ALoitan nyt niitten kuulumisien kerronnan koskien sitä vaihteiston huoltoa:
Eilen pudotettin laatikko, aikaa meni 1 tunti. PEsuun ja pakkauksen meni 0,5 tuntia.
Öljyt oli aika hyvän näköiset. Ei todellakaan mustat. Ajettu oli 45tkm noilla öljyillä. Ei siis näytä kovin pahalta vielä.
Vein laatikon itse Kuopioon eilen illalla, olisi tullut 2 kertaa kalliimmksi matkahuollon kautta ja saivatpahan askin ajoissa ja pääsevät heti tänä aamuna alottelemaan huoltoa.
Mukava heppu otti laatikon vastaan. Se oli tämä nuorempi Siekkinen. Tuli paljon juttua puolin jos toisin ja yksi hepun kommentti jäi mieleen: " Vaikka me näitä mersiujen askeja hirveesti korjataan, on ne silti parhaita. Varsinki nämä vanhemmat, näitä on niin helppo huoltaa ja itse tahdä vahvistus osia. Ne uudemmat 5-automaatit olis saanut jäädä kyllä tekemättä, niisä on vikoja hirveesti ja vaikeempia korjata....sähköpuolella sekä (huom!) MEKAANISELLA puolella. "
Sitten kuulin sellaisenkin tiedon, että mersujen automaatit ovat niitten ikiomia, eikä ZF:n tekemiä. Kuulemma Vitoon on laitettu ZF:n laatikkoa vaan. Itsellä oli tästä asiasta väärä tieto.
Tämä oli avaus. Viimestään huomen aamuna tulee lisää infoa, ehkä jo tänä iltana.
Eilen pudotettin laatikko, aikaa meni 1 tunti. PEsuun ja pakkauksen meni 0,5 tuntia.
Öljyt oli aika hyvän näköiset. Ei todellakaan mustat. Ajettu oli 45tkm noilla öljyillä. Ei siis näytä kovin pahalta vielä.
Vein laatikon itse Kuopioon eilen illalla, olisi tullut 2 kertaa kalliimmksi matkahuollon kautta ja saivatpahan askin ajoissa ja pääsevät heti tänä aamuna alottelemaan huoltoa.
Mukava heppu otti laatikon vastaan. Se oli tämä nuorempi Siekkinen. Tuli paljon juttua puolin jos toisin ja yksi hepun kommentti jäi mieleen: " Vaikka me näitä mersiujen askeja hirveesti korjataan, on ne silti parhaita. Varsinki nämä vanhemmat, näitä on niin helppo huoltaa ja itse tahdä vahvistus osia. Ne uudemmat 5-automaatit olis saanut jäädä kyllä tekemättä, niisä on vikoja hirveesti ja vaikeempia korjata....sähköpuolella sekä (huom!) MEKAANISELLA puolella. "
Sitten kuulin sellaisenkin tiedon, että mersujen automaatit ovat niitten ikiomia, eikä ZF:n tekemiä. Kuulemma Vitoon on laitettu ZF:n laatikkoa vaan. Itsellä oli tästä asiasta väärä tieto.
Tämä oli avaus. Viimestään huomen aamuna tulee lisää infoa, ehkä jo tänä iltana.
Vastaukset 29
Vanhimmat
MB tekee automaattivaiheistoja,
ja jo '60 -lukuiset oli MB valmistetta.
Arvatkaapa kuka muuten tekee matikit Porschelle ?
Aivan oikein... MB.
PS: mikä olikaan se vika, siinä laatikossa,
joka lähti pajalle ?
Eli 2-3 vaihto luisti, loppuaikana ei 3:n mene välillä ollenkaan päälle ja siitä seuraa mahtavaa rynykytystä varsinkin, kun jarruttaa moottorilla. 3:n menee, lähtee pois 2:nne menee..3:n..2:n.3:n..4:n..2:n.jne.
Sain vaihdon kuntoon n .20tkm sitten nostamalla paineita, mutta muut vaihdot menivät sitten vastaavasti liian koviksi.
Pakki ei pysy päällä, kun kaasun avulla. Lämpimänä tarvii jo aika paljonkin kierroksia.
Vikaa on ainakin tiivisteissä oireista päätellen. Muuten ei laatikko luista, elikkä vikaa saattaa olla myös ja toivottavasti vain tiivisteissä.
Joka tapauksessa varmaan pannat ja tiivisteet vaihdetaan ja uusi suodatin tietty tulee samaan hintaan.
Kerrotko hinta arvion ja sitten lopullisen hinnan kun selviää,kiitos.
Tässä tulee sitten suorana lainauksena korjaajan kommentit:
"Morjens!
Purettiin laatikko ja vikaahan siellä oli :)
Eli kolmosen kitkalevyt oli hitsautuneet kiinni, oli aikamoinen homma väännellä irti. Arveltiin että vahvistetaan tämä pakka yksintein 4-levyisestä 5-levyiseksi, eli 1
kitkalevy vaan lisää (toki välykset pitää passata kohilleen), ja kesto paranee huomattavasti . Eipä tartte heti toista kertaa olla irrottamassa laatikkoo.
Tiivisteet eivät olleet aivan finaalissa, mutta eivät enää ihan pehmeitä olleet. Uudet tiivisteet tulee, joten pitäisi pienenkin öljyvuodon tyrehtyä.
Tuurillaan saadaan huomenna valmiiksi, minä rimpsauttelen miten homma etenee, siinä iltapäivän korvilla tiedän jo enemmän.
Hinta asettuu kaikkineen sinne 550 euron korville, kun meni kolmospakan kitka- ja teräslevyt uusiksi, näytän ne kun tulet hakemaan. Pakin mäntä oli ehjä, ja levy johon
mäntä painaa, olikin jo valmiiksi suora. Suodatin tulee myös uusi, niinkuin olikin puhetta."
Lisäksi vielä:
"Jäi kertomatta, että pakin temppuilu johtui siitä, kun 3-vaihteen pakka oli hitsautunut kiinni, niin se haittasi pakin toimintaa, koska pakilla ollessa laatikossa oli pakki ja
kolmonen silmässä yhtäaikaa :)"
Että semmosta. Täytyy sanoa, että hinta ei ainakaan ole paha. Kohta pääsee taas baanalle :))
Hinta kuullostaa tosiaan kohtuulliselta. Vaikka irrottamisen ja kiinni asentamisen hinnaksi laskisi n. 150euroa, niin silti kokonaisuudesta n. 700euroa on halpa.
Erikoista on, että korjaavat laatikkoa ilman autoa. Lopullinen säätöhän pitäisi kai tehdä autossa kiinni. Toisaalta vian selvittämiseen ei tarvittu autoa, koska oireet oli noin selvät.
Luin tässä mielenkiinnolla "W126":n laatikko-operaatiosta. Itse korjautin omaan kolmesataseeni askin heinäkuussa Porissa Pekka Nätkinillä. Ongelmana oli se, että etenkin laatikon ollessa kylmä, nelonen kytkeytyi päälle reilun luiston saattelemana. Itse asiassa kaasu piti nostaa kokonaan ylös ja venata vähän aikaa ennen kuin nelonen oli silmässä. Laatikon lämmettyä muutaman kilometrin ajon jälkeen nelosen kytkeytyminen normalisoitui, vaikka luisti enemmän kuin muilla pykälillä.
Korjaus paljasti, että nelosen pakka oli finaalissa ja yhdestä tiivisteestä oli huuli kadonnut. Kun nämä laitettiin kuntoon, niin jo on omanikin laatikko pelittänyt mainiosti. Jopa laatikon S ja E asentojen välinen ero tuli korjauksen jälkeen tuntuvammin esiin.
Olen tyytyväinen Nätkinin tekemään laatikkoremppaan, uskallan suositella. Palvelu oli mukavaa ja asiantuntevaa, joskin korjaus tuli kalliimmaksi kuin "W126":n tapauksessa, mutta yli puolet halvemmaksi kuin mitä Pitäjänmäen Veholla toukokuussa arvioitiin (15000-20000 mk!!!). Järjetöntä - johan tuolla rahalla pitäisi saada jo uuden vaihtolaatikon, jopa satakakskutoseen.
Vehoa kannattaa karttaa automaattiasioissa. Ne tekevät niitä hommia niin vähän, että saavat usein enemmän aikaan haittaa, kun hyötyä. Todellinen ammattitaito puuttuu.
Vielä hirveellä hinnalla...Suorastaan naurettavaa 15-20tmk. Minua naurattaa eteläsuomen "pikkupajojen" 8-10tmk:n hinnantkin, kun vertaa tähän maaningan 400-600 Euroon...
Vikasi kuulostaa aika samanlaiselta, kun mulla. Hinta vaan taisi olla tupla. No seuraavalla kerralla ota yhteyttä tonne maaningalle :)
...joo. Kyllähän se karvan yli 1000 eurotonttua kirpaisi, mutta tulipahan aski kuntoon, takuut päälle ja tyytyväinen röyhtäys, ettei tarvinnut Vehon pohjatonta kassaa syöttää.
Kiitos vaan vihjeestä! Täytyy vain toivoa, ettei ainakaan tähän nykyiseen W126-yksilöön tarvitse enää minun aikana lootaremppaa teettää!
Miten on, oletkos itse tyytyväinen noin ylipäänsä omaan kärryysi?
Lyhyesti en ole, juuri tällä hetkellä.
Muuten auto on kaunis, kun morsian ja ryhdissään ja kone pelaa mahtavasti. ....Mutta tuulilasi vuotaa yläreunastaan ja korroosio on purrut siihen katon etureunaan pientä kuplaa.
Olen sitä paikkaillut jo pari vuotta silloin tällöin, mutta nyt sai olla viimeinen kerta. Kysyn tarjouksen tuulilasin uudelleen liimauksesta ja sen etureunan fiksauksesta samalla, kun laitetaan tuo aski asentajan kanssa takaisin paikalleen.
Toinen pieni kauneusvirhe on ääntävä ja väljä perä. Ei kovin pahasit äännä, mutta sen verran, että omaan korvaan sen kuulee. Se remppa on varmaan ensi keväänä edessä, jos rahat riittää. 5tmk tarttis siihen.
Muuten W126 on mielestäni, kyllä kaikkien aikojen paras auto mitä on tehty, noin kokonaisuutena ja suhteellisesti ajateltuna. Kaupunki pyöritykseen kaipaisin kyllä sitä W123-koppasta D-koneella, varsinkin talvea ajatellen.
Ainiin: Mulla on aika paljon JPG.kuvia autosta, jos kiinnostaa? Lähettäisin niitä mielelläni.
Heh, heh. Sulla on aika samat oireet ja fiilarit kuin mulla. Olen omistanut oman kaunottareni noin puolitoista vuotta ja samojen ongelmien kanssa painimme. Mulla tuota ruostekuplaa löytyy takalasin ympäristöstä parista paikkaa. Ja tosiaan laatikko tuli laitettua juuri kesällä ja kas kummaa, perän kanssa olen itsekkin tuskaillut. Nimittäin hetimiten auton oston jälkeen varmistuin, että perähän se siellä huutaa 60-80 km:n tuntinopeudessa kuin sisävesihinaaja.
Perän etsintä olikin varsinainen rumba. Tehdaskunnostettu vaihtoperä olisi kustantanut eräällä MB-osatoimittajalla 8 wanhaa tonttua. Kyseinen firma toimittikin mulle kerrassaan kaksin kappalein näitä (hyväkuntoisia sinänsä) 3.46 ASD-periä, mutta molemmat olivat 124:sen ja väittivät aluksi kivenkovaan, että käypi myös 126:seen. No eihän se sinne istu millään ilveellä. Kiinnityksissä on ihan erilaiset systeemit. Ei muuta kuin rahat takaisin. Onneksi kaupat sai purettua. Löysin lopulta turkulaiselta romikselta oikeanlaisen ASD-perän hintaan 1500 mk. Kun yritin tinkiä, niin melkein nauroivat minut pihalle enkä oikeastaan ihmettele! Tämä perä on nyt sitten autossa kiinni, mutta ei sekään mikään hiljaisuuden perikuva ole. On tosin moninverroin hiljaisempi kuin tuo auton alkuperäinen "sisävesihinaaja". Lähinnä tämä nykyinen perä pitää ääntää tasakaasulla 40 km/h nopeudessa. Ääni on kuitenkin sellainen, että se ottaa omaan korvaan ja siis häiritsee!
Perän korjauttaminen (lautaspyörineen kaikkineen) tuntuu muuten olevan hankalampaa kuin esim. autom.laatikon. Siihen tarvitaan myös ammattiosaajaa ja mittalaitteet, eivätkä osatkaan ole halpoja.
Koettelemuksista huolimatta olen pitänyt myös tästä 126:sesta. On se nätti auto ja hiton hyvä ajaa. Oikeastaan tämä kärry on mulle enemmänkin harrastus.
En malta olla pistämättä kommenttia tähän väliin... mainitsit sulla olevan kuvia autostasi? Jos viitsit, pistä mullekin tulemaan jokunen, mielellään näkisi millaisilla peleillä porukka ajaa. Meikäläisen kuvat varmaan olet sivuiltani nähnytkin. Osoitteen löydät myös sieltä. Tack jo etukäteen.
..Enkä löytänyt sitä enään tuolta taaempaakaan.
Jos laitat sen vielä, laitan kuvia samantien.
http://www.sunpoint.net/~timppo
Minkäs niminen firma on kyseessä ja onko sinulla antaa yhteystietoja?
Todellakin Vehon hinnat ovat ihan tolkuttomat, tomaatista ei ikinä tiedä milloin remppaa tulee eteen ja tietenkin hyvä ja edullinen paja kiinnostaa.
Kiitos sinulle.
http://kotisivu.raketti.net/tiksu95/
Siinä on linkki! Pistä favoritseihin.
Eikä kiittelemistä. Ilo on minun puolellani auttaessani mersulla-ajavia lähimmäisiäni :)
Loistavaa. Heti sivut muistiin.
Olen ostamassa 300 TDT:tä jolla on rullailtu 360 tkm ja laatikon rempasta en tiedä onko ikinä tehty. Pannat siis saattavat kohta olla vaihtokunnossa :))
Siksi tämä suuri kiinnostus. Ei miellytä Vehon hinnat:)
Suurkiitos vielä. Jos saadaan Mersukokous aikaiseksi niin laitan kahvit :))
Äsken soitti korjaaja.
Laatikko on pesua vaille valmis.
Loppujen lopuksi jotkut takatiivisteetkin olivat ihan riekaleina ja öljypumppu on joskus meinannut leikata kiinni..laittoivat sinnekkin jotain uutta levyä.
Nyt on kuulemma viimeisen päälle ja senkun ajelee.
Tänään pitäisi saisi hakea laatikon pois, mutta viimeistään huomenna kerkeen.
Nyt soitan asentajalle ja kysyn koska se kerkee asentaan lootan paikalleen.
EIlen kävin hakeen valmiin lootan. 550Euroa tuli maksamaan.
Kaiken kaikkiaan siinä oli 3 vikaa:
1. Öljypumppu oli joskus meinannut korahtaa, oli levyssä kunnon "hampaanjälki".
2. 3-pakan levyt (4kpl) olivat hitsautuneet kiinni toisiinsa. AIka ruman näköiset oli, kun korjaaja näytti minulle niitä vanhoja. 3-pakkaa vahvistettiin laittamalla sinne viides levy. Eli nyt viisi levyä neljän sijaan.
3. Takapäässä olevan ison tiivisteen huuli oli riekaleina, ja paineet pääsi siitä karkuun.
Öljypohjassa oli kuulemma tiivisteiden palasia ja turbiinissa oleva ökjy oli aikansa elänyttä.
Laatikossa on nyt uutta kaikki rikki menneet osat ja lisäksi kaikki tiivistte on uusittu ja uusi suodatin.
Nyt sen pitäisi olla parempi, kun uusi, koska 3-pakkaa on vahvistettu :))
Laitan taas tietoja, kun koeajo on suoritettu.
Olisiko mitään lisäkommenttia, tuosta turbiinissa
olevasta öljystä ? Olen aina kuvitellut, että
kaikki lootassa oleva öljy sekoittuu vähitellen
keskenään ?
...Korjaaja vain sanoi, että huonolta näytti. Turbiinin öljy katsos otettiin pois vasta siellä automaattipajalla ja korjaajan kommentti oli tuo :)
Paljonko muuten öljyillä oli ajettu ?
Tai olisiko huono kunto johtunut laatikossa
olleista vioista ?
Öljyillä oli ajettu vain 45tkm ja öljyn huono kunto johtui täysin laatikon vioista. Kiinnipalanut kolmospakka jättää jälkensä. Olisitpä nähnyt ne levyt... :))
mielenkiintoisesta ja seikkaperäisestä
selonteosta tuon laatikon kunnostuksesta.
Mukavia kilometrejä uudella lootalla :-)
Voiko sitä enään paremmin kuvailla :))
:DDDDDDD
...ja kahta en vaihda...tiedätte mitä.
mersua en tietenkään vaihda ,mutta mikä se toinen sitten on?
;)
OOKKONA OOLUSTA TAIJAT OLLA:
olisi tuo peltiin upotettu hevosvoima ja hameeseen kiedottu alkuvoima.