Lakkkonen kirjoittaa mainoksessaan seuraavasti:
”
Saabin ilmastointilaitteessa on lämmön välittäjäaineena toimivaa kaasua alun perin noin 900g, mutta kaasun määrä vähenee ajan myötä itsestään. Järjestelmä voi toimia, vaikka kaasua on liian vähän. Pitkään tyhjänä olleesta järjestelmästä rikkoutuu komponentteja, joiden korjaaminen on suhteellisen kallista.
Ilmastointilaitteista käytetään nykyisin ympäristöystävällistä R134A-kaasua. Tarkastuksen yhteydessä lisäämme järjestelmään väripanoksen, jonka avulla mahdolliset viat ja vuodot löytyvät tulevaisuudessa helposti.
ILMASTOINNIN PERUSTARKASTUS
Hintaan (95e) sisältyy ilmastointijärjestelmän toiminnan ja kaasumäärän tarkastus, järjestelmän tyhjennys, alipainetesti, väripanoksen lisääminen ja järjestelmän täyttö sekä raitisilmasuodattimen tarkastus.
Huom. R134A-kaasusta veloitamme erikseen 60e/kg.
”
Siis yllä oleva oli suora lainaus Laakkosen mainoksesta.
Toisaalta minun tilanne on, että minulla on Saab 9000 CSE mallia 1995, jolla on ajettu n. 140 tkm. Huollot on tehty merkkikorjaamossa systemaattisesti, mutta oletan, että ilmastoinnille ei ole tehty mitään.
Voisiko, joku asiantuntija kommentoida ko. tekstiä ja antaa minulle suosituksen mitä minun kannattaisi tehdä. Olen pääkaupunkiseudulta. Siis kannattaako viedä Konalan Laakkoselle? Onko joku muu paikka parempi ja edullisempi? Enkö tee mitään vai voinko itse tehdä jotain? (kyvyt vain yksikertaisiin asioihin).
Hinta (95e) varmaa sisältää vain tarkistuksen. Laittavatko he aina uudet aineet sisään vai vain lisäävät puutuvan osan vanhaa ainetta? Vaikuttanee hintaa!
”
Saabin ilmastointilaitteessa on lämmön välittäjäaineena toimivaa kaasua alun perin noin 900g, mutta kaasun määrä vähenee ajan myötä itsestään. Järjestelmä voi toimia, vaikka kaasua on liian vähän. Pitkään tyhjänä olleesta järjestelmästä rikkoutuu komponentteja, joiden korjaaminen on suhteellisen kallista.
Ilmastointilaitteista käytetään nykyisin ympäristöystävällistä R134A-kaasua. Tarkastuksen yhteydessä lisäämme järjestelmään väripanoksen, jonka avulla mahdolliset viat ja vuodot löytyvät tulevaisuudessa helposti.
ILMASTOINNIN PERUSTARKASTUS
Hintaan (95e) sisältyy ilmastointijärjestelmän toiminnan ja kaasumäärän tarkastus, järjestelmän tyhjennys, alipainetesti, väripanoksen lisääminen ja järjestelmän täyttö sekä raitisilmasuodattimen tarkastus.
Huom. R134A-kaasusta veloitamme erikseen 60e/kg.
”
Siis yllä oleva oli suora lainaus Laakkosen mainoksesta.
Toisaalta minun tilanne on, että minulla on Saab 9000 CSE mallia 1995, jolla on ajettu n. 140 tkm. Huollot on tehty merkkikorjaamossa systemaattisesti, mutta oletan, että ilmastoinnille ei ole tehty mitään.
Voisiko, joku asiantuntija kommentoida ko. tekstiä ja antaa minulle suosituksen mitä minun kannattaisi tehdä. Olen pääkaupunkiseudulta. Siis kannattaako viedä Konalan Laakkoselle? Onko joku muu paikka parempi ja edullisempi? Enkö tee mitään vai voinko itse tehdä jotain? (kyvyt vain yksikertaisiin asioihin).
Hinta (95e) varmaa sisältää vain tarkistuksen. Laittavatko he aina uudet aineet sisään vai vain lisäävät puutuvan osan vanhaa ainetta? Vaikuttanee hintaa!
Vastaukset 6
Vanhimmat
soitin kodinkonehuoltoon,tuli äijä kotiovelle asti ja tarkasti ja lisäsi kaasut.Hintaa kertyi hiukan päälle 100 vanhaa rahaa.
Tarina on tosi,mutta yks puoli jäi sanomatta,äijä asuu naapurissani.
Itse voi tarkistaa kuiva-ainesäiliön ikkunasta onko aine vähentynyt. Jos ikkunassa näkyy kuplia, niin aine on vähissä. Ikkunan/säiliön sijainnin voit selvittää ilmaiseksi, kun käyt alan liikkeessä. Ilmastointikompura ei lähde käyntiin jos ainetta on tietyn rajan alle. Tästä voi päätellä, että jotain on pielessä järjestelmässä. Jos ulkolämpötila on alle 4 astetta ei järjestelmä myöskään käynnisty, vaikka kaikki olisi ok. Väriaine homma tuntuu myyntikikalta ja muutenkin ilmastointi kannattaa huoltaa sen alan ammattilaisella, on halvempi ja osaavampi.
Jos jäähdytysainetta on järjestelmässä liian vähän saattaa kuiva-ainesäiliön sisältö lähteä liikkeelle ja tukkia järjestelmän komponentteja.
Kyllä kannattaa jos on ongelmia. A/C järjestelmä tyhjennetään ja testataan alipaineella ja pidetään alipainnessa n. 45min jolloin mahdollinen vesi saadaan poistumaan (höyrystymään). Samalla poistuu osa kompressori-öljystä,jota lisätään täytön yhteydessä samalla lisätään väriaine.Järjestelmästä poistettu kylmä-aine kiertää täyttölaitteen suodattimen läpi ja tislataan vanha kompr.öljy pois.Laite toimii automaattisesti.Kaikki auton järjestemästä poistettu kylmä-aine käytetään uudestaan (ympäristö-ystävällinen tapa).Tuo kylmä-aineen R134a hinta tuntuu aika kovalta.
Tarkennuksena, että ilmastointi on aina toiminut hyvin ja toimii edelleenkin loistavasti.
Muuten mistähän sen aineen määrän näkee Saab 9000 CSE:ssä vuodelta 1995?
Siis kannattaako varmuudeksi huollattaa vai ei?
Jos ei Laakkosella niin missä pääkaupunkiseudulla?
Määrän näet akvaarion kannessa olevasta mustakeltaisesta tarrasta.
Jos tänä kesänä kylmä riitti, älä huolehdi turhia - hyvin toimii.
Tapsa
Olen kuullut huhuja, että ilmastointilaitteen ollessa koko talven käyttämättä, tiivisteet "väsähtävät". Tiivisteet falskaavat jonkun aikaa kesäkäytön alkaessa. Tästä syystä laite pitäisi täyttää n. 3 vuoden välein ja samalla vaihtaa kuiva-aine säiliö. Onko joku huijannut järjestelmää käymään silloin tällöin talvisin, jottei näin pääsisi käymään. Jos järjestelmä pysyy täynnä, niin ei kai sinne kosteuttakaan pääse ja kuiva-aineen vaihto jäisi myös pois.