Jo parina talvena on käynyt useampi kertaa niin että kun kovassa pakkasessa auto on ollut tolpassa ja lähtee ajamaan, niin öljynpaine valo syttyy. Auton pysäyttää ja käynnistää uudestaan, niin sattaa tehdä kerran uudestaan ja sit paineet OK. Mikä mättää???
A3 TDI öljynpaine
A-man
11888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
lohko on sama kuin entisen trabantin lohko ja se aiheuttaa kylmissä olosuhteissa ongelmia.Tämä jos jostain vielä saa Motor-Up lisäiaine poistaa tai ainakin lievittää ongelmaa
tarkoitatko 2-tahti vaiko 4-tahti lohkoa? Ilmeisesti Deluxe version 4-tahtilohkoa, sillä 2 tahtisessa ei ole öljynpainetta. Pitäisi saada Pressure-Up eikä Motor-Up ainetta.
Tää corollalla ajava teini sai varmaan orkun tästä
trabant jutusta ja menee lähikahvilaan paskanen
lippalakki päässä kertoon tätä suurta tarinaa ja
käärii työttömyys korvauksista pihistetyillä
rahoilla hankkimia sätkiä, sitten siinä porukalla
tuprutellaan ja ollaan niin miehiä!
sen velkaisen audin lyhennyspäivä etkä pysty sitä hoitamaan vai trabanttisi moottori murtunut
että se paineanturi mättää tai sulla on niin paksut öljyt ettei ne kierrä alkuun...
Longlife öljy eli ei siitä öljy paljon ohene. Nyt ajettu n 15tkm MUTTA vuosi sitten sama ongelma ja öljyillä ajettu vain 2 tkm.
Olen kuullut että Volvon meridieseleissä on joskus suodattimen ohitusventtiilin jousi "kuoleentunut" ja paine sen takia tippunut anturin mukaan, vaikka todellisuudessa paine on ollut OK.
TDI moottorin anturin sijaintia en tiedä.
nyt kannata merelle lähteä volvoa etsimään, luulisin että kun muutaman merkkihuollon käy läpi niin eiköhän ne jossain löydä sen anturinkin ja samalla lukaisevat vikakooditkin jotta mikä siellä on ollut oikein vialla...
Pitää parin kuukauden kuluttua on ns "iso" huolto joten saavat siinä yhteydessä tutkia vian.
Noissa työkonedieseleissä ainakin esiintyy samaa ilmiötä. Painemittarin ja/tai painekytkimen anturi on lohkon sivussa olevassa öljyn pääkanavassa kiinni oleva mötikkä ja melko pienellä kierteellä. Anturiin menevä kanava on tosi "piikanen". Kylmänä saattaa käydä niin, että vaikka pääkanavassa paineet on kohdallaan niin anturin pikkureiässä jäykkä öljytulppa ei vielä ole ehtinyt "välittää" oikeaa painetietoa itse anturille.
Asia tietysti riippu käytetystä öljystä, esilämmityksestä, konetilan koteloinnista jne...
Joskus on ihka oikein testailtukin asiaa kylmähuoneessa...
Pitää maalaisjärjellä kattella koneen räjäytyskuvaa. Ehkä omassa värkissä on johonkin röörintapaiseen kerääntynyt skeidaa.
öljynpainetta hyvä olla muuten leikkaa myllyssä joku kiinni.
Mulla meni nokka-akseli jumiin öljynkiertohäiriön perusteella. ei palanut edes öljynpainevalo. nyt uus 1.8 t kone hakusessa