Mitä vaikutuksia renkaiden leveydellä on? Onko näin:
Kapeampi pienentää kulutusta ja melua, mutta on uraherkempi. Kapeammalla parempi pito jäällä.
Leveämpi kuluttaa enemmän ja on äänekkäämpi, mutta pysyy paremmin suunnassa sekä on hieman huonompipitoinen?
Pitohomman ajattelin johtuvan auton painon jakautumisesta eri aloille.
Kapeampi pienentää kulutusta ja melua, mutta on uraherkempi. Kapeammalla parempi pito jäällä.
Leveämpi kuluttaa enemmän ja on äänekkäämpi, mutta pysyy paremmin suunnassa sekä on hieman huonompipitoinen?
Pitohomman ajattelin johtuvan auton painon jakautumisesta eri aloille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
on rengaiden ominaisuuksista kirjoitettu..kaikki meni päin p-----ä.
jotakuinkin näin se menee :
Kapeampi rengas on vähemmän uraherkkä , rullaa kevyemmin eli kuluttaa vähemmän , pitää varmasti talviolosuhteissa paremmin yleensä , katsoppa vaikka ruotsin rallista koosteita niin näet mitkä sirkkelit siellä on pojila alla .
Leveämpi rengas on uraherkkä eli ratista saat pitää tiukemmin kiinni , kulutus kasvaa , kuluttaa niveliä ja laakereita varsinkin selkeissä ylirengastustapauksissa . Pintapaine on pienempi joten talvirenkaaksi leveitä ei voi mitenkään perustella !
Leveiden renkaiden ainoa käyttöperuste on ulkonäölliset seikat !
Tottakait asiat täytyy aina miettiä tapauskohtaisesti , on isoja ja tehokaita autoja jotka rakennetaan leveille rengastuksille , rekisteriotteesta löytyy aina se autonvalmistajan suosittelema OIKEA rengaskoko ! Leveällä/matalaprofiilisella renkaalla tietty pystyy mutkat ajamaan vakaammin ja nopeamin hyväksyen mukisematta samalla edellämainitsemani epäkohdat kyseisestä renkaasta !
Kulutuksen noususta viimekesältä esimerkki : Samalle aluvanteelle rengastukset 195/65R15 ja 205/60R15 , valmistaja sama , auto VAG 1.9 TDI . 205/65R15 renkaalla kulutus kasvoi maantieajossa n. 6 desiä sadalle , renkaan kehämittä oli n. sentin matalampi ja leveys kulutuspinnasta rullamitalla mitattuna n. 2.5 senttiä leveämpi .
6 desiä on aika iso ero, oho.
järjestään niin yksinkertaisellakin matematiikalla saadaan jo mukavia lukemia , esim :
Renkaat vaihtoon 2 kesän jälkeen , takana n. 80 000 kilometriä , en aja renkaita koskaan loppuun oman ja perheen turvallisuuden nimissä !
0,6 litraa kertaa n. 1.00 euroa eli litrahinta dieselille = 0.6 euroa sästöä kapeamman hyväksi per sata kilometriä , eli 480 euroa 80 000 kilsan jälkeen ns. säästöä , tällä rahalla saan jo perheelle kassillisen ruokaa viikoksi uudet kapeammat (vert. 195/65R15 vs. 205/60R15) renkaat alle !
13% enemmän niin mun mielestä ero on paljon !
Mun jakajapumpullinen TDI golffi eli 4-pisteruisku/turbo/intercooler vie maantiellä n. 4.5 litraa , siitä laskin ton prosentin !
on vain ja ainoastaan mittausvirhe. Tästä on mielestäni kinattu täällä ennenkin.
töryytteli kesiä vanhoilla talvirenkailla ?
Sehän se vasta järkevää touhua onkin , nene vasta kulutusta lisääkin ja ovat muutenkin rakenteensa/pintamateriaaliensa ja muidenkin seikkojen nojalla täysin soveltumattomat kesäkäyttöön ? Tietty jos ei ole tapana muita kyyditä ja heidän turvallisuutta ajatella edes ni anna mennä vaan ...
moro! jos kerran leveys vaikuttaa melko negatiivisesti, mitä korkeus tekee? Eli esim. nykyinen rengas 215/65 16", mutta jos hommaan 225/65, mitä tapahtuu?
eli korjaus, jos siis koko olis 215/70, niin mitä tapahtuis? pitääkö paikkansa, että ajomelu voisi tyyliin prosentilla pienentyä? :D
Ainakin yksi syy siihen, miksi leveä on uraherkkä on olkapoikkeaman muutos. Leveä ja matala rengas ottaa urassa kiinni vain toisesta reunastaan, jolloin olkapoikkeama muuttuu. Jos urien väli vielä on sopiva, niin eturenkaan olkapoikkeama muuttuu toisella puolella reilusti negatiivisesksi ja toisella positiiviseksi. Vääntävät molemmat samaan suuntaan.
Korkeus vähentää sikäli vaikutusta, että korkealla renkaalla on enemmän muodonmuutoskykyä ja rengas ottaa paremmin kiinni koko leveydeltään.
Ja tämää oli ihan omaa spekulointia, mutta tuntuu ainakin itsestä perustellulta.
Michelinillä on aika mukavat sivut. Siellä on myös tästä aiheesta taulukko.
http://www.michelin.fi/fi/auto/auto_cons_bib_perf_quot.jsp