Eli mitä tarttee muuttaa, jos vaihtaa -87 309
pösöön, jossa on nyt 1.3 moottori, kun vaihtaa
1.9 8v kaasari/ruisku moottoriin tai
mahdollisesti 1.6 ruisku/ruisku. Eli jarru
muutokset, nyt on edessä levyt, takana rummut.
Vaihdelaatikko???käykö nykyinen?? Vetarit??
Tietoa tarvitaan:)Eli kannattaako aloittaa
kyseinen projekti.
pösöön, jossa on nyt 1.3 moottori, kun vaihtaa
1.9 8v kaasari/ruisku moottoriin tai
mahdollisesti 1.6 ruisku/ruisku. Eli jarru
muutokset, nyt on edessä levyt, takana rummut.
Vaihdelaatikko???käykö nykyinen?? Vetarit??
Tietoa tarvitaan:)Eli kannattaako aloittaa
kyseinen projekti.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kannattaa unohtaa koko juttu. kaikki jarrut
uusiksi,jousitus,koko voimansiirto,etukelkka...
yms. halvemmalla saat ostamalla valmiin auton.
Kiitos Infosta:)
No pakko kai se on sitten luopua kivasta
projektisuunnitelmasta...Olis vaan niin otollinen
aihio nurkassa. Peltien ym. puolesta ok. 1.9
moottori mahdollisesti ois kaverilla sopuhintaan,
jos ei o myyny. Korisarja suunnitelmatkin olis
valmiina, mutta tuo tehopuoli ahistaa, kun ei
viittis tehdä leuhkan näköstä, mutta laiskaa
peliä...
välttämättä haluat tehdä jonkun kunnollisen
virityksen niin osta joko maahan tuotu tai
kolaroitu 1.9 gti/gti 16 ja vaihda tekniikka
siihen 1.3l . mutta ota selvää katastus
konttorilta millä ehdoilla ja ole tarkkana
prosenttien kanssa
kaverilla oli 1.9 gt kolaroitu mut möi
pois...kone taitas olla jäljellä siitähän tää
idea kumpuaa:) Missähän hinnoissa kolari/taxfree
Gti:t on???nimimerkillä köyhä opiskelija:)
Spoilerit ym. tarkotuksena tehdä itse, kun tuon
autohifiharrastuksen ja kaveripiirin vaikutuksena
on oppinu läträämään lasikuidun kanssa. Ideoita
ois jonkun verran muhimassa.
Esim: 165.400 km, 108 kW, (147 HP) First
registered: 05/92, MoT: 06/03, Exhaust emissions
test: 06/03, grey 309 GTI, hintaa on 1994Eur
Muutos 1.3 (Talbotin koneellisesta) isompaan on
tosiaan suurempi homma , jossa voi katsastusta
hidastavat prosentit tulla täyteen ennenpitkää.
Jos remonttisormea pakottaa niin kannattaa ottaa
lähtökohdaksi 1.6 koneinen 309, jolloin esim 1.9l
kaasutin koneen asentaminen on huomattavasti
helpompaa, koneet kun ovat melkoisen samanlaisia.
Ja kun täällä palstalla näitä 309 asiantuntijoita
piisaa niin joku perehtynyt voisi valottaa asiaa
lisää:
- 1.6 ->1.9 moottoriswappi esim 405 pösöstä
moottori 309 keulalle.
- Pitääkö jarruihin koskea, mootorien sähköt
lienevät samat, entä vaihdelaatikko, vetarit ja
muuta tuommoista mielenkiintoista.
...kiertokanget lyhyemmiks.......toi XU9 konehan
eroo XU5:sta iskunpituudessa....ja jarrutkin on
samat normiversiossa? GTI:ssähän on sitten
levyt...
.......tai jos oltais missä tahansa muussa
euroopan maassa,niin viritetty M16:n kone siihen
ja kolmisensataa pollee ulos......mutta kun ei...
Kampiakseli määrää iskunpituuden ei kiertokanki
......mutta pointti oli se että eikö nuo 1.6:n ja
1.9:n lohkot ole samat?