Neuvoja 205 GTI ostajalle

Joo, koko sisusta koki uudistuksen vuonna -87,
kojetaulu ja koko sisustuksen ilme on ihan
erillainen.
Samana vuonna peilien muoto hieman muuttui.
Vuodesta -89 eteenpäin tuli katit.
Vuonna -91 vaihtui etuvilkut kirkkaisiin ja
vanhat rumat takavalot vaihtui modernimpiin.

Lisäksi suosittelisin että yrität löytää yksilön
joka on varustettu ohjaustehostimella luultavasti
vuodesta -88 eteenpäin.

Onneksi olkoon päätöksestä liittyä Pösö jengiin !!

ensinnäkin jokainen vanha auto on yksilö, eli älä
osta pommia. hyvistä yksilöistä joutuu maksamaan
enemmän, pommeja saa paljon ja halvalla. ja
sitten tuo 1.9l tekniikan vaihto, mikä ettei jos
sulla on täydellinen tekniikka mutta jos rupeat
harsimaan kasaan jotain kunnon tee-se-itse
pakettia niin ongelmia tulee. Pösöissä kannattaa
aina katsoa se varapyörän kohta siitä takaluukun
alta. ei se nyt mikään hillitön mätänijä ole
mutta jos varapyörää ei saa edes irti niin on
syytä olettaa että pelti voi olla kunnolla
ruosteessa ja tiedäthän sen että ruostetta ei voi
pysäyttää, voi vaan hidastaa.
periaatteessa voit hyvin käyttää tuota seuraavaa
listaa osto-oppaana vaikka se onkin 405:sen opas
pätee suhteellisen hyvin tiettyin poikkeuksin, en
tiedä varmasti mutta käsitykseni 205:sen
takaakselista on se että siihenkin joutuu
vaihtamaan laakereita erityisesti GTI:t korjatkaa
jos olen väärässä

---> Lähde:http://www.geocities.com/peugeotsivut/

Käytetty Peugeot 405

Tässä joitakin tarkistamisen arvoisia kohteita
käytettyä Peugeot 405:ttä ostaessa. Lista ei ole
tyyppivikalista.

Tarkista...
- Auton historia, onko kolaroitu tai onko ns.
kiertopalkinto. (linkki: AKE)
- Huoltojen suoritukset
- Katsastus ja verot (eteenkin dieselvero)
- Taka-akseliston kunto vanhimmissa malleissa.
- Moottorin öljyvuodot
- Jakohihna täytyy vaihtaa 80 000 km välein (vm.
1994 eteenpäin 120 tkm) -> tarkista että vaihdot
on tehty ajallaan ja jos on pienikin epäilys
hihnan vaihdon suorittamisesta, vaihdata hihna
heti suurempien vaurioiden välttämiseksi.
- Vetoakseleiden suojakumien ja itse nivelien
kunto.
- Vaihteiston synkronointi vanhimmissa (87-89)
malleissa.
- Polttoainejärjestelmän kunto
- Polttonesteletkujen kunto
- Pakokaasujenpuhdistuslaitteiston kunto (jos
auto on katalysaattorimalli).
- Jarruletkujen kunto (vuodot, haurastumiset)
- Jarrulevyjen ja palojen kunto
- Takajarrujen paineenrajoitusventtiilin toimivuus
- Ohjauksen ja pyöräntuennan kunto.
- Jäähdyttimen ja sen putkiston halkeamat ja
vuodot (eteenkin vesipumppu ja termostaattikotelo)
- Valojen kunto, eteenkin takavalojen maadoitus
(siis vilkkuko kaikki valot suuntavilkun rinnalla)
- Sähkövarusteiden, kuten keskuslukituksen,
sähkötoimisten ikkunannostimien ja puhaltimen
kunto
- Ovien saranoiden kunto
- Ovitiivisteiden kunto
- Lukkojen toimivuus
- Vesivuodot auton sisälle, varsinkin
tavaratilaan.
- Vararenkaan irroitusmekanismin toimivuus

Lisäksi Mi16:n ostossa tarkistamisen arvoisia
kohteita:
- Termostaattiohjatun lämmönsäätöjärjestelmän
toimivuus
- ABS:n toimivuus (jos autoon kuuluu kyseinen
varuste)
- Polttoaineensuihkutuksen toimivuus

XU7JP 8-venttiilisellä moottorilla varustetussa
mallissa (1.8) on esiintynyt öljynkiertohäiriötä.
Ongelmalliset moottorit ovat vain vuosimalleissa
1993-1995, eli ne moottorit, jodien huoltoväli on
vielä 10 000 km. Vika johtuu siitä, että
kampiakselista puuttuu pari öljyreikää eikä
voitelu siten toimi toivotulla tavalla. Ongelman
huomaa koeajolla siitä, että moottori kalisee
kylmänä. Öljyn kulutus on tällöin myöskin korkeaa
(yli 0,3 l/100 km) mutta sitä on vaikeampi
huomata koeajolla. Vika on korjattu takuuseen
vaikka kyseessä olisi ollut vanhakin auto.
Korjaamattomia moottoreita ei pitäisi enää olla
paljoa vaihtoautomarkkinoilla. Ongelman
korjauksen jälkeen moottorissa ei esiinny
normaalista poikkeavaa kulumista.

Nelivetomalleissa (varsinkin Mi16x4 ja T16)
kannattaa tarkistaa voimansiirron kunto,
jakovaihteisto on kallis kunnostaa/vaihtaa.
Useimmiten vaihteiston ongelmat ovat seurausta
kovasta käytöstä. Nelivetomalleissa olevan taka-
akseliston kaasunestejousituksen toimivuus ja
mahdolliset vuodot on hyvä selvittää ennen ostoa.

Ruoste ei ole Peugeot 405:ssä ongelma galvanoidun
korin ansiosta. Ruosteinen yksilö on yleensä
kolaroitu tai paljon ajettu. Autoa hankkiessa
kannattaa kuitenkin tarkastaa takapyöräkotelon
etureuna, tavaratilan pohja alapuolelta sekä
ovien karmit.

takaakseli on yleensä kestävin osa niissä autois

kerroit että olet ostamassa 205 gti:tä niin tääl
olis hyvä yksilö tarjolla. en sitä ole missään
varsinaisesti kaupitellu,mutta jos joku
kiinnostuu niin kyllä myyn ku tarvittsisin vähän
isompaa autoa. Eli tarjolla olis 205gti vm 89 1.6
ajettu 227tuhatta kansitehty 190tuhannes ta
tehdas uusi takaakseli on vuoden vanha samalla
vaihdettiin takan jarrut ja laakerit ym. edessä
uudet palat. ei mätä mistään. pohja massattu
kesäl, sisusta virheetön. tehoputki ja putsari
120hv. 16" tsw alut ja etupää madallettu. auto
kaikin puolin kunnossa.tarvittaessa popit. hinta
vähän alle 20t varustuksest riippuen. ilmoittele
jos kiinnostaa.. [email protected]

samalla jos konetta vaihdat, niin laita ihmeessä
se 405:n 16 venttiilinen versio. Pieni skuuppi
vaan konepeltiin niin jo mahtuu, ja on muuten
muikee vehje.