Eilen kun ajelin töyssyistä tietä isommalla kuormalla juuri hankkimallani 2105:lla, jouduin töyssyssä takaa kuuluneesta kolahduksesta toteamaan, että iskarien aika alkaa olla ohi. Kuinka suuri homma on vaihtaa larpan iskarit?
iskarien vaihto
Nonnis
81924
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vanhanaikaisessa autossa on vanhanaikaisen helppoa vaihtaa iskarit ainakin taakse. Auto tunkilla ylös, pyörä pois ja siinähän se iskari onkin näkösällä. Ei mitään muita ylimääräisiä irrotuksia eikä jousien puristimia.
Eri asia on joutuuko muttereiden irrotuksessa vaikeuksiin eli käyttämään väsytystaktiikkaa (CRC yms).
Etupäätä en muista ihna tarkkaan mutta jos iskari on jousen ulkopuolella omissa kiinnikkeissään ei pitäisi olla ongelmia.
Muuten Saab 99:ssä ja 96:ssa oli vielä vuosimallissa 1980 iskareiden vaihto yhtä helppoa. Näistä uusista en tiedä.
Yleensäkin kun kuulen sanan, MacPehrson, jätän iskarin vaihdon muille, sillä silloin ei selvitäkään ihan pienillä operaatioilla. Nääs kun iskari ja jousi ovat lähes samaa pakettia ja jousen voimat äkillisesti irtipäästettynä vaarallisia.
Ps Ei se kolahtelu välttämättä tule iskareista. Voi olla jarrupaineen säädin, pakoputki tai muu hela. Joskus työkalupussissa irrallaan olevat osatkin.
Kanttiladaan on iskareiden vaihto suht´helppo homma. Takaiskarit vahtuvat seuraavasti: Tunkkaa perä kokonaisuudessaan ylös ja tukevasti pukkien päälle (ei siis pelkän hallitunkin) Takapyörät irroittamalla saat hieman enemmän valoa alustaan.
Sitten suihkuttelet ruosteenirroitusöljyä sekä ylä- että alakiinnityksien pultteihin (ovat vanhemmissa yleensä jumissa) Odotat hetken ja sitten vain aukaisemaan. Kannattaa käyttää hommassa vahvoja nahkahanskoja, sillä hylsy kuitenkin lipeää pultinkannasta ja tuloksena veriset rystyset ja rumia sanoja...(kokemusta on!) Homma saattaa vaatia kohtalaista hauiksenpullistusta, mutta onnistuu normaalilta aikuiselta ihmiseltä.
Kun pultit on aukaistu, vedät iskarit pois paikoiltaan. Uusi samalla kaikki kiinnityksien kumipuslat ja laita vaseliinia väliin, ennenkuin sujautat uudet pumput tilalle.
Etuiskareiden vaihto on hieman työläämpi alapään kiinnityksien osalta, sillä ne ovat kiinni alakolmiotukivarressa sellaisessa erillisessä kiinnikelevyssä, joka on kiinni tukivarressa parilla M8 ruuvilla. Ne ovat yleensä aikas ruosteessa ja vaativat ennen irroitustaan huolellisen teräsharjauksen irtoruosteesta ja riittävän Rostoff -liotuksen! Anna öljyn vaikuttaa kunnolla!! Sitten varovasti irroittamaan muttereita (Huom: tässä hommassa ei hauis saa sitten pullistua yhtään, ettei ruuvit katkea....)
Kun alakiinnitykset on saatu kunnialla auki, otetaan iskareiden yläkiinnitykset auki räikällä konetilan puolelta ja iskari tulee ulos alakautta. Sitten vain uutta tilalle ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Huom! Puhdista ne alakiinnityksen ruuvit hyvin ennen kokoonpanoa, vaseliinia kierteisiin ja uudet "nylock" -mutterit vanhojen tilalle, suosittelen!
Kolina takaa saattaa myös johtua löysästä iskarin tai tukivarren kiinnityksestä (kannattaa tarkistaa, ennekuin lähtee enempää purkamaan) tai kuten aikoinaan meikäläisen 2107:ssa, iskareiden alakiinnityksen pultti oli kulunut puslaansa väljäksi ja teki 0.2 - 0.4 mm liikettä kuopista ajettaessa. Vaikka välys oli pieni, aiheutti se melkoisen kolinan.
Hyvää syksyn jatkoa sulle, Nonnis!
Kiitos ohjeista! :)
Ehkä ne iskarit ei vielä ihan lopussa olekaan, rengaspaineet oli nimittäin takapyörissä aika lailla alakantissa...*nolostuu*
... lukiessani tämän Lada -palstan muita kirjoituksia sain sen käsityksen, että olet nuori nainen. Pitääkö paikkansa?
Kiinnostaisi tietää ihan positiivisessa ja asiallisessa mielessä, mitkä seikat saivat sinut valitsemaan ajokiksesi Ladan, vieläpä kantti -sellaisen. Ladahan yleensä mielletään eläkeikäisten pilkkimiesten ajokiksi, eipä sillä, on sitä eläkeikään meikäläiselläkin vielä matkaa enkä käy pilkillä(:
Laitahan kommenttia ja niihin renkaisiin ilmaa!
Juu, nuori nainenhan minä olen. Olen aina pitänyt itäautoista, aiemmin mulla oli Skoda 120 L joten Lada on edistysaskel :). Siinä välissä mulla oli VW Jetta -88, ja sen myötä meni länsiautoihin hermot ;). Pelkkää remonttia ja kalliita varaosia. Samalla hintaa millä saa loppuun ajetun 80-luvun länsiauton saa 90-luvun vähän ajetun Ladan, johon vielä varaosat on edullisia! Ja sympaattinen autohan Lada on :).
Ja sympaattisella pirssillä ajelevat sympaattiset kissat. Olet omaksunut ennakkoluulottoman asenteen autoilun suhteen. Jatka valitsemallasi tiellä.
Aiotko vielä kauan ajella 2105:lla vai joko olet harkinnut kenties 110:n hankkimista? Eihän se tosin ole perinteisen Ladan näköinen.
Toistaiseksi ajattelin 2105:llä pärjätä. Ehkä sitten joskus jos saan töitä, saatan hankkia 110-farkun.