Tiedä sitten mistä johtuu, mutta olin volvo 740 turbo ic (B230ET)autollani tehomittauksessa, huomattiin että kävi tosi laihalla. säädettiin ilmamäärämittarista yhden pykälän isommalle ja sitten kävi liian rikkaalla. Ennen säätämistä auto nyki joka vaihteella tasakaasulla sekä kiihdyttäessä. Muuten säädön jälkeen ok, mutta kiihdyttäessä nytkähtää pari kertaa ja kulutus nousi todella paljon! noin 16 l/100km!! Ei ihan normaalia, no kävin Boshcin huollossa mittareilla katsomassa sytytyksen sun muut, ja kaikki näytti ok! ja kuulemma kävi liian rikkaalla, suhde oli noin 4-5 tyhjäkäynnillä ja ennen säätöä 1-2, normaali olisi ilmeisesti noin 3. miten ihmeessä kulutus voi nousta yhtä pykälää siirtämällä 10 l:sta 16 l kaupunkiajossa? ja kiihdyttäessä kuitenkin auto nykii. kaikenlisäksi tyhjäkäynti on epätasaista ja tyhjäkäynti "nyppii". Onko vika ilmamäärämittarissa? mistä lähteä vikaa etsimään?
nykiminen kiihdytyksessä esiintyy pahiten 1000-2500 kierrosten paikkeilla. Mitä tehdä?? niin joo, ja vuosimalli on 86, mutta moottori on uudempi malli... Itseasiassa moottorin kyljessä lukee B230FT mutta muu tekniikka on ET motista... eikä siis kattia ole, ja ruisku on LH-jetronic 2.2
Onkos muuten mahdollista lukea jotakin vikakoodeja ilman ECU:a??
nykiminen kiihdytyksessä esiintyy pahiten 1000-2500 kierrosten paikkeilla. Mitä tehdä?? niin joo, ja vuosimalli on 86, mutta moottori on uudempi malli... Itseasiassa moottorin kyljessä lukee B230FT mutta muu tekniikka on ET motista... eikä siis kattia ole, ja ruisku on LH-jetronic 2.2
Onkos muuten mahdollista lukea jotakin vikakoodeja ilman ECU:a??
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos sinulla on vikakoodi laatikko niin voit volvon korjaamolla lukea sen.Laatikko pitäisi sijata kun konepellin avaat niin oikealla reunalla lähellä tuulilasia pieni musta laatikko.Minun veikkaukseni on että ilmamassamittari on epäkuntoinen.Ilmamassamittarihan säätää polttoainetta ja ilman määrää tarpeen mukaan,ja se saattaa antaa autolla ajettaessa ihan mitä määriä vaan jos mittari on epäkuntoinen.
Selvisi lisää kun aloin tutkimaan asiaa. Tosiaan Moottorin kyljessä on merkintä B230FT mutta tekniikka on ET moottorista, eli ei LH-jetronic vaan Motronic, kaikki boxit (konepellin alla akun yläpuolella ja pelkääjän jalkotilassa) sopivat niin 2.0 kuin 2.3. siis vanha moottori on 2.0. kuitenkin ilmamäärämittari sopii vain 2 litraiseen mottiin, voisiki siinä olla syy ettei seosta saa säädettyä kuntoon? Nyt on kokeilussa sellainen että laiton säädön hammasrattaan hampaiden "väliin". nykiminen on todella pientä mutta kulutusta en vielä tiedä. Kohta selviää.
Voisiko kaiken aiheuttaa väärä ilmamäärämittari? ilmeisesti 2.3 versiossa mittari on isompi?
Kiitos jo etukäteen!
Kokeile sellaista että otat piuhan pois ilmamäärämittarin kyljestä ja jos ei polttoaineen syönti/käynti muutu niin vika on siinä ilmamäärämittarissa.Ilmamäärämittarin hajoaminen on yleinen volvoissa.
Muuttuu!! Kone ei käy! kierrokset käy jossakin 2000 ja sit kone sammuu...
Kenelläkään tietoa että miten selvitän onko autossani ECU? Olenko oikeassa että ECU on diagnostiikka yksikkö? Vai onko ECU koko ruiskun ohjausboxi. Mistä sen tietää? ainakaan boschin numero ei kertonut mitään... Alkaa pikkuhiljaa ottaa päähän kun mistään ei löydy mitään varmaa tietoa. aion käydä tänään volvon liikkeessä kysymässä lisää noista boxeista, ja siitä ECU:sta.
Käuppäs katseleen sivuja www.volvolandia.com,siellä on linkkejä ja keskusteluroorumeita.
On sulla vinkit. Jos "piuhan" ottaa pois niin auto sammuu, senkin nero.
olette sitä seos säätäneet kun puhut pykälistä. Sitä varten on ruuvi siinä mittari kotelossa. Onko sytkä puoli kunnossa ja onko ilma vuotoa esim ic:ssä. Motronicissä ei ole mitään diagonistiikkaa. Ja se ecu on se ohjain boksi mikä on siellä pelkääjän puolen jalkatilassa ja se ohjaa sekä sytkää että bensa puolta
Mustan kotelon alta joka sijaitsee ilmamäärämittarin päällä. Nyt mietin sitä että tuo tyhjäkäynti moottori olisi viallinen, jos se ajon aikana jostain syystä ei pysy paikallaan vaan antaa pienin sykäyksin lisää ilmaa. voisiko siitä johtua pieni nykiminen?
Itse en tosiaan sitä seosta säätänyt, katselin vierestä kun boschin miehet säätivät syöttöä...
Sytkäpuoli on ok. Miten havaita IC:n ilmavuodot? Tämäkin tuli mieleen että mitäs jos "resetoin" ECU:n? Eli ilmeisesti akun puoli irti ja olla noin puoli tuntia? Ja sitten tyhjäkäyntiä tarpeeksi kauan... Jos ne asetukset on jotenkin perseellään. Pitääkö moottorin olla lämmin vai kylmä tyhjennän muistin?
ei tosiaankaan säädetä sieltä mustan kannen alta vaan siitä pienestä kolosta siinä mustan kannen vierestä (jossa luultavasti pieni muovi tulppa) kuusiokolo avaimella. Että jos ovat sitä ilman läpän jousta heivailleet niin arvan varmasti on perseellään. Tuskin sillä ecun resetoinnilla mitään vaikutusta asiaan on. Ja ei se tyhjäkäynti moottori vaikuta jossain 2000 r/min yläpuolella.
Juu totta puhut, se säätö on todellakin se "kuoppa" jossa on joko 6-kulma tai talttaan sopiva pultin pää. Ja pitäisi olla joko auto penkissä kun säätää tai seosmittari kiinni että yleensä tietää mitä tapahtuu.
Ilmamäärämittari on paskana, kaverilla oli ihan samaa ongelmaa. Se tilas kasan noita ruotsista, taitaa olla vielä yksi mittari jäljellä B230ET koneeseen. Jos olet kiinnostunut, niin voin kysäistä.
Tottakai kiinnostaa. kysäise ihmeessä hinta. pistä mulle sähköpostia osoitteeseen: [email protected]
Kiitos vinkeistä/ohjeista!
Nyt täytyy viedä auto uudestaan säädettäväksi ja tarkastaa että säätävät oikeasta paikasta.
Ok, pyydän kaveria laittamaan sulle sähköpostia.