Kaikkihan sen tietävät, että tiekarhu on maassamme kuolemassa sukupuuttoon. Siitäkin huolimatta, miksi suhteellisen vilkkaidenkin teiden annetaan mennä polanteille? Joillakin väylillä polanteisuus niin pahaa, että turvallisempaa olisi sulkea tie. Monin paikoin tiessä on kolme syvää uraa, joista keskimmäinen on yhteinen. Siinäpä vastaantulevilla tekemistä, että turvallisesti toisensa ohittavat. Tiedän, että pahoista tapauksista olisi syytä soittaa tienkäyttäjän linjaan, mutta kun perskeles niitä on niin paljon, että jos niitä luettelisi samalle päivystäjälle, niin tuskin edes osaan niistä saataisiin parannusta. Miksi, siis MIKSI ei tietä voi karhuta ajoissa, ilman että siitä tarvitsee soitella jonnekin? Kuka valvoo teiden kuntoa, urakoitsija vai? Eikö urasyvyyttä mitata riittävästi vai onko se edelleen niin, että terä pian kuluu! Hyvin karhuttu tie säilyy kunnossa pitkään vaikka vettäkin vähän ripsahtaisi. Karhuamaton on hengenvaarallinen. Missä vastuunkantajat? Ei missään!
Missä mättää?
10
1087
Vastaukset
- Sohvatiikeri
Tiehallinto vastaa valtion teistä. Urakoitsijat vastaavat Tiehallintoon päin. Tiemestarit valvovat urakoitsijoita.
Vanha totuus on, että urakoitsija hakee sopivan tason yhdessä valvojan kanssa, paperien painoarvo on kuitenkin toissijainen, varsinkin kunnossapidossa on niin paljon tulkinnan varaa.
Niin että jos taso on huono, tiemestariin vauhtia tienkäyttäjän linjan kautta.
0200-2100
(Muuten, nyt niitä polanteita on turha rapsutella, ei lähde, ne pitää lämpimällä ilmalla pehmittää suolalla ja sitten raapia pois. Kuten tiedätkin.)- Rattimatti
Miksi ei tehdä ajoissa vaan taivastellaan sitten kun on myöhäistä? Jos tiekarhu löytyy, niin kyllä lähtee ainakin enimmät. Ja toisekseen, olen soittanut sinne palvelunumeroon joitakin kertoja, ainakaan tähän mennessä ei ole soitosta mitään hyötyä ollut. Viimeisimmän kerran soittaessani päivystäjä ehdotti, että jos vilkkain osa tiestä hoidettaisiin. Helvetti, sadan kilometrin osuudesta joku 15 km eli sama kun ei ollenkaan varsinkaan kun oli muuten yleiskunnoltaan paras kohta siitä reitistä. Yritä siinä sitten viikko ajella sellaisella kaljamajäisellä tiellä polttoainekuormien kera. Ei kovin hyvää kuvaa jätä.
- löytyä
Eipä näillä yksityisillä urakoitsijoilla taida pahemmin tiekarhuja olla. Tielaitoksenkin puolella kanta on ilmeisen heikossa jamassa.
- Sohvatiikeri
löytyä kirjoitti:
Eipä näillä yksityisillä urakoitsijoilla taida pahemmin tiekarhuja olla. Tielaitoksenkin puolella kanta on ilmeisen heikossa jamassa.
YIT, NCC, Tieliikelaitos ja pari pienempää ovat urakoitsijoita ja sopimussuhteessa Tiehallinnon kanssa. Urakoitsijat ovat velvollisia tekemään urakkasopimuksen mukaista laatua, oli karhuja tai ei.
Tiemestarit ovat rakennuttajapuolen (eli Tiehallinnon) virkamiehiä, jotka valvovat urakoita. - Sohvatiikeri
Rattimatti kirjoitti:
Miksi ei tehdä ajoissa vaan taivastellaan sitten kun on myöhäistä? Jos tiekarhu löytyy, niin kyllä lähtee ainakin enimmät. Ja toisekseen, olen soittanut sinne palvelunumeroon joitakin kertoja, ainakaan tähän mennessä ei ole soitosta mitään hyötyä ollut. Viimeisimmän kerran soittaessani päivystäjä ehdotti, että jos vilkkain osa tiestä hoidettaisiin. Helvetti, sadan kilometrin osuudesta joku 15 km eli sama kun ei ollenkaan varsinkaan kun oli muuten yleiskunnoltaan paras kohta siitä reitistä. Yritä siinä sitten viikko ajella sellaisella kaljamajäisellä tiellä polttoainekuormien kera. Ei kovin hyvää kuvaa jätä.
Päivystäjä ei saisi edes ehdottaa noin, perustilanteessa. Urakoitsijan tulisi hoitaa tie laatuvaatimuksen mukaiseksi.
Tuo päivystäjän ehdotus viittaa siihen, että Tiehallinto teettäisi ko kohdan kiireisenä hoitotyönä, ja maksaisi siitä erikseen. Luultavasti tie täyttää laatuvaatimukset, mutta autoilijalle halutaan tarjota jotain ekstraa.
Kokeile oikolaudalla uran syvyys, se saisi olla 3 senttiä. - ei höylää
löytyä kirjoitti:
Eipä näillä yksityisillä urakoitsijoilla taida pahemmin tiekarhuja olla. Tielaitoksenkin puolella kanta on ilmeisen heikossa jamassa.
edellisenä talvena näin pari kertaa tuolla tiepäällä sellaisen mummo-ankan höylän mutta nyt näyttäis että nekin ovat uupuneet matkanvarrelle tai sitten on krooninen kuljettajapula kun taitaa olla harvassa ne 8e kuljettajat
- Rattimatti
Sohvatiikeri kirjoitti:
Päivystäjä ei saisi edes ehdottaa noin, perustilanteessa. Urakoitsijan tulisi hoitaa tie laatuvaatimuksen mukaiseksi.
Tuo päivystäjän ehdotus viittaa siihen, että Tiehallinto teettäisi ko kohdan kiireisenä hoitotyönä, ja maksaisi siitä erikseen. Luultavasti tie täyttää laatuvaatimukset, mutta autoilijalle halutaan tarjota jotain ekstraa.
Kokeile oikolaudalla uran syvyys, se saisi olla 3 senttiä.Täyttääkö se laatuvaatimukset? Jos tie on pyöreä kuin sianselkä ja kaljamajäällä, täyttääkö se laatuvaatimukset? Jos tiellä et pysy seisten pystyssä tai et askelta voi ottaa lentämättä perseelleen, täyttääkö se yhä laatuvaatimukset? Kristus kun varsinkin tyhjällä autolla perä tahtoi lähteä jatkuvasti alta ja tien pahoista kallistuksista johtuen suuntana oja. Kyllä tuntuu, että aina halutaan piilotua toisen selän taakse ja osoittaa se vastuullinen muualta, jota sitäkään ei löydy. Herrat on hyviä keksimään vastuuketjun, mutta toimiiko se, on aivan toinen asia.
- Sohvatiikeri
Rattimatti kirjoitti:
Täyttääkö se laatuvaatimukset? Jos tie on pyöreä kuin sianselkä ja kaljamajäällä, täyttääkö se laatuvaatimukset? Jos tiellä et pysy seisten pystyssä tai et askelta voi ottaa lentämättä perseelleen, täyttääkö se yhä laatuvaatimukset? Kristus kun varsinkin tyhjällä autolla perä tahtoi lähteä jatkuvasti alta ja tien pahoista kallistuksista johtuen suuntana oja. Kyllä tuntuu, että aina halutaan piilotua toisen selän taakse ja osoittaa se vastuullinen muualta, jota sitäkään ei löydy. Herrat on hyviä keksimään vastuuketjun, mutta toimiiko se, on aivan toinen asia.
Pitäisi sellaisella tiellä ainakin hiekkaa olla. Ja pitäisi olla tasattu.
Vastuuketju toimii kyllä, mutta jonkun pitää olla katsomassa perään, semmoinen on ihmisluonto. Parempaakaan keinoa ei ole kuin jatkuva natkutus: Tienkäyttäjän linjaan, tai tiemestareille, tai tiemestarien esimiehille, tai sanomalehteen.
Tämä kunnossapidon malli nyt on täällä ja pysyy varmaan vielä pitkään (onhan monta sopimustakin voimassa aina 1.10.2012 asti), sen mukaan on elettävä. - suoraan
Sohvatiikeri kirjoitti:
Pitäisi sellaisella tiellä ainakin hiekkaa olla. Ja pitäisi olla tasattu.
Vastuuketju toimii kyllä, mutta jonkun pitää olla katsomassa perään, semmoinen on ihmisluonto. Parempaakaan keinoa ei ole kuin jatkuva natkutus: Tienkäyttäjän linjaan, tai tiemestareille, tai tiemestarien esimiehille, tai sanomalehteen.
Tämä kunnossapidon malli nyt on täällä ja pysyy varmaan vielä pitkään (onhan monta sopimustakin voimassa aina 1.10.2012 asti), sen mukaan on elettävä.palaute vaan sille aluetta hoitavalle projektipäälikölle terveeseen korvaan
- ne kesäisin
Ole tuottavammissa töissä eli vesakkoleikkurina.
On varmaankin kallein kallein tuntivelotukseltaan oleva työkone ja kukas tuottava oy niitä hankkisi syömään pääomaa kun pitää tulla tulosta optioihin.
Tämä on vain mielipide ja varmaankin totta että kaikkihan haluaa rusinat pullasta,ja se koskee tätäkin urakointia uhreista välittämättä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi474097Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal623753- 703288
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak963190Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no892154- 352108
- 241959
- 381939
- 311921
Olisitpa se hellä
Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k231844