Onko noissa 2,5l M123 bensamoottoreissa joitain tiettyjä vikoja ja seikkoja joita tarvitsisi erityisemmin syynätä? Ilmeisesti tuota Solexin 4A1 tuplakaasaria on haukuttu hemmetin monimutkaiseksi?
Pitäisi lähteä katsomaan käyttöautoksi tuollaista W123:sta M123-motilla..
Pitäisi lähteä katsomaan käyttöautoksi tuollaista W123:sta M123-motilla..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jaa-a, tuskin tuossa kutvosessa mitään erityisiä vikakohteita on, paitsi tuo mainitsemasi Solex-mehumaija voi aiheuttaa harmaita hiuksia. Eikös tuo M123-pannukin pohjaudu Mesen 60-luvun kutosiin, joten lapsentaudit lienevät karisseet vuosien saatossa tien penkereelle.
Näistä W123-sarjan bensakoneista tuo 250:nen on muuten aika mielenkiintoinen tapaus. Numeroiden (tehot väännöt) mukaan se ei paljoakaan pullistele 230E-pikkuveljensä rinnalla. Itse asiassa ruutta-nelonen saattaa olla jopa terhakkaampi kuin 250:nen ja on selvästi taloudellisempi. Mutta jos kutosen saundeja ja käynnin tasaisuutta kaipailee, niin siihen ei ole kai muuta lääkettä kuin six-in-line!
Onhan noilla pannuilla ollut tosiaan kohtalaisen pituinen kehityskaari. Tosiaan eihän tuo M123.921 103kW/140hv hirveästi M102.980 (230E) 100kW/136hv tehoille eroa. Eli papereiden mukaan ruuttanelonen pitäisi pysyä takana:) Tuo 230E:hän se ilmeisestikin sai M123-tuotannon aikoinaan polvilleen.
Alla on tällähetkellä tosiaan W116 280SE (M110), joka pitäisi saada pikkuhiljaa entisöityä, joten tuohon huoltoasemilla roikkumiseen on tullut totuttua (eipä tuo ässän 96l tankki kauaa kestä). Ja kyllähän kutonen aina pippeliin pituutta tuo..
hyvinhän se 2,5-litrainen sopisi isoveljen (twincamin) rinnalle. Ovatpa vieläpä nuo 250:set suht harvinaisia täällä Suomen salossa, kuten bensakoneiset W123:set ylipäänsä.
Jos jollakin kutonen kasvattaa "miehen mittaa", niin entä sitten V8? Itselleni autot ovat vain autoja moottoreista riippumatta ja pippelit pissaamista ja "jotain muuta varten", mutta täytyy myöntää, että kutoskoneisen 126:n omistajana V8 tekisi sittenkin eetvarttia!
Itselläni ei ole vielä kummempia vikoja löytynyt 5000km:n jälkeen.
Alunperin oli pieni epäilys koneen runkolaakerien lukumäärää kohtaan, mutta kun olen noita ulkolaisia mersu-sivuja selaillut, niin kehuvat nimenomaan M123 koneen kestävyyttä ja vähävikaisuutta.
Tuota M123:sta on ilmeisesti laajemmin käytettykin "työkoneena", eli ampumalansseissa ja pidennetyissä versioissa...
Luonteeltaan ei ole varsinaisesti mikään "kilpakone", vaan ennemminkin nimenomaan kone joka kulkee vielä sen jälkeenkin kun muista on jo savu tullut pihalle...
Runsasruokaiseksi ovat haukkuneet (verrattuna muihin kaasutin mersuihinkin), mutta omat ajomäärät ovat sen verran pieniä etten ole vielä viitsinyt sen kummemmin mittailla, kun ei sillä ole suurempaa käytännön merkitystä.
Ensin asian vierestä: romput poltan ensi viikon alussa! Pistän illemmalla viestiä postiin.
Itsellenikin tarjottiin keväällä -81 tai -82 250:stä. Autoon oli muistaakseni joko tehty laaja moottoriremontti tai vaihdettu koko motti. Kermankeltainen ja kattoluukulla. Taisi olla jo 140 hv. versio kuitenkin, omistaja ei ollut ihan varma, ja minäkään en enää muista vuosimallia tarkasti.
Mietiskelin kovasti, etenkin kun 250:n hinnat ovat ihan jotain muuta kuin 230 E:llä ja 280-malleilla: huomattavasti halvempia. En kuitenkaan tehnyt ostopäätöstä.
250 vaikuttaa jotenkin sellaiselta "välimallin jätkältä". Kuusi sylinteriä, mutta ei kromattuja puskurinpäitä, ei jalopuuta eikä kanttilyhtyjä (aiemmat mallit), ei tuplaputkia... vain se kutosen saundi. 230 E hakkaa kulutuksessa sekä ehkä käytännön suorituskyvyssä (ajokok. ei siis ole). Mutta toisaalta tämä tekee auton myös mielenkiintoiseksi, "salakavalaksi kostajaksi". :-)
P.S. Auto on yhä Savonlinnan seudulla ja omistaja varmaan mieluusti luopuu siitä, hänelle tarpeeton.
Ajelin viitisen vuotta 250sella. Kone on varmatoiminen.
Polttoaineen kulutus on tehoon nähden suurehko. Varsinkin jos vertaat siihen twincamiin. "Lörppäsolex" on hyvä niin kauan kuin sattuu toimimaan. Sen jälkeen käy verkonpainoksi.
Jos ajat paljon lyhyitä matkoja kaupungissa, pilaa moottori tulpat helposti. Sama vaiva on kyllä monessa muussakin bensamersussa.
voisi laskea helmasynneiksi vanhemmissa bentseeni-kutvosissa. Olen nimittäin koeajanut W123 250:n, jonka koneella vakuuteltiin kovasti ajetun vain reilut 200 tkm, mutta siniharmaata auto pölläytti kylmänä jokseenkin reilusti. Vääntöä tuntui alakierroksilla löytyvän, ainakin jos tuohon 2-litraiseen M102:een samassa korissa vertaa...
Autosta jäi vaan muuten vähän paha maku suuhun, sen savutuksen lisäksi. Ohjaustehostin nyki, perä vinkui, mittaristo rapisi ja ryyppy makasi päällä. Kori oli tosin läpikäyty ja kunnostettu alle vuosi ennen koeajoa, joten tiedä häntä, millainen auto siitä olisi omistajalleen tullut.
Timo L: en suinkaan ole unohtanut sitä, että lupasin skannata sullen muutaman sivun Auto motor und sportista. Kiirutta vaan on pidellyt työajan ulkopuolella (!) sen verran, että haaveeksi on jäänyt. Entäpä jos polttaisin sivut samaten rompulle -- voi olla että tuo Sunpontin postiboksi menee jo yhdestä kuvasta aikas täyteen...
Vastaatko tällä palstalla, että käykö näin. Siirrytään sitten maili-osastolle.
tuon twincam m110:n kanssa riittää. Pitäisi siihenkin vaihtaa nuo venttiilivarren kumit. Kaupunkiajoa ei auto(i)lla tule pajoa harrastettua kun Mikkelissä ehtii kävellen perille ajassa, joka menee tallista peruuttamiseen.
Tämän yksilön historiaa en vielä tarkemmin valota, muuta myyjä (1. omistaja) vanhempi naishenkilö :) on teetättänyt autoon vimosenpäälle kaikki huollot sun muut esim. ovet on vaihdettu tuon alareunan orastavan ruosteen seurauksena. Kuluvaa osaa on siis vaihdettu heti kun kulumista on ilmaantunut. Ja kaikki huollot tottakai merkin huoltoliikkeissä. Autoa on käytetty matka-ajossa eikä luotettavuudesta ole haluttu tinkiä.
..tulee vaan ylimääräisiä kustannuksia.
Sunpointin postilaatikon koko on 5000 kt, sanoovat. Kai muokkaamalla saa hiukka pienenemään? Mutta ihan sama mulle mitä konstia käytetään, passaa romberssonkin.
Kuulostaapa hyvälle. Onko lisävarusteita? Väri? Tai, tuo huoltokirja ja ruosteettomat ovet ovat Suomessa kyllä jo sen sortin "ekstraa", että melkein kannattaa jo niiden perusteella noutaa auto pois kuleksimasta. :-D