Tässä yksi tarina kokemuksistani kuluneen 10 kk:n ajalta Mazdasta (2.0 Automatic 4d Touring).
AUTON LUOVUTUS
- Kuljettajan puoleiseen ovipahviin oli lisävarustetta asennettaessa levinneet liimat siinä määrin että jo luovutuksen yhteydessä varattiin ensimmäinen käynti ovipahvin vaihtoa varten.
AUTON KÄYTTÖÖNOTON JÄLKEEN TAPAHTUNUTTA
- Pestyäni auton ensimmäisen kerran huomasin katossa kaksi pientä painautumaa kattotelineen etukiinnikkeiden kohdalla. Tilasin käynnin tarkastukseen jonka yhteydessä peltitöistä vastaava työnjohtaja totesi että "kunhan se on vähän paskaisempi niin ei niitä kukaan huomaa. Taitavat olla tuotantoprosessista johtuvia painautumia eikä tuollaisia saa siististi korjattua".
- Seuraavaksi kartanlukijan puoleinen Xenon alkoi väreillä ja välillä sammua. Tästä seurasi kolmas käynti Inchcapen pikahuollossa jossa neuvottiin vikaa sen kummemmin tutkimatta varaamaan aika huoltoon.
- Neljäs käynti huollossa johti koko valaisimen vaihtoon. Tarkastettuani uuden valaisimen huomasin siinä kaksi syvää naarmua, jonka johdosta varattiin saman tien viides käynti.
- Viidennen käynnin yhteydessä kerroin Xenonin toimineen edelleen katkonaisesti joten vika ei tullut korjatuksi koko valaisimen vaihdolla. Huollossa autoon vaihdettiin uusi naarmuton valaisin.
- Ajettuani kotiin huomasin valaisimen vaihdosta huolimatta Xenonin edelleen toimivan katkonaisesti. Soitin saman tien huollon ajanvaraukseen ja kerroin ongelmasta. Kävi ilmi, että polttimoa ei oltu kertaakaan vaihdettu joten ehdotin, että kannattaisiko kokeilla uudella polttimolla. Näin sovittiin, ja varattiin kuudes käynti.
- Kuudennella käynnillä polttimo vaihdettiin. Illan pimettyä huomasin valon "pätkimisen" loppuneen, mutta valokuvio oli täysin epäsymmetrinen. Soitin jälkimarkkinointipäällikölle ja sovimme että molemmat polttimot vaihdetaan.
- Seitsemännellä käynnillä molemmat polttimot vaihdettiin ja Xenon -ongelma poistui. Ratkaisemattomana ongelmana oli vielä automaatin varsin töksähtelevä vaihtaminen ykköseltä kakkoselle. Varasin valovian korjautumisesta rohkaistuneena ajan tämän vian korjaamiseksi.
- Kahdeksannella käynnillä tehtiin vastikään julkaistun softan päivitys sekä asetettiin "raja-arvot" kohdalleen. Tämän toimenpiteen jälkeen laatikko on toiminut moitteetta.
- Yhdeksännen huollon tilasin kaasupolkimen tahmean käytöksen vuoksi. Kaasupoljin jumitti kun autolla lähti liikkeelle. Se taas johti siihen että lähdöt olivat paikoin tosi kiivaita koska kysymyksessä on automaatti. Samalla kun tätä yhdeksättä huoltoa tilasin pyysin varautumaan takaluukun painepumppujen vaihtamiseen, koska luukku ei pysynyt enää niiden voimalla ylhäällä.
- Yhdeksännellä huoltokäynnillä edelliset saatiin korjattua vaihtamalla ruiskupuolelle joku osa sekä takakontin kannen pumput.
Nyt autolla on ajettu 16tkm ja ensimmäinen määräaikaishuolto on viimeistään parin kuukauden päästä. Saapa nähdä selviänkö vielä ilman ylimääräisiä käyntejä ennen sitä...
Välitilinpäätös
9
2172
Vastaukset
- edelliseen
Unohdin mainita yhden turhan huoltokäynnin jonka yhteydessä tehtiin ecun ensimmäinen softapäivitys. Sillä ei ollut mitään vaikutusta laatikon huonoon toimintaan joten edellä mainituista 16tkm:stä noin 12tkm on ajettu ennen kuin vika tuli lopulta korjattua.
- GT-omistaja
Siis 5 käyntiä xenoneitten takia. Ymmärrän että asia harmittaa, mutta eihän se auton vika ole jos eivät osaa huollossa xenoneita kerralla korjata. Lisäksi sitten on kertomasi mukaan ollut automaatissa, kaasupolkimessa ja takaluukun painepumpussa vikaa, jotka on osattu kertakäynneillä korjata. Harmittavia pikkuvikoja kaikki, joita on nykyautoissa, mutta kuutosessa vaan tavanomaista vähemmän.
Minulta on vm. 2003 kuutosesta korjattu kerrasta kuntoon puolto-ongelma, yksi ylimääräinen käynti tuli polttoainetankin lämmöneristyksen takia, kun sain asiasta kutsukirjeen huoltoon, mutta asia hoidettiin alle puolessa tunnissa kuntoon. Kolme käyntiä olen joutunut tekemään vioittelevan CD-vaihtajan takia, kun sitä piti käyttää tehtaalla asti ja lopulta se vaihdettiin takuuna uuteen. 2 määräaikaishuoltoa olen lisäksi teettänyt. Kaikki ylimääräiset käynnit oli ekan vuoden aikana ja sen jälkeen olen pärjännyt pelkillä määräaikaishuolloilla. Erittäin tyytyväinen olen kuitenkin autoon kaikin puolin ja en syytä CD-vaihtajan hajoamisesta itse autoa millään tavoin. Tekniikka vaan on sellaista, että se voi joskus temppuilla, niin CD-vaihtajat kuin xenon-valotkin.- as usual
"mutta kuutosessa vaan tavanomaista vähemmän"
Mulla on joskus ollut autoja, joita ei oo tarvinnut huoltaa kertaakaan määräaikaishuoltojen välillä. Ai niin, ne ei ollut Mazdoja. - ...kele
Mitäs nuo sinun viat sitten autossasi on? Kait ne xenonit on osa autoa? Jos autossasi kuluu renkaat väärien kulmien takia vika on ilmeisesti renkaissa ei autossa? Jos vaikkapa käsijarruvaijeri menee poikki vika ei ole autossa vaan vaijerin valmistajassa? Jos laturi simahtaa vika ei ole taaskaan autossa vaan laturin valmistajassa? Jos autosi puoltaa vika ei ole autossa vaan kuljettajassa tai jopa tienpitäjässä, ei tietnkään Mazdassa. Jos autosi ruostuu vika on pelleissä tai ruostesujauksessa, eikä tietenkään autossa! Nyt ymmärrän miksi Mazda on niin viaton auto... ;)
- GT-omistaja
...kele kirjoitti:
Mitäs nuo sinun viat sitten autossasi on? Kait ne xenonit on osa autoa? Jos autossasi kuluu renkaat väärien kulmien takia vika on ilmeisesti renkaissa ei autossa? Jos vaikkapa käsijarruvaijeri menee poikki vika ei ole autossa vaan vaijerin valmistajassa? Jos laturi simahtaa vika ei ole taaskaan autossa vaan laturin valmistajassa? Jos autosi puoltaa vika ei ole autossa vaan kuljettajassa tai jopa tienpitäjässä, ei tietnkään Mazdassa. Jos autosi ruostuu vika on pelleissä tai ruostesujauksessa, eikä tietenkään autossa! Nyt ymmärrän miksi Mazda on niin viaton auto... ;)
No jos samasta viasta pitää 5 kertaa autoa huollossa käydä näyttämässä, niin kyllä se on jo huollon osaamattomuutta, eikä asiasta pidä auton huonoutta syyttää. Enpä tiedä missä päin ketjun aloittaja autoaan huollattaa, mutta pk-seudulla ainakin Mazda-huolto toimii hyvin ja ajan saa huoltoon nopeasti ja huoltotoimet tehdään asiantuntevasti. Osoittaisikohan tuo huoltoaikojen nopea saantikin sen, ettei Mazdoissa ole paljon vikoja, vaikka kuutosiakin on liikenteessä niin pirusta täällä pk-seudulla. Kuutonen on luokkansa viattomin ADAC:n tilastoissa, joten kyllä niillä kilpailijoilla Mazdaa enemmän huoltamon ovet käy.
Täysin viatonta autoahan ei olekaan ja nykyautothan on liikkuvia tietokoneita, joissa vikojakin väkisin esiintyy ja viat on myös entistä hankalampia korjata. Yksi syy autojen lisääntyviin vikoihin on sekin, kun automallit tuodaan raakileina markkinoille ja testataan lopulliseen kuntoon vasta asiakkailla. Myös kuutonen tuotiin aikanaan markkinoille vähän raakileena ja itsekin siitä sain kokemuksia puoltamisen, pakkasella kiinni menemättömien ovien ja parin takaisinkutsukirjeen muodossa, jotka sitten on jo uusiin autoihin suoraan korjattu. - varmasti...
GT-omistaja kirjoitti:
No jos samasta viasta pitää 5 kertaa autoa huollossa käydä näyttämässä, niin kyllä se on jo huollon osaamattomuutta, eikä asiasta pidä auton huonoutta syyttää. Enpä tiedä missä päin ketjun aloittaja autoaan huollattaa, mutta pk-seudulla ainakin Mazda-huolto toimii hyvin ja ajan saa huoltoon nopeasti ja huoltotoimet tehdään asiantuntevasti. Osoittaisikohan tuo huoltoaikojen nopea saantikin sen, ettei Mazdoissa ole paljon vikoja, vaikka kuutosiakin on liikenteessä niin pirusta täällä pk-seudulla. Kuutonen on luokkansa viattomin ADAC:n tilastoissa, joten kyllä niillä kilpailijoilla Mazdaa enemmän huoltamon ovet käy.
Täysin viatonta autoahan ei olekaan ja nykyautothan on liikkuvia tietokoneita, joissa vikojakin väkisin esiintyy ja viat on myös entistä hankalampia korjata. Yksi syy autojen lisääntyviin vikoihin on sekin, kun automallit tuodaan raakileina markkinoille ja testataan lopulliseen kuntoon vasta asiakkailla. Myös kuutonen tuotiin aikanaan markkinoille vähän raakileena ja itsekin siitä sain kokemuksia puoltamisen, pakkasella kiinni menemättömien ovien ja parin takaisinkutsukirjeen muodossa, jotka sitten on jo uusiin autoihin suoraan korjattu.vaikea myöntää, että Mazdassakin on vikoja. Tätä sinulle on monissa miehin ja kenties naisinkin yritetty kertoa ja lopultakin sen sieltä tuli, viatonta autoa ei ole eikä tule. Hyvää jatkoa GT-kuskille.
- mittarissa
Ei vian vikaa eikä näytä edes mitään heikkoa olevan ettei pääsis 20tkm huoltoon suoraan. Sulla on maanantai-päivän auto. Koeta pärjätä sen ja ittes kanssa.
- kannustuksesta
Enköhän minä pärjää kummankin kanssa. Autosta pääsee tarvittaessa eroon jos alkaa siltä tuntumaan mutta se toinen onkin jo pykälää suurempi haaste ;-)
Mutta asiaan. Kuten fiksuimmat ovat huomanneet kirjoitukseni ei ole provo. Halusin vain tuoda täysin faktoihin perustuvan yhteenvedon siitä, mitä ylimääräistä ohjelmaa kutonen on elämääni tuonut kuluneen 10 kk:n aikana. Yksi pointti on kuitenkin siinä että valittuani kyseisen merkin ja mallin pyrin minimoimaan kaikenlaisen ylimääräisen jumppaamisen ja siksi siirryin luokkaa alemmaksi aiemmasta autostani (Audi A6 2.4 Multitronic -01).
Uskoani Mazdaan en ole menettänyt. Kyllähän jokainen hiemankin älyllistä kapasiteettia omaava ymmärtää erikseen korostamattakin että luettelemistani huoltokäynneistä suurin osa ovat johtuneet huoltopalvelun töppäilyistä. Oletan kuitenkin, että täällä pyörii sen verran fiksua väkeä että ymmärtävät luettelon tarkoittamassani "päiväkirjan" muodossa, eivätkä katkerana vuodatuksena.
Suhtaudun autoon ja autoiluun kohtuullisen intohimottomasti ja siksi pyrinkin hankkimaan auton, jota voi käyttää harmittomaan liikkumiseen. Kaiken tuon edellämainitun aikana olen teettänyt kutoseen ruosteenestokäsittelyn ja asennuttanut Eberin bensalämppärin joten aikomukseni on pitää sitä vielä monta vuotta.
Mutta, tämä on tätä. Elämä on ;-)
- kutosesta
Itse en kovin paljon autosta vielä tiedä, ostin 2002 kuutosen, ajoin sillä vain sen 140 tuhatta kilomeetteriä. Sinä aikana siihen tehtiin normaalit määräaikaishuollot, ja huoltojen yhteydessä tehtiin se polttoainetankin lisäeristysjuttu, vaihdettiin kaasun läppäkotelo takertelun vuoksi, joku pusla etupäähän, parit ajovalopolttimot H1 ja etujarrupalat kerran 100 tuhannen kohdalla. Noista itse joutui maksamaan polttimot ja jarrupalat, luonnollisesti kuluvia osia kun ovat. Ei paha, ei... Nyt on toisella kutosella 18 tuhatta ajettu, eka huolto pitäisi tilata, ei mitään erityistä tiedossa. Siinäpä tilitykset.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi403711Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal333304- 692918
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak912760- 351778
Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no811739- 241589
- 281537
- 291519
Olisitpa se hellä
Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k231514