Ottakaahan märkäkorvat vaarin tästä mitä nyt sanon!
Menkäähän itse ajamaan mopolla 20km:n kilometrin työmatkaa Zündapp:illa -25 celssiuksen pakkasessa viimasuojan kanssa ja tulkaa sitten vittuilemaan viimasuojan hyödyttömyydestä!
Ja tehkää se 30vuotta peräkkäin!
Kyllä kelpasi aamulla töihin lähteä pilkkopimeässä.
Menkäähän itse ajamaan mopolla 20km:n kilometrin työmatkaa Zündapp:illa -25 celssiuksen pakkasessa viimasuojan kanssa ja tulkaa sitten vittuilemaan viimasuojan hyödyttömyydestä!
Ja tehkää se 30vuotta peräkkäin!
Kyllä kelpasi aamulla töihin lähteä pilkkopimeässä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
26 pakkasessa ja ei tarvinnut mitään suojuksia eteen. Hyvin toimi ja lämmintä riitti. Pappa ottaa vain ne lääkkeet ja menee nukkumaan ja uneksii kunnon autoista ei ranskalaisista koska niitä saa grilliltä ei AUTO kaupoista
Niiku työkaverin matsta tekee , kun yli-10 pakkasta ja ne penkit ja se melu
voe J....s mikä kyyti.
v.2003 ollessani siellä komennushommissa joka päivä työajoa n.40km ja pakkasta saattoi olla aamulla töihin lähtiessä sellaset 35-38 astetta. Moottori- ja sisätilanlämmitin olivat päällä n.2t aamuisin, mutta iltapäivällä lämmitysmahdollisuutta ei ollut. Sen kahden kuukauden aikana Pösö ei koskaan jättänyt taipaleelle ja aina lähti käyntiin. Ei ollut minkäänlaista viimasuojaa keulalla, ei sylkenyt öljyjä ulos. Kahteen kertaan käynnistimme erään työkaverimme Volvo V70 kun ei lähtenyt iltapäivällä käyntiin. Siitä hieman leukailimmekin kaverille että nämä Volvothan onkin suunniteltu ja rakennettu Pohjolan oloihin. Kyllä yleensä kaikki autot toimivat olosuhteissa kuin olosuhteissa kunhan ovat kunnossa ja asianmukaisesti huollettu. Ajan vieläkin samalla autolla, mutta nykyään täällä Etelä-Suomessa. Ei ole ollut murheita. Että sellaisia nämä ns. ranskikset!
vae mastalla ajelit ja vielä 26 asteen pakkasella... Sie se sälli oot, etkä mikään velliperse uusavuton. Tämä aloittaja tarkoitti päähän laitettavaa huuvaa, joka estää viiman vaikutuksen zundapilla tahi pappa-tunturilla ajettaessa talvella.
Mutta ei shitroenilla. Nipponit osaa tehdä autoja
nyt ihan noinkaan? Meinaan vaan että kokemusta on nipponin tekeleistä. Yksi Primera ja yksi Corolla riittivät meikäläiselle.
on mukavamman lämmin kun laittaa paffelootan keulalle lämpenöö nopeemmin ja kuluttaa vähemmän
Kahvit taas paidalla.... Eikös se huuva ole semmonen hemmetin iso suurkeittiöissä käytettävä kärynpoistokuuppa? Ajattelin vaan sitä Zundappia ja huuvaa....
kokeilin 605 diisseli pösöllä paljonko moottori tie ajossa sisä lämpöä irto mittarilla, ulkolämpötila oli -24c sisälämpö nousi kun kaikki suuttimet oli auki 35c laitoin keskisuuttimet kiinni niin lämpö tila laski 31c, eikä ole viima suojaa. en ole päässyt yhdelläkään japsilla millä olen liikkunut samaan tulokseen, mittari ei ollut puhallus suuttimen edessä. prvoille voin sanoa AUTOLLA eli pösöllä on ajettu 600000km ilman mitään viimasuojaa, eikä ole syttynyt palamaan et se provo juttu on loppuun käsitelty, jos haluaa keskustella aiheesta niin voimme keskustella henkilökohtaisesti.
ja nostit kissan pöydältä.
noin vastaa tojo kuski kun tojo ei pääse samoihin arvoihin, jos et usko niin lähetään kokeilee, jos tojolla pääsee perille niin näet samalla miten AUTO pelittää 600000 km jälkeen, vai eikö oo miestä ottaa haastetta vastaan, joudut pian kavereille myöntää et totta oli joka sana, odottelen vastausta, katsotaan kuka sen kissan laittaa ja mihin, mä voin ottaa siltä sun katilta nirrin pois niin ei häiritse sun unia.
mutta samaa nimitystä käytettiin siitä tötsästä (kirkkaasta muovista tehty lieriö), jonka pappa pani päähän, kun lähti ajeleen mopolla talvikelillä.
Huuvahan löytyy myös paperikoneesta, joten monikäyttöinen nimitys.
Eli otahan uusi kupillinen kahvetta...
Olen omistanut Nippon-auton ja on muitakin kokemuksia niistä. Lämpimiä ovat olleet ja ihan yhtä luotettavia kuin muutkin autoni (siis tällä hetkellä Citroen).
Sillä nipponilla tosin olin jäädä taipaleelle 34 asteen pakkasella, mutta siinä kelissä saattaa alkaa esiintyä hyytymistä muissakin autoissa.
P.S.
Kiitokset anatomian luennosta, en ole itse tuota tiennytkään, että sukuelimiä voi olla muualla kuin jalkovälissä.
avauksia! Pakkaset on vasta vähän kiristyny ja jo yhdellä nesteet vaahtoaa ja toisella silimät kuivuu!
LeCitroen apuun heti - nyt tarvitaan pakinoita avuksi!
Seuraavat päivät saamme jälleen nautiskella hauskoista tarinoista, sillä pakkaset ja hermot kiristyy...
Itse asiassa Citroen mielletään enemmänkin naispuoliseksi ja sen lisäksi se on auto. Tai ainakin likiarvo aiheesta.
Rautapelti ja ihmisen iho toimii viimassa erilailla.
Iho haihduttaa kosteutta, haihtuminen taas alentaa lämpötilaa, liikkuva ilma nopeennuttaa haihtumista.
Siksi mm kesällä kun liikuttaa nopeasti esim kättä, ilma tuntuu paljon viileämmältä.
Pelti ja vallankin kuiva sellainen ei haihduta.
Jos olet tehnyt autoosi "krillin" ihmisenihosta, silloin tietysti tuo yhtälö toimii.
Mutta tuo on rikollinen teko, josta seuraa vankeusrangaistus.
Jos autosi on sinulle yhtä läheinen kuin ihosi, saat minunpuolestani pitää viimasuojasi ainakin talvisin.Ja Zyntapissa tietenkin myös.
Hyvä viittaus muuten tuo Citroen ja Zyntap, molemmat melko eksoottisia, ainakin Suomen talvessa.
No viimasuoja auttaa molempia.
Mutta aikuisten autoissa on jo pitkään käytetty termostaatteja, ja syylärissä pakkasnestettä.
Siksi ei tarvita viimasuojia tai noita sinun mainitsemiasi "banaanilaatikonkuoria"
Välimeren hedelmiäkö lienevät, banaanit ?
minulla on viimasuoja c5 breakissa syylarin ja moottorin välissä.tulin etelästä eilen,ja auto oli seissyt viikon helsingissä ilman lämmitystä.päällä oli 20cm lunta,ja ulkona -20 -25c jo muutaman vuorokauden.vähän huolestutti lähteekö käyntiin?mutta sehän lähti kuin palmun alta,lämpeni nopeasti,eikä tuntunut kankealtakaan.Eli voin suositella.sopii erittäin hyvin talviseen suomeen.