Voisiko joku Bella 551:n omistaja kertoa kokemuksia nukkumisesta veneessään.
Ilmeisesti siinä on lyhyempi etukajuutta kuin 530:ssa? Minkä mittainen pystyy nukkumaan?
Samalla muutkin käyttökokemukset olisi kiva kuulla.
Ilmeisesti siinä on lyhyempi etukajuutta kuin 530:ssa? Minkä mittainen pystyy nukkumaan?
Samalla muutkin käyttökokemukset olisi kiva kuulla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
On nukuttu Bellassa, kaksi aikuista ja kaksi lasta.
Lapset oli silloin vähän alle kymmenen ikäsiä.
Kolme nukkui keulassa ja yksi (isäntä) lattialla.
Keulassa on kahdelle aikuiselle tosi hyvät nukkumatilat. Suurin ongelma on lisääntyvä kosteus
hytissä jos ei ole lämmitystä tai niin lämmin ilma että voi pitää jotain "räppänää" auki.
Nyt kun lapset on kasvaneet, tehdään vain päivä retkiä ja mukana on Iskä ja Äiskä.
Monesti olen ajatellut myydä veneen mutta viime kesäkin oli niin lämmin että en malttanut.
Monta uimareissua tuli tehtyä täällä Päijänteellä.
Kymmenenisen vuotta tuli veneiltyä kyseisellä mallilla, kunnes vaihdoimme isompaan. Koneena oli suositusta hiukan suurempi 50 hv Yamaha. Lisäksi veneessä oli trimmit.
Teimme eräänä kesänä jopa viikon mittaisen retken Stadista Loviisaan suuntaan neljän aikuisen porukalla. Tilaa tavaroille ym. oli mielestäni sopivasti tuollekin jengille ja sopuhan tunnetusti antaa sijaa. Vene ei kuitenkaan ole tarkoitettu noin isolle porukalle jatkuvaan käyttöön. Kaksi aikuista ja pieni lapsi nukkuvat keulassa suht' mukavasti.
Varustin veneen Wallas 1300:sella, joten lämpöä riitti. En kuitenkaan aina pitänyt nukkuessa lämpöjä päällä, vaan viritin kajuutan katosta verhon avotilasta hohkaavan kylmyyden estämiseksi. Tämä systeemi toimikin hyvin.
Asensin myös apupöytälevyn istuinpulpettien väliin, jolloin lapsi pystyi syömään keulapunkalla istuen ja näin perheemme kolme henkeä mahtui "pöydän" ääreen aterioimaan. Keittimenä oli Origon kannettava spriikeitin, joka mahtui hyvin sille tarkoitettuun paikkaan kartanlukijan pöydän alle.
"WC:kin" löytyi. Ostin Etolasta muovisen wc-ämpärin, joka mahtui toisen penkin ja takapenkin väliin. Tätä pönttöä kyllä käytettiin vain "äärimmäisessä hädässä".
Parin kesän jälkeen kyllästyimme olemaan "näytteillä" vierassatamissa, sillä kuomun sivut olivat pelkkää kirkasta muovia ja takaikkunakaan ei tarjonnut näkösuojaa. Teetin kuomusta hieman suojaa antavamman ja parissa kesässä pilalle palaneen takaikkunan suojaksi vielä lisäläpän.
Vene oli mukavan tukeva retkeilyolosuhteissa, sillä se ei pahemmin kallistellut paikalla ollessa. Vesillä tasaisessa kelissä oli mukava ajaa. Kovemmassa kelissa auttoi se, kun koneessa ja veneessä oli trimmit, jolla keulan sai niin alas, että aallot eivät hakanneet pohjaan. Tosi kovassa kelissä olikin sitten nopeutta laskettava alas ja köröteltävä "puoliliukuvasti". (561 malli on kenties suositeltavampi saman kokoluokan ajettavampi malli).
Veneessä oli kyllä muutamia heikkoja rakenteellisia ja halvalla tehtyjä ratkaisuja, kuten esimerkiksi parissa kesässä hapettuneet kuomun kiinnikkenapit laidoissa.
Kuomun saaminen täysin piiloon takapenkin selkänojan taakse oli hyvä ratkaisu. Lisäksi täysin umpinainen bensatankkien tila, jossa minulla oli 2 perustankkia ja 2 varatankkia, oli myös plussaa. Muutamissa vastaavissa veneissä on mahdotonta yöpyä jatkuvan bensan katkun takia, joka leviää avonaisesta säilytystilasta.
Vene sopii hyvin suojaisille vesille pienimuotoisiin retkiin ja on suositeltavampi ratkaisu kuin 530. Tilaratkaisut ovat toimivammat ja muutaman sentin erot leveydessä ja pituudessa kyllä huomaa.
Kymmenenisen vuotta tuli veneiltyä kyseisellä mallilla, kunnes vaihdoimme isompaan. Koneena oli suositusta hiukan suurempi 50 hv Yamaha. Lisäksi veneessä oli trimmit.
Teimme eräänä kesänä jopa viikon mittaisen retken Stadista Loviisaan suuntaan neljän aikuisen porukalla. Tilaa tavaroille ym. oli mielestäni sopivasti tuollekin jengille ja sopuhan tunnetusti antaa sijaa. Kolme nukkui keulassa ja yksi lattialla. Vene ei kuitenkaan ole tarkoitettu noin isolle porukalle jatkuvaan käyttöön. Kaksi aikuista ja pieni lapsi nukkuvat keulassa suht' mukavasti.
Varustin veneen Wallas 1300:sella, joten lämpöä riitti. En kuitenkaan aina pitänyt nukkuessa lämpöjä päällä, vaan viritin kajuutan katosta verhon avotilasta hohkaavan kylmyyden estämiseksi. Tämä systeemi toimikin hyvin.
Asensin myös apupöytälevyn istuinpulpettien väliin, jolloin lapsi pystyi syömään keulapunkalla istuen ja näin perheemme kolme henkeä mahtui "pöydän" ääreen aterioimaan. Keittimenä oli Origon kannettava spriikeitin, joka mahtui hyvin sille tarkoitettuun paikkaan kartanlukijan pöydän alle.
"WC:kin" löytyi. Ostin Etolasta muovisen wc-ämpärin, joka mahtui toisen penkin ja takapenkin väliin. Tätä pönttöä kyllä käytettiin vain "äärimmäisessä hädässä".
Parin kesän jälkeen kyllästyimme olemaan "näytteillä" vierassatamissa, sillä kuomun sivut olivat pelkkää kirkasta muovia ja takaikkunakaan ei tarjonnut näkösuojaa. Teetin kuomusta hieman suojaa antavamman ja parissa kesässä pilalle palaneen takaikkunan suojaksi vielä lisäläpän.
Vene oli mukavan tukeva retkeilyolosuhteissa, sillä se ei pahemmin kallistellut paikalla ollessa. Vesillä tasaisessa kelissä oli mukava ajaa. Kovemmassa kelissa auttoi se, kun koneessa ja veneessä oli trimmit, jolla keulan sai niin alas, että aallot eivät hakanneet pohjaan. Tosi kovassa kelissä olikin sitten nopeutta laskettava alas ja köröteltävä "puoliliukuvasti". (561 malli on kenties suositeltavampi saman kokoluokan ajettavampi malli).
Kuomun saaminen täysin piiloon takapenkin selkänojan taakse oli hyvä ratkaisu. Lisäksi täysin umpinainen bensatankkien tila, jossa minulla oli 2 perustankkia ja 2 varatankkia, oli myös plussaa. Muutamissa vastaavissa veneissä on mahdotonta yöpyä jatkuvan bensan katkun takia, joka leviää avonaisesta säilytystilasta.
Veneessä oli kyllä muutamia heikkoja rakenteellisia ja halvalla tehtyjä ratkaisuja, kuten esimerkiksi parissa kesässä hapettuneet kuomun kiinnikkenapit laidoissa.
Vene sopii hyvin suojaisille vesille pienimuotoisiin retkiin ja on suositeltavampi ratkaisu kuin 530. Tilaratkaisut ovat toimivammat ja muutaman sentin erot leveydessä ja pituudessa kyllä huomaa.