Nonniin, nyt sitten K***piinnyin tähän bensan hintaan ja vein viisumi hakemuksen, semmonen 4-5vko kestää... Miten pitkä matka on niiralan raja-asemalta lähimmälle "kunnolliselle" tankkauspaikalle? Siis sellaiselle josta saa lyijytöntä 95E:tä, sen verran olen kuullu että kannattaa luottaa vaan nesteen asemiin..?
Ja miten on joustavaa tuo liikenne nykyään niiralassa? Onko pitkiä odotusaikoja?
Kiitokset jos joku niiralasta ylimenevä viitsii vastailla, ois mukava tietää mitä tuleman pitää, tosiaan kun en oo koskaan venäjällä omalla autolla käynyt...
Bensaa venäjältä!
viisumia odotellessa
15
6097
Vastaukset
- vaan...
Lyijyllistä 92-95-98 ei ole Venäjällä olemassakaan. Kaikki em. bensat käy katalysaattoriautoihin jos oktaanit riittää.
Itsellä 5 vuoden kokemus Honda Civic 1,3 16V vm -92 ja 92 okt. Katti kunnossa, ei ongelmia katsastuksessa.- <<>>
Jos ostaa bensaa Venäjältä "mistä vaan", saattaa saada kerosiinin (tai dieselin) ja bensan sekoitusta. Tällä foorumilla on ollut kyseinen huhu.
- ---------------------------...
jokunen vuosi sitten oli vielä lyijyllistä ainetta... Itse ostin sitä tuttavalta. Jo se kertoo että lyijyllinen aine kyseessä kun tulppien väri tiilenpunainen, eikö?
- lyijyä
---------------------------... kirjoitti:
jokunen vuosi sitten oli vielä lyijyllistä ainetta... Itse ostin sitä tuttavalta. Jo se kertoo että lyijyllinen aine kyseessä kun tulppien väri tiilenpunainen, eikö?
Vaikka tuttavasi myi bensan "lyijyllisenä" ei siinä ole lyijyä. Tuo tiilenpunainen väri tulppiin tulee kaikista Venäjän bensoista. Ei vaikuta katalysaattorin toimintaan. Venäjällähän on huomattavasti enemmän kattiautoja kuin Suomessa.
Suomessakin sai aikoinaan lyijyllistä bensaa, tulpat tulivat lyijystä vaalean harmaaksi. - outojuttu KO
lyijyä kirjoitti:
Vaikka tuttavasi myi bensan "lyijyllisenä" ei siinä ole lyijyä. Tuo tiilenpunainen väri tulppiin tulee kaikista Venäjän bensoista. Ei vaikuta katalysaattorin toimintaan. Venäjällähän on huomattavasti enemmän kattiautoja kuin Suomessa.
Suomessakin sai aikoinaan lyijyllistä bensaa, tulpat tulivat lyijystä vaalean harmaaksi.Mitenkäs on mahollista kun olen ikäni ajanut suomi bensalla ja tälläkin hetkellä on tulppien väri harmaa? Mitähän paskaa siihen venäjän bensaan on sitten sotkettu että tulppien väri menee tiilenpunaiseksi? Nestehän on suomalainen yhtiö, eikös sen bensat ole jalostettu suomessa
- SeppoMikkonen
lyijyä kirjoitti:
Vaikka tuttavasi myi bensan "lyijyllisenä" ei siinä ole lyijyä. Tuo tiilenpunainen väri tulppiin tulee kaikista Venäjän bensoista. Ei vaikuta katalysaattorin toimintaan. Venäjällähän on huomattavasti enemmän kattiautoja kuin Suomessa.
Suomessakin sai aikoinaan lyijyllistä bensaa, tulpat tulivat lyijystä vaalean harmaaksi.Punainen väri tulppiin tulee rautapohjaisesta ferroseenista, jota jotkut öljy-yhtiöt käyttävät Venäjällä lyijyn korvikkeena. Toinen vastaava aine on mangaanipohjainen MMT. Kunnialliset öljy-yhtiöt eivät käytä ferroseenia tai MMT:tä.
Autonvalmistajat kieltävät jyrkästi ferroseenin ja MMT:n käytön katalysaattoriautojen bensassa. Tulpat karstoittuvat aiheuttaen sytytyskatkoksia ja katalysaattorivaurioita. Lambda-anturi ja katalysaattori pinnoittuvat noista metalleista mennen loppuun ennen aikojaan. Ferroseenia ja MMT:tä voi käyttää lyijyn korvikkeena kehitysmaissa ei-katalysaattoriautoisssa. Nykyinen tulppien vaihtoväli (jopa 80000 km) on suunniteltu bensalle, jossa ei ole mitään metalleja.
Jos vikaantuneesta katalysaattorista tai lambdasta löytyy vauriotapauksessa metalleja, auton omistaja maksaa viulut takuuaikanakin. Automaahantuojien mukaan katalysaattorien varaosakauppa keskittyy Kaakkois-Suomeen, mistähän mahtaa johtua?
Autot ovat nykyään teknisesti hyvin pitkälle vietyjä vehkeitä. Autoala vaatii aivan 100 % vakavuudella, että käytetään vain autotehtaan hyväksymiä voiteluöljyluokkia ja polttoaineita. Bensiinin pitää olla EN228-standardilaatua ja sellaista, jossa on kunnolliset imuventtiilejä ja suuttimia puhtaana pitävät aineet. Dieselin vastaavasti EN590-laatua. Jos moottoriin tai tankkiin panee epämääräisiä laatuja, ottaa itselleen vaurio- ja kestoikävastuun, joka henkilöautoissa liikkuu heti tuhansissa euroissa ja kuorma-autopuolella kymppitonneissa. Monikaan vahinkoja kärsinyt auton omistaja ei tapauksia myönnä itse, mutta tietoa tulee automaahantuojien kautta. Tapauksia on myös ratkaistu kuluttajansuojaelimissä auton omistajan vahingoksi.
Seppo Mikkonen
Neste Oil
[email protected] - viisumia odotellessa
SeppoMikkonen kirjoitti:
Punainen väri tulppiin tulee rautapohjaisesta ferroseenista, jota jotkut öljy-yhtiöt käyttävät Venäjällä lyijyn korvikkeena. Toinen vastaava aine on mangaanipohjainen MMT. Kunnialliset öljy-yhtiöt eivät käytä ferroseenia tai MMT:tä.
Autonvalmistajat kieltävät jyrkästi ferroseenin ja MMT:n käytön katalysaattoriautojen bensassa. Tulpat karstoittuvat aiheuttaen sytytyskatkoksia ja katalysaattorivaurioita. Lambda-anturi ja katalysaattori pinnoittuvat noista metalleista mennen loppuun ennen aikojaan. Ferroseenia ja MMT:tä voi käyttää lyijyn korvikkeena kehitysmaissa ei-katalysaattoriautoisssa. Nykyinen tulppien vaihtoväli (jopa 80000 km) on suunniteltu bensalle, jossa ei ole mitään metalleja.
Jos vikaantuneesta katalysaattorista tai lambdasta löytyy vauriotapauksessa metalleja, auton omistaja maksaa viulut takuuaikanakin. Automaahantuojien mukaan katalysaattorien varaosakauppa keskittyy Kaakkois-Suomeen, mistähän mahtaa johtua?
Autot ovat nykyään teknisesti hyvin pitkälle vietyjä vehkeitä. Autoala vaatii aivan 100 % vakavuudella, että käytetään vain autotehtaan hyväksymiä voiteluöljyluokkia ja polttoaineita. Bensiinin pitää olla EN228-standardilaatua ja sellaista, jossa on kunnolliset imuventtiilejä ja suuttimia puhtaana pitävät aineet. Dieselin vastaavasti EN590-laatua. Jos moottoriin tai tankkiin panee epämääräisiä laatuja, ottaa itselleen vaurio- ja kestoikävastuun, joka henkilöautoissa liikkuu heti tuhansissa euroissa ja kuorma-autopuolella kymppitonneissa. Monikaan vahinkoja kärsinyt auton omistaja ei tapauksia myönnä itse, mutta tietoa tulee automaahantuojien kautta. Tapauksia on myös ratkaistu kuluttajansuojaelimissä auton omistajan vahingoksi.
Seppo Mikkonen
Neste Oil
[email protected]venäjällä nesteen bensassakin rautaa? Missä venäjällä myynnissä oleva nesteen bensa on sitten jalostettu?
Kiitos - SeppoMikkonen
viisumia odotellessa kirjoitti:
venäjällä nesteen bensassakin rautaa? Missä venäjällä myynnissä oleva nesteen bensa on sitten jalostettu?
KiitosNesteen asemien Venäjällä myymä 98 viedään Porvoosta. 92 ja 95 ovat paikallisista lähteistä, kuitenkin hyviä laatuja paikallisessa mittakaavassa. Metalleja ei käytetä. 95:ssä ja 98:ssa on imuventtiilejä ja suuttimia puhtaana pitävä Futura-lisäaineistus kuten Suomessa. 98 on kunnollista, uusillekin autoille kelvollista länsilaatua. 95 on kohtuullista, koska siinä on tuo Futura-lisäainepaketti, mutta sen korkeampi rikkipitoisuus ei ole pidemmän päälle hyväksi katalysaattorille.
- Tankkaaja
SeppoMikkonen kirjoitti:
Punainen väri tulppiin tulee rautapohjaisesta ferroseenista, jota jotkut öljy-yhtiöt käyttävät Venäjällä lyijyn korvikkeena. Toinen vastaava aine on mangaanipohjainen MMT. Kunnialliset öljy-yhtiöt eivät käytä ferroseenia tai MMT:tä.
Autonvalmistajat kieltävät jyrkästi ferroseenin ja MMT:n käytön katalysaattoriautojen bensassa. Tulpat karstoittuvat aiheuttaen sytytyskatkoksia ja katalysaattorivaurioita. Lambda-anturi ja katalysaattori pinnoittuvat noista metalleista mennen loppuun ennen aikojaan. Ferroseenia ja MMT:tä voi käyttää lyijyn korvikkeena kehitysmaissa ei-katalysaattoriautoisssa. Nykyinen tulppien vaihtoväli (jopa 80000 km) on suunniteltu bensalle, jossa ei ole mitään metalleja.
Jos vikaantuneesta katalysaattorista tai lambdasta löytyy vauriotapauksessa metalleja, auton omistaja maksaa viulut takuuaikanakin. Automaahantuojien mukaan katalysaattorien varaosakauppa keskittyy Kaakkois-Suomeen, mistähän mahtaa johtua?
Autot ovat nykyään teknisesti hyvin pitkälle vietyjä vehkeitä. Autoala vaatii aivan 100 % vakavuudella, että käytetään vain autotehtaan hyväksymiä voiteluöljyluokkia ja polttoaineita. Bensiinin pitää olla EN228-standardilaatua ja sellaista, jossa on kunnolliset imuventtiilejä ja suuttimia puhtaana pitävät aineet. Dieselin vastaavasti EN590-laatua. Jos moottoriin tai tankkiin panee epämääräisiä laatuja, ottaa itselleen vaurio- ja kestoikävastuun, joka henkilöautoissa liikkuu heti tuhansissa euroissa ja kuorma-autopuolella kymppitonneissa. Monikaan vahinkoja kärsinyt auton omistaja ei tapauksia myönnä itse, mutta tietoa tulee automaahantuojien kautta. Tapauksia on myös ratkaistu kuluttajansuojaelimissä auton omistajan vahingoksi.
Seppo Mikkonen
Neste Oil
[email protected]Viitisen vuotta on tullut ajeltua venäläisellä bensalla meidän perhessä. Parhaimmillaan kolmella autolla. Tulppia on vaihdeltu, mutta muuten on mennyt hyvin. Enimmillään on kilometrejä kertynyt vain vaivaiset 300 000, eli en sitten tiijä oikein kovassa käytössä miten kävis noitten kattien.
- kopeeka
rajan tuntumassa,heti suomen pulelta tultaessa on eräs asema,eli lähellä. mutta kallis.
aja eteenpäin kohti suomen entistä toria ja siltä löytyy valikoimaa hinnassa ja laadussa. on sielä nesteenkin asema! ja paikallista hieman kalliimpaa
muista lisätä tai ottaa tavaratilaan "jäänestoainetta" jos besas tai dieselis on vettä.
muista autovarkaat ja soittimen anastajat,ovat nopeita. osta samalla viipurista emännälle kristallia edulliseen hintaan torilta tai kauppahallista.vastapäätä.
ja muista ne leimat papereissa,jos yksikin puuttuu, palaat takasin edelliselle pisteelle ja saat sapiskaa
hyvin toimii bensapelit ja diideliin pitää laittaa 2-tahtiöljyä mukaan jotta voitelee pumput ja suuttimet. on aika kuivaa dieseliksi,tarvii oljyä!- turo67
Tätä keskustelua kun on käyty itäpensasta jo vuodesta 1992 niin olen havainnut että niillä ketkä eivtä käytä itäpensaa niin ovat kuulleet aina että jollain kaverin kaverin serkku jolta on auto hajonnut itäpensan takia.
Itse olen ajanut jotain 400.000 km vaimon ajot päälle erilaisilla autoilla itäpensalla ja ainut ongelma on ollut se tulppien punastuminen joskus aikoinaan. Nykyisin sitä ongelmaa ei ole.
- Pensan ostaja
Niiralan (Värtsilän) rajan jälkeen on heti bensa-asemia. Itse olen tankannut "Reginalla" joka on muutamia satoja metrejä raja-asemalta. Ikävä puoli on, että Niiralassakin ovat rajanylitysajat pidentyneet viimeisen puolen vuoden aikana, kun bensa on Suomessa kallistunut. Voi Venäjältä Suomeen tultaessa joutua jonossa odottamaan useita tunteja jopa,itselläni pisin aika 4 tuntia.
- 95E
Eilen ollut vaalimaalla ihan tolkuttomat jonot, kun venäläisillä ollut 2 päivän loma-aika. Tänään on, vaiko olikos se eilen puna-armeijan päivä.
Noh, ei auta kuin tänä iltana yrittää 18 jälkeen. Toivottavasti kaikki fiksut suomalaiset ovat kotona katsomassa lätkää ja curlingia... Eivät ole nekään tientukkona jonossa.
Oma ennätykseni tankkausjonotuksessa on ollut jotain 6 tuntia venäjän tulliin joskus 5 -6 vuotta sitten, mutta käännyin ympäri ja palasin Suomeen. Pääsin silloin puhumalla yli rajasta, vaikkei leimoja ollutkaan passissa eikä pikkulapussa.
Onneks tästä pikkulappu systeemistä on päästy eroon
- ihmeessä
Olen tankannut Venäjällä 7-vuoden ajan, eikä mitään ongelmia auton toimivuudessa. Jos ajaa paljon ja saa bensaa halvalla, niin ei ole mitään väliä vaikka yksi katalysaattori vuodessa menisikin. Tankkaamisen kannattavuuden ymmärtää jos osaa yksinkertaisen ja - laskun. Myös monet tuttununi tankkaavat venäjällä aika uusillakin autoilla, ja ei ole katit hajonneet, eikä ole tankattu viipurin nesteeltä. Suomalaisten bensapanikoijien kannattaisi mennä venäjälle katsomaan minkälaisilla autoilla siellä ajetaan. Kerran kun käy, ei tee mieli työntää seteleitä Suomessa automaattiin. Venäjällä on myös moni muukin asia halvempaa kuin suomessa.
- 95E
Näinhän se on. Oikeestaan tarkkaan ajatellen suurimmat riskit bensahommissa on kotosalla, kun varmasti aika monella sällillä on autotallissaan aikamoiset pensavarastot pönttöpensana.
Niin ja tietysti, aina kannattaa pitää huolta irtopentsä pöntöistään, jotta ovat puhtaita sisältä ja myös päältä. Kylhän kaikki autot hajoaa ja pumput tukkeutuu kun kaadat pöntöstä pensaa tankkiin ja tankkiin samalla valahtaa kaikki epäpuhtauden pensapöntön päältä. Harvemmin noi autotallit on niin puhtaita paikkoja etteikö siellä pöly ja hiekka leijailis ja sen sellaiset epäpuhtaudet. Itse puhdistan kerta kuukaudessa kaikki pöntöt ulkoapäin. Näin varmistan että ei likaa tule tankkiin.
Ketjusta on poistettu 14 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi383662Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal273209- 652845
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak822677- 351748
Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no801680- 281507
- 151475
Olisitpa se hellä
Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k231464- 281458