95-mallinen 306 2.0 ei suostu käynnistymään
kunnolla, vaan kierrokset seilaa ja tyhjäkäynti
ontuu ja ei pysy päällä.
Tällä hetkellä epäilen akun jännitteen putoamista
käynnistettäessä, niin alhaiseksi, että
ohjauslogiikka sekoilee alhaisen jännitteen
takia, eikä toimi kunnolla.
Akku on alkuperäinen ja saattaa hyvinkin olla
syypää. Merkkiliikkeen opastus oli saman
suuntainen.
Onko kokemuksia vastaavan vian diagnosoinnista?
kunnolla, vaan kierrokset seilaa ja tyhjäkäynti
ontuu ja ei pysy päällä.
Tällä hetkellä epäilen akun jännitteen putoamista
käynnistettäessä, niin alhaiseksi, että
ohjauslogiikka sekoilee alhaisen jännitteen
takia, eikä toimi kunnolla.
Akku on alkuperäinen ja saattaa hyvinkin olla
syypää. Merkkiliikkeen opastus oli saman
suuntainen.
Onko kokemuksia vastaavan vian diagnosoinnista?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oireet kuulostaa ihan samoilta mitä omassani oli.
Vika löytyi tyhjäkäynninsäätömoottorista, joka
tuntuu olevan oikein tyyppivika eurooppalaisissa
(Boschin tekniikkaa käyttävissä) autoissa.
Korjaus vaatii merkkikorjaamossa käynnin.
Tyhjäkäyntiä monesti säätää tuo askelmoottori.
Eli askelmoottorista tulee tappi ulos, joka
säätää tyhjäkäyntiä sytytysboksin ohjeiden
mukaan. Jos askelmoottorin tapin ja
vastakappaleen välissä on huono kontakti, niin
sekin huonontaa tyhjäkäyntiä, kannattaa putsata
ko. pinnat. Viisainta on käydä näyttämässä esim.
autosähköllä, siellä ne helposti paikantaa vian.
Heips!
Minulla on 306 1.6 -95 ja siinä on sellainen
"vika" että jos lohkolämmitin on ollut vain vähän
aikaa päällä säästä riippumatta (alle 30 min.)
Niin ekalla starttauskerralla kone käy vain
muutaman sekunnin ja sammuu.Se lähtee kyllä heti
uudestaan käyntiin ja toimii sitten
normaalisti.Jos lohkol. ei ole ollut ollenkaan
päällä tai se on ollut jo tunnin, ongelmia ei
ole.Sama vikako??
Itselläni oli vikana se että kierrokset välillä
jumitti 1500rmp.n ja välillä "pomppasi" 500rmp.n
ennenkuin asettui normaaliksi kun vaihtoi esim
vapaalle.
Vika korjaantui puhdistamalla tyhjäkäynti
moottorin.
Oma auto on -97 2.0L 16v ja ruisku on
muistaakseni Magneti Marelli...uusi tyhjäkäynti
moottori olisi maksanut n.670mk soittaessani
espoon automaahan.
205 GTi:ssä kans tommonen tyhjäkäyntimoottori,
kun välillä tyhjäkäynti seilaa 1000-500rpm
välillä? Voisiko syynä olla Vapaavirtaussuodatin,
joka on autossa? Ja kun koittaa kämmenellä pitkän
ajon jälkeen imusarjaa, nii kylmä(vain talvella).
Akkujännitteellä ei ole tekemistä asian kanssa.
Ohjauslogiikka toimii 5V jännitteellä ja on hyvin
suojattu hetkellisiä piikkejä vastaan. Tutki
tyhjäkäynninsäätomoottoria, eiköhän vika ole
siellä.
tyhjäkäyntimoottori voi olla tosiaan likainen.
Puhdistusaineella suihkuta puhtaaksi ym..
se on tekohengitystä... uusi osa korjaa yleensä
koko ongelman pitkäksi aikaa ja säästää hermoja :)
www.kaiknuuttila.fi
Kiitokset asiallisista ja hyvistä kommenteista
kaikille. Homma hoituu kuntoon täällä paremmin,
kuin merkkihuollon kanssa keskustellessa.