Minulla on leasing kausi päättymässä jonkin ajan kuluttua ja oli pakko tehdä päätös pikkuhiljaa. Nyt olen ajellut kuusi vuotta Saabilla ensin 9000 2,0t aut. ja sitten 9-5 2,3t SE aut. Mukavia kilometrejä, etenkin 9000 teki minuun syvän vaikutuksen, 9-5 ei kuitenkaan sytyttänyt koskaan samalla tavalla. Nyt en enään halua uutta 9-5:ttä etenkin sen uuden kamalan ulkonäön jo tuntuessa vieraalta. Uusi 9-3 on ensituntumalta hyvä ajaa, mutta jotenkin Toyotamaisen tylsä ja ei kyllä ole minun seuraava autoni. Audi oli kovasti esillä kun jo kolleegani osti sellaisen Saabin jälkeen kyllästyttyään täysin hengettömään uuden 9-3:sen lanseeraukseen. Itse olin jo päätymässä siihen, mutta sitten sain BMW 520 autosta tarjouksen jossa automaattilaatikko on mukana ilman veloitusta, joten näin minusta etuvetoautoilijasta tuli takavetoilija luistoneston kera. Ihana kuutoskone ei kyllä pane kaipaamaan turboa, mutta talviominaisuudet varmasti laskevat jonkin verran. Laatuvaikutelma on kyllä sitten parasta luokaa minun makuuni. Kiitos hienosta Saab palstasta, on ollut ilo keskustella täällä, en kuitenkaan siirry BMW palstalle, koska siellä olevien älykkyysosamäärä on ehkä kaikkein alhaisin kaikista palstoista. Siis vaikenen useimpien iloksi ja vain seurailen ehkä joskus.
Hyviä kilometrejä kaikille hyvillä Saabeillanne, toivottavasti en tarvitse hinausköyttä ensi talvena!
Hyviä kilometrejä kaikille hyvillä Saabeillanne, toivottavasti en tarvitse hinausköyttä ensi talvena!
Vastaukset 11
Vanhimmat
..ihan hyvän valinnan teit. Itse tein saman päinvastoin muutama kuukausi sitten. On ihan hyvä ajella erilaisilla autoilla, niin tunnistaa hyvän kun kohdalle sattuu. Tuo 520 on laadukas peli, tosin aivan tolkuttoman laiska, mutta tuskinpa tehoa nyt haitkaan. Hyviä ja turvallisia kilometrejä !
Nykyisin 520:ssä on 2,3l 170hp, ei mikään raketti mutta aika leppoisaa silkinpehmeää kyytiä.
Siinä on tehoa kuin japseissa - vain kovilla kierroksilla.
Kyllä BMW on ihan eri luokkaa laadukkuudeltaan ja materiaalivalinnoiltaan kuin SAAB. Ei nitise tai natise ja kojelaudan muovimateriaalikin on aivan eri planeetalta. Viime talvena ajelin 320i:llä muutaman viikon pahimpaan lumipyryn aikaan eikä mitään ongelmia ollut. Kertaakaan en kinoksiin kiinni jäänyt ja luistonesto toimi käännöksissä ja ohituksissa kuin unelma. Koneena autossa sama 2.2 !! litrainen 170hv 210nm kuin 520 mallissa ja tottahan on että kierroksilla liikkui, mutta turboon tottuneena pienemmälle vaihtaminen ohituksissa tuntui työläältä. Jos joulupukille saan toiveen esittää niin: 330xi touring manuaali olisi unelma-auto
"Jos joulupukille saan toiveen esittää niin: 330xi touring manuaali olisi unelma-auto"
Jos meikäläinen saisi esittää joulupukille toiveen, niin Cosmic Blue 9-5 Aero Wagon Troll R (by Hirsch Performance) kaikilla herkuilla (=mm. kattoluukku, navigaatiojärjestelmä ja Sentronic) ;-)
Jos pitäisi valita joku muu kuin Saab, niin Porsche 911 Turbokin kävisi ;-)
Eli jos eteesi laitettaisiin esim. Bmw M5, AMG-Mersu(vaikka uusi E-sarjalainen) ja vaikka Audi S6 tuo saabi niin valkkaisit sen? Ihan oikeesti hei?
Pistäisivät 9-x:n tuotantoon...........
9x oli se prototyyppi-sportti? Tosi namun näköinen kyllä. Oliko peräti neliveto? Sääli etteivät resurssit(?) riittäneet sarjatuotantoon.
Taitaa kuitenkin olla enemmän sääntö kuin poikkeus että tuollaiset tavallisten autovalmistajien "supermallit" tuottavat tappiota valmistajalle, mutta toistaalta korvaavat osittain hintansa parantuneella imagolla.
Ylläoleva siis ei perustu faktoihin, veikkaan vaan :)
Joo-on, näin on ihan oikeesti hei. Eli Saab olisi se valinta. Audin RS6 (ei siis S6) olis tietysti ihan kiva ;)
Takavetoista autoa en ottaisi vaikka maksettaisiin, koska sillähän sitä ajaa millä on tottunut ajamaan ja mistä tykkää. Eli meikäläisen auton pitäisi olla etu- tai sitten neliveto.
Olen itse koeajanut tuollaista Troll R:ää Sveitsissä ollessani ja otinpa siitä parit fototkin. Autossa oli hepoja 270 hv ja nelipykäläinen automaattilaatikko (rakennustyön pohjana "vanha" vm. 1999 9-5 Aero). Nykyään noissa Trolleissa on 310 heppaa, joten sillä kelpaa päästellä, koska tuo 270 hv:n automaattikin vaikutti melko ripeältä.
Auton laatuvaikutelma sisältä (siitä ei valitettavasti ole fotoja) oli todella upea. Autoon oli lisätty navigointijärjestelmä, ovet ja penkit oli verhoiltu erikoisnahalla, ovikynnykset oli vaihdettu tilaustyönä tehtyihin hiilikuitu-& jalopuukynnyksiin. Kojetaulu oli tehty myös jalopuusta ja hiilikuidusta ja mankan&ajotietokoneen&ilmastointilaitteen päällä oli upea harjatusta alumiinista tehty paneeli.
Auton alusta oli pistetty kuntoon vaihtamalla alle mm. jousimadallusatsi ja sportti-iskarit. Pakoputki&katalysaattori oli vaihdettu paremmin virtaavaan malliin ja alla oli Hirschin omat tilaustyönä tehdyt 18" -vanteet.
Yksinkertaisesti sanoen auto oli "state of the art", jokaisen saabistin "unelmien täyttymys". Ja Sveitsissä tuo auto maksaa saman verran kuin orkkis 9-5 Aero täällä Suomessa :)
Bemarin luistonesto on aivan kamala !
ja Jos vertaat Saabiin, niin toimii Saabilla paljon paremmin.
Esim. paikalta kiihdytys 523 Bmw = nykii aivan liikaa.
Saab 9-5 = ei nyvi lainkaan, vaan lähtee jouhevasti liikkeelle.
Se on minun mielipiteeni !
..eli tervetuloa vaan takaisin saabistiporukkaan, kun kyllästyt/petyt bemariin!! :)