Tulipa tänään pyörittyä alun kolmattakymmentä kierrosta alastaron radalla, hauskaa oli jne. :)
Yksi asia jäi kuitenkin mietityttämään:
Onko kenelläkään kokemusta kierrosajoista kallistuksenvakaajilla ja ilman?
Kun tuntui -89 900i16 olevan nopeampi kuin vastaava -91 (-89:ssä vakaajat -91:ssä ei).. Toisaalta kuskeja ei vaihdettu, siksipä kyselenkin jos jollakulla olisi kokemuksia..
Ps. ei tuntunut IMO ollenkaan turhalta vaihtaa vanhat renkaat alle kun sitten ei tarvinnut yhtään sääliä kumeja ;) (kiljui kuulemma komeasti :D )
Yksi asia jäi kuitenkin mietityttämään:
Onko kenelläkään kokemusta kierrosajoista kallistuksenvakaajilla ja ilman?
Kun tuntui -89 900i16 olevan nopeampi kuin vastaava -91 (-89:ssä vakaajat -91:ssä ei).. Toisaalta kuskeja ei vaihdettu, siksipä kyselenkin jos jollakulla olisi kokemuksia..
Ps. ei tuntunut IMO ollenkaan turhalta vaihtaa vanhat renkaat alle kun sitten ei tarvinnut yhtään sääliä kumeja ;) (kiljui kuulemma komeasti :D )
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sanoisin, että vaikutus on HUOMATTAVA. Siksi juuri itsekin ostin aikanaan -89 mallin.
Tuo katalysaatori vapaa i16 on mielestäni saabilta erikoinen malli. Siinä on pientä "sporttimaisuutta" (alusta, sisusta ja ilmanohjaimet) jolla se erottuu tavallisesta 8-venttiilisestä mallista huomattavasti esim. lyhyimmät välitykset vaihteistossa. Lisäksi kun vertaa jousitusta esim. 8-ventt. turboon jossa ei ole kallistuksen vakaajia. Olisiko ainut ero etujousissa. Turbossa siis jäykemmät etujouset.
Kerros lisää :) koska noita on tehty? onko alustassa muuta eroa kuin ne kallistuksenvakaajat ja tarkoittaako "sisusta" sitä turbon ruoria?
Salaharjoittelusta ei ollut kyse jos saab-klubin ratapäivää tarkoitat, kun sinne en ole tulossa koska en ole jäsen ja jos tulisinkin niin en välttämättä ajaisi kun se kerran on ahvenistolla..
Alustasta en muuta muista ulkoa kuin, että iskarit olivat uutena sachsin kaasut ja vielä peruskaasuja kovemmat. tuo tieto löytyy joiltakin tarvikeliikkeiltäkin, joilla on sachs iskareita tarjolla. Jouset voi olla vakiokamaa.
Eikös ainakin penkkien tikkaus ole samanlainen kuin turboissa ja siten erillainen kuin 8-ventt. ruiskussa. Näin ainakin muistelisin. Lisäksi takaniskatuet vakiona. Täytyy vielä iltasella vilkaista myyntikuvastosta mitä eroavaisuuksia näistä malleista löytyikään :)
Penkit on tosiaan ne "paremmat" mutta en tiedä sitten mitä i8:ssa on ollut ja takaniskatuet tosiaan löytyy myös.
Iltaa odotellen.. :)
Kokeilepas joskus gammal 900 ilman vakaajia oikein kunnolla mutkaan, tulet säikähtämään oikein tosissaan! On meinaan huima tunne kun saabi kallistuu ja kallistuu.
Noita ilman kattia olevia 900 i16 oli vain vuosina 88-89 joissa kallistuksen vakaajat. Sittenhän niistä tuli taas perinteisiä jäyheitä saabeja.
Tämä menee nyt hieman asian ohi, mutta viestissäsi mainitsit tarkistavasi mallien välisiä eroja myyntikuvastosta. Onko kyseessä alkuperäiset Saab 900 esitteet? Mistä tuollaisia mahtaisi saada, entä löytyykö netistä?
Mielenkiintoista olisi moisiin esitteisiin/myyntikuvastoihin päästä käsiksi!
Sattumalta tuon -89 vuoden C900 mallistoluettelon löysin kellarista, jonne oli säilötty sekalainen määrä vanhaa sälää. Muuta "arvokasta" sieltä ei löytynytkään.
Mulla ois vakaajat jotka voisin myydä. Sisältäen kaiken tarpeellisen. hp 160 eeroa.
[email protected], puh. 0407530836
Turhaan mulle kauppaat, ei kaksilla tee mitään :)
Turhaan ainakaan mulle kaupittelet, yhdet riittää ;)
riittäisi varmaan yksikin viesti...