Taas kuoli turhaan 2 ihmistä valtatie 7:llä, kun venäläinen rekka lähti heittelehtimään ja osui vastaantulleeseen linja-autoon. Eikö sitä moottoritietä voisi jo kiirehtiä, että nämä heittelehtijät voisivat heittelehtiä samaan suuntaan ajavien joukossa? Silloin tämmöisen todennäköisyys olisi paljon pienempi. Tässä pihistellään rahaa, mutta ihmishenkien kustannuksella.
Moottoritiehankkeiden jarruttajilla on verta käsissään.
Moottoritiehankkeiden jarruttajilla on verta käsissään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ne vaijerikaiteet ja betoniporsaat kaistojenväliin. Jonka jälkeen alkaa toisenlaiset ongelmat. Mutta ei tule kohtaamis onnettomuuksia.
Liikenne-onnettomuudet kasvaa kasvavan liikennöinnin myötä.
Tässä oli se hyvä puoli ettei vastapuolena ollut SUOMALAINEN "rekka".
Mutta jokatapauksessa,ahdasta tuli. Ja valitettava vahinko joka taas osaltaan vaikeuttaa MEIDÄN JOKAISEN tielläliikkujan liikkumista tulevaisuudessa.
Suomen teillä niinkuin venäläinen,niin saisivat suomen poliitikoilta ikuisen liikkumiskiellon.Siispä ihmettelenkin kun venäläisiä vain kehutaan.Tämäkö se on sitä SUOMETTUMISTA?.
Kun tarpeeksi kauan saa lukea näitä venäläisten rekkojen törttöilyitä, olen tehnyt päätöksen, että kuljen pääasiassa junilla. Pikkuautoja uhkaavat kaiken maailman isot pahat venäläiset rekat, mutta junaa ei uhkaa mikään. Turvallisuudessa aivan ylivoimainen.
On juna turvallinen, kun se ei pakkasella liiku mihinkään.
Onkohan kukaan kiinnittänyt huomiota semmoseen asiaan mikä yhdistävä tekijä näissä heittelehtivissä perävaunuissa on....?
Pienet pyörät on vastaus. Jäisellä pinnalla nykyään suositut peräkärryn etuvaunun pienet pyörät etenkin teliakselissa menee kuin vesikelkka ja ohjauskyky on olematon johtuen lyhyestä kontaktipinnasta alustaan ja toisaalta hyrrävoiman vähyydestä.
Kumma, että tämmöseen asiaan ei kiinnitetä huomiota, vaikka se on ihan ajoneuvotekniikan perusfysiikkaa. Varmaan isompi kuormatila on tärkeempi kuin ajo-ominaisuudet.
Junalla pääsee vain sinne minne on kiskot ja henkilöliikennettä. Yritäpä mennä esimerkiksi Loviisasta Kotkaan junalla.
kymmenisen vuotta sitten juna saapui Jyväskylässä raiteelle yksi, ja kaksi, ja kolme... Ei se juna mikään kuolematon oo. Sitten kun sellasella vedetään päin toista samanlaista niin ruumiita saa kuskata kuorma-autolla...
ja tiet henkilöliikenteelle!
Rataverkko vetäisi paremmin jos pistettäisiin henkilökuljetukset raiteille ja maantiet olisivat tavaraliikenteen käytössä. Tavaran purku ja lastaus seisakkeella kestää kauemmin kuin ihmisten nousu ja poistuminen junasta. Joka maitolaiturille kun ei ohitusraidetta kannata rakentaa.
..puoliperävaunuja. Puoliperävaunulla luulisi ainakin tuon perävaunu heittelehtimisen poistuvan kokonaan.
Vai onko liikennöitsijöiden ahneuden takia puoliperävaunujen osuus vähäisempi liikenteessä? Vai mikä siinä on perimmäisenä syynä?
Mahtuuko puoliperävaunu yhdistelmään todellakin niin paljon vähemmän kuormaa että kannattaa leikkiä ihmishengillä?
Teollisuushan se on hinkunut pitkät yhdistelmät ja silti pienet taksat. Puoliperävaunuyhdistelmä voi kyllä sekin livetä käsistä, juuri viime viikolla näin Laholmissa kuinka saksalainen puoliperävaunuyhdistelmä oli karannut kuljettajan käsistä ja siellä se oli, vetäjä ojassa keula tulosuuntaan ja kärry puoliksi moottoritiellä. Puoliperävaunuyhdistelmään mahtuu noin 2/3 siitä tavaramäärästä mikä menee täysimittaiseen täysperävaunuyhdistelmään, kantavuudessa ero on hiukan pienempi mutta esim. kappaletavara- ja elintarvikekuljetuksissa on enemmän metrejä kuin tonneja. Kuljetettava tavaramäärä ei muutu, joten siirtyminen pienempiin kuljetusyksiköihin lisää kaluston määrää tien päällä, jos se sitten on toivottavaa niin mikäs siinä. Kulut siinä nousee, häviäjä on kuluttaja.