Missä mättää kun '86 9000T:n tyhjäkäynti on yhtäkkiä noussut 1600rpm:ään? Eli käynnistäessä se on normaali mutta heti kun kierrokset käyvät yli tuon 1600:n niin ne eivät enää laske alle sen.
Auto nykii myös täyskiihdytyksessä (ahdot käyvät jo punaisella alueella mutta laskevat sitten taas punaisen ja keltaisen rajalle). Ahtopaineenrajoitinta siirretty hieman ylöspäin ja paineita nostettu hieman turboruuvin avulla (ihan vakio apc).
Johtuisiko haperoista alipaineletkuista? Entä tulpat. Autossa ovat jotkut 2e/kpl nippondensot kun ainakin ngk suosittelee 10e/kpl maksavia platinakärkisiä.
Kiitoksia jo etukäteen!
Auto nykii myös täyskiihdytyksessä (ahdot käyvät jo punaisella alueella mutta laskevat sitten taas punaisen ja keltaisen rajalle). Ahtopaineenrajoitinta siirretty hieman ylöspäin ja paineita nostettu hieman turboruuvin avulla (ihan vakio apc).
Johtuisiko haperoista alipaineletkuista? Entä tulpat. Autossa ovat jotkut 2e/kpl nippondensot kun ainakin ngk suosittelee 10e/kpl maksavia platinakärkisiä.
Kiitoksia jo etukäteen!
Vastaukset 11
Vanhimmat
..ettei kaasutinvaijeri takertele. Edesmenneessä 9000i -86:ssani mainitsemasi oireet johtuivat noin simppelistä jutusta.
Kyllä se ainakin näytti palauttavan ihan hyvin.. Äsken se taas keksi nostaa tyhjäkäyntiä 2000 rpm:ään.. Hiukan kun koputteli tuota joutokäynnintasausventtiilliä niin se laski 1700rpm paikkeille.. Hmm, osa vaihtoon?
tyhjänkäyntimoottori
Pierburg kaasari, niin kyllä kierrokset putoo hienosti.
Toimitetaan ns. itsekoottavana pakettina, vrt. kirjahylly tai muu kaluste.
Juu, tais kaasarin purkaminen mennä puihin ?
-->Ahtopaineenrajoitinta siirretty hieman ylöspäin ja paineita nostettu hieman turboruuvin avulla (ihan vakio apc).
-------------
Eli miten olet saanut ruuvattua ahtoja lisää ???
Itsellä on -89 T16 DI/APC Mitsun TE05-12B turbolla. Eli saanko minä jollain konstilla aavistuksen lisää ahtopaineita ???
Ahtimen kyljessä on alipainekello josta menee tanko hukkaporttiin sen pituutta muuttamalla säädetään ahtopainetta. Tämä on aina hyvä tarkastaa koska uutena toleranssi on kohtalainen, Kannattaa selvittää mallin perusahtopaine(mag.venttiilin johto irti) esim.0.4 painetta voi hiukan nostaa mutta jos nostaa liikaa hukkaportti aukeaa joka ei ole toivottavaa.itellä on 9-5 alkuperäinen 0,95 mutta kestää 1,05 siis kestää sen ilman että Trinoic puuttuisi peliin. Ja hommaa kunnon mittari equuz ei ole tarpeeksi tarkka.
niin siinä saattaa myös vika piillä..
itellä nimittäin ainaki samassa tilanteessa!
Bensa/ilma suhde väärä Seuraa sammuminen tai liian korkea tyhjäkäynti.
Mutta onpa vain kallis osa..
Toi lisäilmaventtiili usein sekoittaa tyhjäkäyntiä, kannattaa puhdistaa sisäpuolelta esim. jarrupesu sprayllä ja lopuksi crc tai muu voiteleva ohut aine. Mulla jäi kerran lukko(ABS)jarrutuksessa jumiin jolloin tyhjäkäynti oli 4000rpm/min
Ja toinen kohta, kaasuläpän yhteydessä on asentotunnistin on/off sen pitää napsahtaa kun hiukan vetää vaijerista siinä on säätöruuvit- muttei kaikissa (2.3T 225hv ei ollut)Nämä on semmoisia kun usein vaikeuttaa tyhjäkäyntiä mutta voihan vika olla melkein missä vain.
irrota tyhjäkäyntimoottorin piuha ja kokeile asettuuko. jos asettuu niin boxi tai tyhjäkäyntimoottori on rikki
Lisäilmaventtiilin liittimen irrottaminen ja kiinni laittaminen pariin kertaan auttoi.. Pitääpä ottaa tuo irti ja puhdistaa..
Nykiminen tosin jatkuu edelleen.. Ei ollut paineenrajoitusventtiilikään vaikka se siltä tuntui.