntävämmällä 8v koneella kuin Rallyessa..
Tekisi mieli kokeilla laittaa viivalle GTI,
Rallye ja XSi.. nähdä miten ne oikeasti kulkee
toisiinsa verrattuna.
Autotalli.com:n ja ohjekirjan speksejä on aina
kiva kattella ja vertailla, mutta ajan kuluessa
tuntuu että ne valehtelee vaan enemmän ja
enemmän..
XSi:n kyydissä olen pari vuotta sitten ollut,
mutta autossa oli 4 henkeä joten turha alkaa
vertailla autojen kiihtyvyyttä..
Hei, oletko kierrättänyt konetta 7250r/min?
Teknisissä tiedoissa oli 6200r/min. Ei varmaan
ole kauheen hyvä antaa niin paljon kierroksia
vai??? Ja sitten olisi kysymys vielä. Kun ohjaus
pyörää kääntää pikkusen oikealla/vasemmalle
kuuluu vinkunaa ja ihan -kävely vauhtia kun menee
kuuluu voimakas ääni VOUN ääni. Olisiko kyseessä
lopussa olevat jarrupalat? Vinkunan perusteella
mitä joskus scodel ajo, kuului samanlainen
vinkuna ääni kun jarrupala oli lopussa.
Tuo 6200r/min on kierrokset maksimiteholle, sen
jälkeen kone kiertää vielä yli 7000r/min, mutta
tehokäyrä lähtee laskuun tuon 6200r/min jälkeen.
Joten kiljuttamisesta ei ole apua, itse en ole
tainnut kuin kerran käyttää rajoittimella ja
silloinkin kaasupoljin juuttui lattiamaton takia
pohjaan:-D
Tuosta vinkunastasi en osaa sanoa sen kummempaa,
enkä ala arvailemaan.
Pari kertaa kiljutin rajottimelle saakka auton
saatuani, mutta heti kun huomasin ettei siitä
mitään hyödy vaihdan nopeessa lähdössä just siinä
6000rpm-6300rpm.. miten ehtii..
Vaihtui eilen nuo öljyt Rallyen askiin. Eilisten
ajelujen jälkeen, kylmänä liikkeelle ( 6astetta),
ei nyt ihmeitä tapahtunut. Tosin kunnon
pakkasilla se sitten nähdään vasta kunnolla,
vähentyikö takkuaminen.
Suosittelisin kyllä kaikille vaihdelaatikon
öljyjen vaihtoa jossain vaiheessa. Vaikkei niitä
ohjekirjan mukaan tarvisikaan vaihtaa. Oli täyttö-
ja tyhjennystulppien magneetit ihan metallin
peitossa. Sitten kun irtohiukkaset ei enää
pystykään kiinnittymään magneettiin vaan jäävät
kiertämään öljyn seassa...
Paljonkos sun rallilla on ajettu? Mullahan on jo
113tkm.. vois tehdä hyvää kyllä joka tapauksessa.
Tuon verran on kilometrejä, joista edellisen
omistajan 70000km. Hänen laatikonkäytöstään ei
tietenkään voi mitään sanoa, itsellä on pari
kertaa 'sirklannut', eli on tullut vaihde
missattua.
Tuo metalli oli ihan hienojakoista, ei sieltä
mitään hampaita sentään löytynyt, joten eiköhän
tuota moskaa tuu kaikille.
Juu, vaihda öljyt vaan, sulla(kin) tuntuu
laatikko joutuvan koville, niin se pitää.
Tossa tuli pari kertaa ajettua Tornioon ja takas
niin sirklas ohituksessa viitonen... tai sitten
se johtu mun sohva-asennosta(ei jalka ihan
ylettäny =)) ja pakki sirklaa niinkuin
pököttilaatikon pitääkin. Pikkusen katto äijä
jota ohitin 140-150kmh vauhdissa kun just sen
kohdalla olin vaihtamassa vitoselle niin vähän
jurras.. =)
Tässä on edellisen omistajan jäljiltä 95tkm ja
tosiaan kohta oon ehtiny 20tkm ajaa itse.
Varmaan vaihdan laatikonöljyt samalla kun vaihdan
ilmansuodattimen, hämää kun siitä sen kotelon
sauma on kosteanmärkä.. pistää K&N:n
replacementti paikoilleen... joskus