Toinen Mersu taloon..

Timo K. kirjoitti:

Tuli ajankohtaiseksi seisottaa kesän palvellut 280SE W116 entisöintiä varten, joten alle tarvittiin uutta kiesiä. Mersun makuun päässeenä ajattelin käyttöautoksi W123 Sedania hinta-/laatusuhteen, sekä mahtavan varaosasaatavuuden vuoksi. Koska W116 on tarkoitus laittaa 'vimosenpäälle' (ja ehkä museoon), en lähtenyt edes etsimään täydellistä ajokkia. Sellainen siedettävä, jota ei kuitenkaan tarvitse olla kokoajan varomassa (naarmu tuli - auto pilalla) Kriteereiksi asetin lähinnä automaatin, hyvän tekniikan sekä kunnossa olevan alustan (käsittäen sisälokasuojat) ja vahvan korin (ei pahoja ruostevaurioita). Pienet kukkaset kylkilistojen seudulla, kulunut sisusta ja matalampi varustetaso oli anteeksiannettavissa.
Suurin osa ajostani on firman laskutettavaa ajoa, joten hieman suuriruokaisempi 250 oli kiikarissa. Vaikka 230E ajaakin suorituskyvyssä samalle viivalle talodellisempana, ajattelin pitää talouden six-in-line -linjalla. Onhan M123 kuitenkin hieman harvinaisempi konetyyppi.
Mitä jäi käteen ns. Vilén ostoksesta (kun halvalla sai)?
Omistajalla (vanhempi naishenkilö) uudesta saakka käytössä ollut yksilö, johon moottori ja tomaatti uusittu 1990. Tomaatti uusittu kokonaan vielä ~96 edellisen ongelmien vuoksi. Korilla ajettu 380tkm, koneella ja vaihteistolla huomattavasti vähemmän (kone, tomaatit ja työt Venetmäellä). Takakaaret ja ovet uusittu ennen ylimaalausta 1998. Tekniikkaa on uusittu kulumisen mukaan (aika isolla rahalla) ja autoa huollatettu säännöllisesti. Ylipäätään auto on ollut maantieajossa, eikä luotettavuudesta ole haluttu tinkiä.
Kaikki työt öljynvahdosta renkaisiin on teetetty aina huolloissa. Koska 'ylläpito' on jätetty huoltojen haltuun, auto on varsin nuhruisessa kunnossa sisustaltaan. Esim. kojelauta on kuitenkin siisti, eikä autoon ole porailtu asennusreikiä. Tekniikka on iskussa, tosin takajouset ovat väsähtäneet. Pohja on ruosteeton, peltiä uusittu kahdesta kohtaa. Pohja on ruosteeton myös sisältäpäin (purin sisustan tänään). Ovet ovat ruosteettomat, mutta muualla korissa esiintyy muutamia vaarattomia kukkasia. Nämäkin ovat seurausta ylimaalauksen huonosta pohjatyöstä. Tuulilasi on uusittu pari vuotta sitten. Kesärenkaat (Nokia) aluilla, ajokuntoa vielä ensivuodeksi. Puolitalvea alla pyörineet talvirenkaat (Nokia) peltivanteilla. Katsastettu 4.7.2002.
Peräkontissa pari litraa masinolia, litra laatikkoöljyä, 4 1l moottoriöljyä, silikonia, pesuainetta ja vahaa. Kauppojen jälkeen vasta tajusin bensatankinkin olevan piripinnassa miinus mitänyt koeajolla polttelin.
Siinä sitä tavaraa ja autoa tonnilla.
Auto on väriltään valkoinen ja tunnuksettomana täyttää 200D-ex-taksi-lookin. Pitäisiköhän lisätä bensaan hieman oljyä aidon savuefektin luomiseksi.

Vikalistaa:
- Takajouset (tai kaikki kerralla, ehkä iskarit samalla)
- Vilkku ei palauta vasemmalta
- Pyyhkijän tihkuasento ei toimi
- Pyöreät lyhdyt (vika - korjataan kulmikkaisiin)
- Penkit uusiksi jossain vaiheessa.
- Etuovien sisäkahvat väsähtäneet (roikkuvat vähän)
- Tomaatti vaihtaa vähän turhan kovilla paineilla.
- Sumuvalot ei toimi (en ole tarkastanut sulakkeita)
- Osa kynnyskoristelistaa kulahtanut
- Niitä kukkasia
- Venttiilinvarren stefat (pöläyttää sen kaksi sekunttia kun lyö käyntiin)

Kulutusta Tre-Lahti-Mikkeli matkalla (80/100 aluetta ja pätkä motaria jota ajoin 110) laskin tasan 10l/100km, mikä on tuolta 2,5l kaasarikutoselta ilmeisesti aika vähän.

Lisää varusteista (esim. toimimattomasta keskuslukituksesta) myöhemmin..

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä