Speedmaster

Suur kiitos.

Onko tietoa, minkä pyörän iskarit sulle on laitettu ja kuinka ne muuten tuntuu toimivan
ajossa???

iskarit kirjoitti:

Onko tietoa, minkä pyörän iskarit sulle on laitettu ja kuinka ne muuten tuntuu toimivan
ajossa???

290 Hagonit

Mister master kirjoitti:

290 Hagonit

Kuka näitä Hagoneita myy???

Tilasin myös Seinäjoelta uudet T-palikat ja sain ne vihdoin asennettuakin . Hagonin iskarit
(H-D sporsterin) tilasin All Rightin kautta.
Putket on vaihdettu vähän avarampiin ja tekeillä
on parhaillaan vähän lyhyempi takaloksu
(aihiona sporsterin lokasuoja). Takajalkatappien
kolmiot ovat tosiaankin melko kamalat. Saattaapi
olla, että pyörä tulee nyt single-satulalla, joten
joutaa tapit veke kokonaan. Mieli tekisi laittaa
eteen tuplaumpiot, mutta mihinkäs sen johtohässäkän sitten piilottaa??

Customoija kirjoitti:

Tilasin myös Seinäjoelta uudet T-palikat ja sain ne vihdoin asennettuakin . Hagonin iskarit
(H-D sporsterin) tilasin All Rightin kautta.
Putket on vaihdettu vähän avarampiin ja tekeillä
on parhaillaan vähän lyhyempi takaloksu
(aihiona sporsterin lokasuoja). Takajalkatappien
kolmiot ovat tosiaankin melko kamalat. Saattaapi
olla, että pyörä tulee nyt single-satulalla, joten
joutaa tapit veke kokonaan. Mieli tekisi laittaa
eteen tuplaumpiot, mutta mihinkäs sen johtohässäkän sitten piilottaa??

Lue lisää

Kohdot menee piiloon tankin alle.Laitin omaani pisaramallisen tarv.lyhdyn ja johdot täytyi laittaa muualle. Vähän oli sovittamista ja taittelemista mutta siellä on ja pysyy sanoi spitaalinen tyttöystävälleen. nippusiteillä yhteen ja runkoputkeen kiinni. Lampun johto kannattaa liittää tankin alla ja vetää sieltä johto lyhtyyn. Speedm:stä tulee nätti sinkku pyörä kun hommaa riumpin oman sinkkusatulan. Ei muistaakseni ollu pahan kalliskaan, niinku ei mikään pyörää rakentaessa. Alkuperäset vilkut lähti kans ullakolle ja kellermanin leditikkuvilkut tilalle ja takalyhty.. oikein suunnittelijan taidon näyte. se pois ja jotain muuta tilalle, onhan katalookit täynnä hienoja vaihoehtoja. Huono puoli on että niitä selatessa tarttis vaihtaa tää ja toi, ehkä viäl tuokin. Kun mikään ei tunnu riittävän....

Neljänelonen kirjoitti:

Kohdot menee piiloon tankin alle.Laitin omaani pisaramallisen tarv.lyhdyn ja johdot täytyi laittaa muualle. Vähän oli sovittamista ja taittelemista mutta siellä on ja pysyy sanoi spitaalinen tyttöystävälleen. nippusiteillä yhteen ja runkoputkeen kiinni. Lampun johto kannattaa liittää tankin alla ja vetää sieltä johto lyhtyyn. Speedm:stä tulee nätti sinkku pyörä kun hommaa riumpin oman sinkkusatulan. Ei muistaakseni ollu pahan kalliskaan, niinku ei mikään pyörää rakentaessa. Alkuperäset vilkut lähti kans ullakolle ja kellermanin leditikkuvilkut tilalle ja takalyhty.. oikein suunnittelijan taidon näyte. se pois ja jotain muuta tilalle, onhan katalookit täynnä hienoja vaihoehtoja. Huono puoli on että niitä selatessa tarttis vaihtaa tää ja toi, ehkä viäl tuokin. Kun mikään ei tunnu riittävän....

Lue lisää

Johdot voi laittaa tankin alle, itseasiassa emäputken takana runkopalkin alla on sopiva kolo.Tankki pois ja puolat irti, sitte kaapelit kaksinkerroin sopivista kohtia.

Neljänelonen kirjoitti:

Kohdot menee piiloon tankin alle.Laitin omaani pisaramallisen tarv.lyhdyn ja johdot täytyi laittaa muualle. Vähän oli sovittamista ja taittelemista mutta siellä on ja pysyy sanoi spitaalinen tyttöystävälleen. nippusiteillä yhteen ja runkoputkeen kiinni. Lampun johto kannattaa liittää tankin alla ja vetää sieltä johto lyhtyyn. Speedm:stä tulee nätti sinkku pyörä kun hommaa riumpin oman sinkkusatulan. Ei muistaakseni ollu pahan kalliskaan, niinku ei mikään pyörää rakentaessa. Alkuperäset vilkut lähti kans ullakolle ja kellermanin leditikkuvilkut tilalle ja takalyhty.. oikein suunnittelijan taidon näyte. se pois ja jotain muuta tilalle, onhan katalookit täynnä hienoja vaihoehtoja. Huono puoli on että niitä selatessa tarttis vaihtaa tää ja toi, ehkä viäl tuokin. Kun mikään ei tunnu riittävän....

Lue lisää

Joo ne alkuperäiset vilkut ovat turhankin massiiviset ja takalokarikin kaipaa keventämistä jos keulakulmaa muuttaa.Takalamppu suunnittelijan ... sehän on tyylikäs ja jos katsot tarkkaan,huomaat, että suunnittelija on osannut hommansa. Varsinkin punamustan tankin kanssa sehän on namu.

mister master kirjoitti:

Joo ne alkuperäiset vilkut ovat turhankin massiiviset ja takalokarikin kaipaa keventämistä jos keulakulmaa muuttaa.Takalamppu suunnittelijan ... sehän on tyylikäs ja jos katsot tarkkaan,huomaat, että suunnittelija on osannut hommansa. Varsinkin punamustan tankin kanssa sehän on namu.

Lue lisää

Takalamppu on niin iso namu että jos se olisi tikkari niin olis siinä kakaroilla syömistä. Vois hammaspeikkokin sanoo etteikös se jo lopu! No, ne makuasiat, niistä ei voi kiistellä! Ainaskaan moottoripyörä-foorumeissa, eihän täällä muuta tehdäkään kun kiistellään makuasioista. Onneksi Riumppi-palsta on zentlemännejä varten.
Etu-jalka tapit (hmm..etujalka) siis ne etujalka-tapit siirsin eteenpäin käyrien etupuolelle. Mukavanpi pitemmällä matkalla ku saa koivet suoraksi.

Customoija kirjoitti:

Tilasin myös Seinäjoelta uudet T-palikat ja sain ne vihdoin asennettuakin . Hagonin iskarit
(H-D sporsterin) tilasin All Rightin kautta.
Putket on vaihdettu vähän avarampiin ja tekeillä
on parhaillaan vähän lyhyempi takaloksu
(aihiona sporsterin lokasuoja). Takajalkatappien
kolmiot ovat tosiaankin melko kamalat. Saattaapi
olla, että pyörä tulee nyt single-satulalla, joten
joutaa tapit veke kokonaan. Mieli tekisi laittaa
eteen tuplaumpiot, mutta mihinkäs sen johtohässäkän sitten piilottaa??

Lue lisää

Miten muuten sait sen sporsterin lokarin käymään Trumppaan? Pitikö levittää paljon ja kuinka sait Trumpan penkin käymään siihen. On itsellä vähän samat suunnitelmat. Itse ostin Seinäjoelta takajalkatapeille (miulla on myös ne takajalat etujalkojen ohella) nuo liekkikiinikkeet, näyttävät hyvältä ja kun on tuollainen imukuppitakasatula kaverille.

mister master kirjoitti:

Miten muuten sait sen sporsterin lokarin käymään Trumppaan? Pitikö levittää paljon ja kuinka sait Trumpan penkin käymään siihen. On itsellä vähän samat suunnitelmat. Itse ostin Seinäjoelta takajalkatapeille (miulla on myös ne takajalat etujalkojen ohella) nuo liekkikiinikkeet, näyttävät hyvältä ja kun on tuollainen imukuppitakasatula kaverille.

Lue lisää

Levitin lokaria 3-4 cm. Satulahomma vielä hakusessa. Idea olisi taas käydä harrikoita rakentelevassa firmassa tonkimassa romukoppaa.
Tai sitten tilaan trumpan alkuperäisen ja sovittelen sen paikoilleen. Tai jos löytyisi
sopiva runko (tuskin onnistuu meikäläiseltä
itse väsääminen), niin yksi tuttu on luvannut
verhoilla sen mieleni mukaan.

neljänel... kirjoitti:

Takalamppu on niin iso namu että jos se olisi tikkari niin olis siinä kakaroilla syömistä. Vois hammaspeikkokin sanoo etteikös se jo lopu! No, ne makuasiat, niistä ei voi kiistellä! Ainaskaan moottoripyörä-foorumeissa, eihän täällä muuta tehdäkään kun kiistellään makuasioista. Onneksi Riumppi-palsta on zentlemännejä varten.
Etu-jalka tapit (hmm..etujalka) siis ne etujalka-tapit siirsin eteenpäin käyrien etupuolelle. Mukavanpi pitemmällä matkalla ku saa koivet suoraksi.

Lue lisää

Olen suunnitellut myös tappien siirtoa, jotta
saisin "etujalkani" vähän pidemmälle. Kertoisitko,
kuinka homman teit. Arvelluttaa se, että meneekö
jarruletkut ja systeemit liian läheltä putkia???

Customoija kirjoitti:

Olen suunnitellut myös tappien siirtoa, jotta
saisin "etujalkani" vähän pidemmälle. Kertoisitko,
kuinka homman teit. Arvelluttaa se, että meneekö
jarruletkut ja systeemit liian läheltä putkia???

Lue lisää

Jee.Suomi-Venäjä 4-0. Täytyi katsoa matsi, vieläkin vatta kuralla. Olen 180 cm pitkä ja "pitkäjalkainen" ja mitoitus meni kohdaltani nappiin. Ehkä 170 senttinen ei yltäis polkimille, en tiä! Tää ei ollu ihan helppo juttu kun piti koko homma ite suunnitellakin. No aluksi petaalit irti, lukkorengas pienellä ruuvarilla irti ja talteen!! Sitte vaihdepoljin ja jarrupetaali irti eli kaikki osat irti tappien kiinnitysraudasta, ja sitte se rauta irti rungossa olevista korvakkeista. Muistaakseni oli hankala ottaa käyrien takaa pois (tein tämän homman viime keväänä seuraavana päivänä kun olin pyörän ostanu). Tää rautahässäkkä (jonkun diploomi-inssin suunnittelema taidonnäyte) on tehty siis kahdesta putkesta joitten päässä on tappien ja polkimien kiinnityskohdat ja keskellä kiinnityskorvakkeet. Se laitetaan päreiksi kokonaan eli kiinnitys korvakkeet poltin kaasupillillä irti, onnistuu ehkä rälläkälläkin. Sitte myös ne päätyt eli tappien ja polkimien kohdat irti rälläkäl siitä mistä ne putkien osuus loppuu ja putket kompostiin.Pitää taittaa sopivasta aineesta uudet raudat kiinnityskorvista eteenpäin. Orikinaalit lähti käyrien takaa hieman taksepäin. Kun on tässä vuosikymmenten saatossa kertynyt nurkkiin kaikkee romua niin löysin vanhav linja-auto rattiakselin joka oli saman vahvuinen kuin alkuperäiset raudat. Se ei ollu umpitankoo vaan ainesputkee, siis seinämävahvuus vähintään neljä millii. Pätkäsin hieman alkuperäisiä pitemmax. Laitin kiinnityskorvakkeet paikoilleen ja mittasin paljonko kiin.korvasta on eteenpäin pakokäyrien etupuolelle. Sitte pitää taivutella ne putki-aihiot niin että ne tulee kiin.korvista käyrien eteen. Laitin putken kiin ruuvipenkkiin ja kaasulla kuumaksi ja taitin molenpia päitä samaan suuntaa yhtä paljon ku se mittaus oli. Välillä piti sovitella ja taitella lisää ja kun ei ottnu käyriin kiinni heppasin mikillä ne kiinnityskorviin kiinni. Sitte oli helppo lämmittää lisää ja taitella tarvittavista kohdista. Raudat jäi n parin sentin päästä käyristä. Sitte ne irtisahatut päät (joihin tapit ja polkimet kiinitetään) sovitetaan tarkkaan rautojen päihin. Mitta tarvittva leveys tarkkaan ja lyhennä raudat(siis ne uudet taitetut putket) sopivista kohdista ja hitsaa osat kiinni. Oikeen puolen polkimien kiinnitys osaa sovituksessa täytyykatsoa mihin asentoo poljin ja jarrusylinteri tulee ettei tule liian lähelle pakokäyrää ja tulee saman suuntaiseksi pakokäyrän kans. Kun kaikki on kasaushitsattu (hepattu; suom.huom: heppi on hitsarislankia) ja varmasti kohdallaan niin osat irti ja hitsataan valmiiksi ja sopiva maali päälle.Ite vedi mattamustaa spreipurkista. Vaihdepetaalista lootaan menevä tanko, missä on kierre molemmissa päissä (toinen kierre vastapäivään)pitää teettää sopivan mittaseksi. Mä teetin uuden pitemmän. Jarruletku piti myös teettää pitemmäksi ja se tehtiin teräspunosletkusta. Sopivat banjoliittimet päihin, löytyy hydrauliikka alan liikkeestä. Hiukan työläs homma ja vaatii "metallimiestä". Mutta olen muuten ollu homman tyytyväinen paitsi jalkatapit on hiuka liian leveällä, kavennan niitä vielä ennen kevättä. Ja kun pyörä on muutenkin aiks matala niin kunnolla kantatessa ottaa tapin päät maahan kiinni. Varoituspultit on jo kulunu pois.Olipahan taas tarina, alkaa väsyttääkin ku tulee kirotusvihreitä niiin pajlon. Jos jotain epäselvää niin kysy lisää, koitan vastata lisää