Nyt on ensimmäistä kertaa dieselmoottorilla varustettu vene, ja talvitoimenpiteet rupesivat askarruttamaan. Olen saanut eri tahoilta ristiriitaisia neuvoja, joten toivon nyt hyviä vinkkejä. Kone on Yanmar 1GM10. Löytyykö netistä jotakin manuaaleja tai hyviä linkkejä asiasta?
Dieselin talvihuolto
epätietoinen
103907
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos muualta ei saa manuaalia, Ekströmiltä sen saa.Hinta voi olla aika suolainen.Ei kuitenkaan niin paljoa kuin uusi moottori pakkasessa hajonneen tilalle.Jos tunnistat osat ja työkalut pysyvät kädessä,kokeile seuraavaa.
Vaihda öljyt ja suodatin.Poista koneesta termostaatti.Aja makealla vedellä miel.15-30 min.
(suolakiteet liukenevat hitaasti).Poista koneesta
vesipumpun kumipyörä.Kytke vesipumpun sisäänmenoon
läpinäkyvä letku joka ylettyy koneen yläpuolelle.
Irroita termostaatilta lähtevä letku.Kaada glykooli/vesiseos (50/50) koneeseen vesipumpun
letkuliittimen kautta.Kirkkaasta letkusta näet kun pinta nousee ja kone täyttyy.Kiinnitä Kirkkaan letkun toinen pää termostaatin letkuliittimeen.Irroita pakoputki pakokäyrästä
ja tuki pakokäyrä ilmatiivisti.Tuki moottorin imuaukko ilmatiiviisti.Ruiskuta jotain suojaöljyä(CRC)koneen pintaan,ohuelti.Kuten alussa mainitsin
manuaali kannattaa hankkia, se on erittäin kattava
ja selkeä opus.Vielä eräs asia jonka monet laiminlyövät:koneessa on yksi sinkki jonka sijainti on startin vieressä,koneen kyljessä(hieman ahdas paikka,mutta kyllä se sieltä irtoaa.)Sinkin voit hankkia talven aikana ja vaihtaa keväällä.Tiivisteitä ei kannata hankkia.
Hanki tiivisteliimaa(Hylomar,ei kovetu,on helppo poistaa)ja tiivistepaperia autotarvikeliikkeestä.
Ovat hyviä varaosia kesällä veneessä.
Ylläoleva ohje pätee RAAKAVESIJÄÄHDYTTEISEEN moottoriin!!!!!!.Hanki Manuaali.
pakoputken ja imuputken sulkemisella ?
Jostakin sylinteristä jää imu ja pakoventtiili raolleen (auki)eikä imu/pakoputken päätä ole suljettu niin käy hirveä läpiveto sylinterissä joka kostuu ja ruostuu kuten myös venttiilit
Kun moottori on tiivis ei lämpötilan vaihtelut aiheuta kosteuden tiivistymistä moottorin sisään.
Yleensä jokin venttiileistä jää auki,tällöin venttiilin tiivistyspinta on alttiina korroosiolle.Sama koskee sylinterin ja männän pintoja..Pakokäyrään voi suihkauttaa CRC:tä tai vastaavaa,tällöin venttiilinpintaan saa suojaavan öljykerroksen.Imupuolelle ei kannata ruiskutella.
Nämä ohjeet olen lukenut oman moottorini käyttöohjekirjasta ja veneilyalan lehdistä.
Lisää ohjeita:Ennen kuin teet seuraavan soita johonkin dieselhuoltoon ja kysy tarkemmin mitä ja kuinka paljon??Jotta suutin ja ruiskutuspumppu saisivat talvivoitelun kannattaa polttoainesuodattimeen lirauttaa öljyä ja käyttää konetta hetken.(Öljy/löpön suhde 50-50)?
Polttoainetankki joko täydeksi tai tyhjäksi.(kondenssivesi)
Vaihteistoöljykin kannattaa tarkastaa,sitä kannattanee vaihtaa vaikka joka vuosi,se kun ei paljoa maksa ja öljyä menee pari desiä.
Ilmanputsarinkotelon sisällä on varsinainen putsari joka pestään miedolla saippualiuoksella ja kuivataan hyvin.
Talvella kun käyt veneellä pyöräytä konetta kammesta muutaman kierroksen.Ainakin laakerien kosketuspinnat vaihtavat paikkaa.
Ja lopuksi pieni vinkki:Öljynsuodatin on saatavissa tavallisesta autotarvikeliikkeestä.MM Motonet Oy:ssä on suodattimien vastaavuustaulukoita joista selviää että ko suodatinta käytetään eräissä automalleissa(joku pikku Opel tms:)On paljon halvempi.
Lisävinkki: Laita vesipumpun kumipyörä(jos se on täysin ehjä)vesiastiaan talveksi,näin kumi ei kovetu ja senikä pitenee Onnettoman pienellä kuminpalasella on uskomaton hinta.
Suurkiitokset hyvistä neuvoista. Vene nostetaan viikon päästä.. sitten rupean totettamaan ohjeitasi. Kiitos.
Päteekö ohjeesi myös 2 gm malliin...???
käykö nää ohjeet myös 2GM:ään. Onko lisäksi vielä jotain spesiaalii mitä pitää tehdä jos kone uusi?
Puusilmät näköjään, enpä huomannut että lähes sama kysyttiinkin jo(;
Ohjeet ovat yleisluontoisia,konekohtaiset eroavaisuudet täytyy selvittää manuaaleista.Yksi sylinteri lisää ei muuta perusjuttuja mihinkään.
Uuden koneen sisäänajo-ohjeita kannattaa noudattaa.Dieselkoneen runsaampi alkuvaiheen öljynkulutus asettuu normaalille tasolle sisäänajon aikana.Uudessa koneessa kannattaa käyttää alemman luokituksen omaavaa öljyä ensimmäisen 50 tunnin aikana.Kuulemma on tiedossa joitakin tapauksia joissa yllämainittu öljynkulutuksen pieneneminen ajotuntien lisääntyessä ei olekkaan totetunut.Syyksi on todettu sylinteriputkien kiillottuminen.Sisäänajossa toivottua "hioutumista"
ei olekkaan tapahtunut.Alemmalla luokituksella tarkoitan API tms. tekstejä.Kysele liikkeistä.
Itse en ole dieselasentaja ja suosittelenkin moottoriasioissa konsultointia ammattilaisten kanssa,dieselasentajat,maahantuojat.Venelehdessä
on ollut juttuja moottorin kunnon tarkistuksesta ja huollosta.Tietolähteenä on käytetty erästä Helsinkiläistä firmaa(nimeä en muista)jonka asenne
huoltoon on suorastaan pedanttisen tuntuinen.Suosittelen juttujen lukua ja yhteydenottoa ko.firmaan.