Luin messunumerosta mielenkiinnolla pursien hintoja - en ole ostamassa.
46 jalkaisten ryhmässä oli
- ETAP 477 000 €
- DEHLER 427 000 €
- BAVARIA 181 000 €
- MALÖ 595 000 €
- X-46 446 000 €
- FINNGULF 433 000 €
- NAJAD 506 000 €
Niin kuin huomaatte niin näin suuressa poikkeamisessa samankokoisissa rungoissa jossain on vikaa. Laadussa tai hinnottelussa.
Kenties osassa on enemmän tinkimisvaraa esimerkiksi 200 000 €!
46 jalkaisten ryhmässä oli
- ETAP 477 000 €
- DEHLER 427 000 €
- BAVARIA 181 000 €
- MALÖ 595 000 €
- X-46 446 000 €
- FINNGULF 433 000 €
- NAJAD 506 000 €
Niin kuin huomaatte niin näin suuressa poikkeamisessa samankokoisissa rungoissa jossain on vikaa. Laadussa tai hinnottelussa.
Kenties osassa on enemmän tinkimisvaraa esimerkiksi 200 000 €!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jämähtänyt historiaan, niin valmistusmenetelmien osalta kuin markkinoinnin.
Ei se ole enään vaan rikas porvari joka purjehtii.
Tuolla hintapelleilyllä ns. laatuveneet putoaa pelistä.
Nähty monella muulla alalla.
Ja onhan puoli miljoonaa € älytön hinta 46 jalasta lasikuitua ja vaneria.
tuo Najadin hinta olevan aika kohdallaan. Sinisin vauhtiviivoin koristellut saippuarasiat ovatkin sitten eri juttu.
Se vain on niin, että Orustin veneet ovat maailmanlaajuisesti niin haluttuja, että kaupaksi menevät. Lisäksi veistämöt tietävät, että ostajat ovat varakkaita. Lyhykäisyydessään systeemi pelaa niin, että veneen odotusaaika on pitkä, esim. 2 vuotta. Tehdessään kaupat, ostaja saa veneen senhetkiseen hintatasoon. Kun veneen toimitusajankohta koittaa, on pari vuotta vierähtänyt ja uusien veneiden hinta noussut entisestään. Tästä seuraa se, että jos myy juuri toimitetun veneen, kilahtaa kassan hieman enemmän rahaa, kuin mitä itse veneestä maksoi. Aina löytyy ostaja, joka haluu veneen heti, jos vain mahdollista. Uudenkarheat, vähän käytetyt laatuveneet maksavat enemmän, kuin mitä niistä ensimmäinen omistaja maksoi.
Tuli luettua kanssa Vene-lehti. En huomannut yhtään saippualaatikkoa...taisi olla sinulla oma painos. Toi kertomus Orustin veneiden hinnanmuodostuksesta on todella liikuttava. Huokuu kirjoittajansa pyhää typeryyttä. Luuletko, että jos vaikkapa Najad ilmoittaisi nostavansa hintoja 30% vuodessa tästä eteenpäin niin heti myytäisiin esim. 10 vuoden tuotanto loppuun. Sinun logiikallasi näin tapahtuisi. Tosielämässä tuskin.
tainnut puhua mistään 30 % hinnan noususta, puhumattakaan että ilmoittaisivat mistään hinnankorotuksista. Hinta nousee yleisen kustannustason vaudissa. Veneet haluttuja. Satumpa vain tuntemaan yden valmistajan (pienemmästä päästä) siltä suunnalta. Jos uuden veneen hinta pysyy vuodesta toiuseen samana, luuletko, että käytetyn hinta säilyy. Mitäpä se Bavaria-mies tajuaisi.
Hyvä hintavertailu.
Jaksatko viellä kaivella jostain hintoja miten olisi vastaavia käytettyjä tarjolla, niin saataisiin vertailu todellisista kustannuksista.
Siihen en tunne mielenkiintoa olivatpahan nuo kaikki vaan samalla sivulla peräkkäin.
Bavaria saa sarjatuotannon edut ainoana eurooppalaisena käyttöön, vaikka heidänkin tuotantomenetelmissään on vielä huomattavasti parantamiseen varaa.
Jos laskeskelee bavarian mukana tulevien varusteiden vähittäismyyntihintoja, ei ole puhettakaan, että itserakentaja saisi edes materiaaleja uuden bavarian hinnalla.
Innolla odotan, milloin jokin toinen veistämö lähtee mukaan kilpailuun ja pistää paremmaksi. Pitää vain toivoa, ettei toyota rupea veneitä veistelemään.
Ei mene jakeluun. Jos vertaat vaikkapa farmariautojen hintoja, saat prosentuaalisesti ihan samansuuruisia eroja Fiatin ja Mersun välille. Kummatkin sinänsä täyttävät tehtävänsä ihan hyvin.
Mersun ja Fiatin vertaaminen horjuu. Luultavasti niistä ei löydy edes samaa kokoluokkaa.
Saman pituisissa veneissä nimittäin on sama nopeus ja kiihtyvyys
Moottoreissa ei ole eroa.
Pitäisi enempi verrata Mersuun ja Supermersuun. Eli samalla rungolla , korilla ja moottorilla varustettuun autoon laitettaisiin lisävarusteita. Tuskin niillä kuitenkaan saataisiin tupla hintaa.
Sarjatuotantovenettä voisi verrata
vaikka Saarioisten valmis ateriaan.
Laatuvene taas hyvään ravintola
annokseen, tai hyvällä maulla kotona
itse tehtyyn ateriaan hyvän viinin kera.
Kumpikin ajaa asiansa.
Saarioinen tulee tappamaan kaikki ravintolat. Eihän kukaan enää mene ravintolaan, kun Saarioisten eineksiä saa niin halvalla. Kyllä nekin hengissä pitää.
yleensä tässä maailmassa pölvästeille myydään tyyliä.
Siis huijataan.
Pölvästi on jopa iloinen, kun saa maksaa enemmän.
Silloin pölvästi on onnellinen.
pölvästi ja maksaisin enemmän laadusta, jos rahaa olisi. Saattaapi olla palvelu parempaa ja luovutuskin tullee kunnolla hoidettua, kun eivät myyntimäärät ole suuria.
rikastuminen maksaa, asiantuntijuus maksaa, siis "sitaateissa", eli omnibus omnia ei ole mahdollinen. Tämä johtaa priorisointiin, joka on mielekästä, muttei maailman mukavinta. Ei toinen ole toista parempi, voi olla jopa päinvastoin!!!
Veneiden hinnat muodostuu turhanpäiväisestä kulmien hionnasta. Perinteisellä hiukka ronskimmalla tyylillä päästäisiin puolet halvemmalla ja merenkulullisesti olisi ihan saman arvoinen.
katsokaas noita Harmony Yachtseja, Poncineja. Haastavat Bavarian hinnallaan, turha kulmien hiominen jätetty pois. Isoja veneitä Ikea sisustuksella!
Eikö nämä kaikki Bavarian hinnanmodostukseen liittyvät vastaukset ja 'keskustelun' aloitukset voisi lopettaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tää on tätä samaa viikosta toiseen :-((((((((((
ja kun auriko hieman lämmittää tunteita lisää, niin päivästä toiseen)
Menaan _mitään_ uutta argumentiia puoleet tai toiseen ei ole asiaan tullut viimeiseen 2 vuoteen.