Onko tietoa että ois vahdettu takuuseen, eräästä huoltofirmasta tiedettiin kertoa että näin ois joillekin tehty.
meinaan mitä kylmemmäksi ilmat menee sitä rajummin automaatti nykäisee vaihtaessa 1->2 lle ...tänäänkin työmaalta lähtiessä keskustassa kierrokset 3500rpm ja kakkonen silmään, ilmiö vastasi samaan kuin ois polkaissut jarrua nopeesti...veho vaan jankuttaa ettei ole vikaa, alkaa hermot menemään...autolla on kyllä ostoturvatakuuta vielä 3kk jäljellä joten remppa menis autoliikeen piikkiin, ainaskin osittain.
Kiitos
meinaan mitä kylmemmäksi ilmat menee sitä rajummin automaatti nykäisee vaihtaessa 1->2 lle ...tänäänkin työmaalta lähtiessä keskustassa kierrokset 3500rpm ja kakkonen silmään, ilmiö vastasi samaan kuin ois polkaissut jarrua nopeesti...veho vaan jankuttaa ettei ole vikaa, alkaa hermot menemään...autolla on kyllä ostoturvatakuuta vielä 3kk jäljellä joten remppa menis autoliikeen piikkiin, ainaskin osittain.
Kiitos
Vastaukset 16
Vanhimmat
ei ole oppinut tekemään vieläkään ainakaan sitikan nokalle kunnollista tomaattia.vaihdata nyt kuitenkin ne öljyt siihen laatikkoon.
ja kerro kysellessäsi mikä auto ja malli on kyseessä niin on helpompi arvioida mahdollisia ongelmia.
86Tkm mittarissa, kaikki litkut vaihdettu samassa huollossa hyd.nesteet, jäähdyttäjän nesteet, moottoriöljyt sekä automaatin öljyt "esson ATF 4HP20"
huoltokirja kyllä ilmoittaa (4HP14-4HP18-MB3)
Onko kysymyksessä AL4-tyyppinen laatikko? Minulla on ko. laatikko -98 mallin diesel Xantiassa, ajettu 330 000 km. Vaihtamista saa pehmennettyä muuttamalla syöttöpumpun päällä olevan tunnistimen asentoa.
Kyllä minun autossani vaihtaa tosi hienosti, vänkäri ei tiedä milloin vaihdot tapahtuvat,
kuski kyllä sentään aistii, vaikkei aina.
C5 2.o HDi:ssä on oma vaihteisto siis Citroen.
Voin tarjota koeajon ellei uskota jos ei mahdottoman kaukaa, -- mailiosoite niin tuumitaan
vaihtaa ihan hyvin paitsi kylmällä koneella, kyllä tuollainen reilut 3200rpm kierroksia on liian korkea vaihtaessa 2:lle....entäs kun on -15 astetta pakkasta, varmaan kierrokset tapissa ja hyvastit laatikolle. Vaihtaminen tapahtuu terävästi, pehmeydestä ei tietookaan
Laatikko on sitä uudempaa mallia
Ihan tarkoituskin ! Eli vaihteston tietokoneen ohjelma pitää kylmänä kirrokset ylhäällä, jotta kone lämpenisi nopeammin.
T. Matti
Se 'Zahnradsfabrik Friedrichshafen', ja niiden tiedoilla osataan. Minulla 1987 BX 19 TRS aut. ja nyt Xantia Exclusive V6 (aut.).
Tämä vm. on ihan omaa luokkaansa. Sinun ei enää tarvitse tietää eikä välittää, mikä vaihde on päällä.
Siis esimerkillistä yhteistyötä akselilla Ranska / Saksa ! Milloin tämä toteutuu akselilla Tornio / Haaparanta ?
T. Matti
Niin myös tuossa Bemarissa E39 oli ZF mutta on todettava että, 6 vuotta on parantanut ennestään hyvää. Bemarissa 5 vaihdetta tässä nyt neljä mutta en kaipaa tuota viidettä kun on kaikessa vielä parempi.
minullakin tosin ei xantioita eikä xm:iä eikä c5:ia mutta cx25/bx16/bx19 automaatteina ja täytyy sanoa että bx:n nokalla ne toimivat paremmin kuin cx:n keulalla.ja TAATUSTI eivät olleet huoltamattomia laatikoita.silti vertaan sakujen tekeleitä jenkkien laatikoihin ja eroa löytyy väittämälle zf ei ole oppinut vieläkään tekemään automaatteja ainakaan sitikan keulalle.
Jenkit ovat osaneet tehdä tomaatteja, semmoisia joilla viittii ajaa. Monesti vanhassa jenkissä ollutkin parasta automaatti. ZF:n laatikoista en ole kenenkään kuullut hyvää sanovan, ainakaan vanhemmista. Nykiviä remppakasoja, kaikki tyynni.
Ja eikä aina japanissakaan osanneet tehdä laatikoita, ehkä enemmän kestäviä kuin vanhat ZF:n paskat
puhut asiaa.itsellänikin on ollut menneinä aikoina muutamia jenkkejä ja niissä laatikot ovat toimineen hienosti.odotellaan kun nämä uudet sähköisesti ohjatut lootat ovat vähän vanhettuneet niin katsotaan sitten kuinka suu pannaan kun pitää alkaa korjailemaan. mekaniikka kyllä kestää.
Kyllä ZF toimmi hienosti vitosessani, kehtaa antaa vaikka kyytiä sulle ja koeajoa.
Asutko kaukana Saarijärveltä?
Joo niin ne epäili kun sähköstartit tuli veivin tilalle ja ja sitten oltiin ihmeissään kun veivit
eli käynnistinkammet poistuivat kokonaan. Tuosta puutteesta ei ole näkynyt valituksia tällä palstalla.
et liene ajanut sitten aikoihin zf:llä. minulla kokemuksia vuoden -96 alusta "mokomista remppakasoista" (sinun nimityksesi). nyt toinen täyselektroonisesti ohjattu alla ja toimi tosi hienosti, ei häiröitä kummassakaan ole ollut.
ei muissakaan moittimista mitä olen niitä koeajanut, mutta täyden kuvan saaminen ja ko.
autoon sopiminen vaatii kyllä yleensä enemmän kuin koeajon.
Terve!
Tuolla Mersupuolella oli juttua automaatin korjauksesta ja siinä yhteydessä esille tuli suositeltava korjaamo. Yhteyden korjaamoon saa alla olevan linkin kautta.
http://kotisivu.raketti.net/tiksu95/
Loraus "desin verran" lootasta pois ja yläpään vaihdot sujuvat ilman nykäisyä :) mutta kylmällä koneella ensimmäinen vaihto nykäisee vielä ilkeesti. Huoltofirmassa todettiin lootan käyttäytyvän oudosti ja kehoitettiin kääntymään vehon puoleen.