Onkohan olemassa jotain pientä siirrettävää lämmitintä joka toimisi vaikka jollain polttoöljyllä tai vastaavalla?
Veneenä meillä on Yamarin 6420 DC ja pari kertaa kesässä tulee siellä yövyttyä.
Eli ei siis mitään kiinteää Webastoa ei ole mahdollista asentaa.
Kiitos tietäjille.
Veneenä meillä on Yamarin 6420 DC ja pari kertaa kesässä tulee siellä yövyttyä.
Eli ei siis mitään kiinteää Webastoa ei ole mahdollista asentaa.
Kiitos tietäjille.
Vastaukset 9
Vanhimmat
On petrolilla, on nestekaasulla...
Yhteistä noille ilman hormiliitäntää oleville irtolämppäreille on se ilmiselvä asia, että kaikki niiden palokaasut jäävät sisätiloihin.
Kun palaminen tapahtuu ihanteellisella tavalla, ovat palamiskaasut puhdasta hiilidioksidia ja vesihöyryä.
Hiilidioksidi ei ole sinänsä myrkyllistä (siinä mielessä kuin hiilimonoksidi eli häkä), mutta kun veneen sisäilmasta happi vähenee ja hiilidioksidi lisääntyy, on seurauksena hengitysilman happivajaus. Huonovointisuudella ja päänsäryllä ehkä selviää, mutta ääritapauksissa ovat jotkut päässeet tuollaisten lämmittimien avulla henkikullastaan.
Minulla on kokemuksia perintömökillä olevasta POD-merkkisestä valopetrolikäyttöisestä tilapäislämmittimestä. Se on mökin yläkerrassa, jossa ei ole tulisijaa. Ilmatila siellä on niin suuri, että laitetta uskaltaa käyttää. Joka tapauksessa sen ilmaa pilaava vaikutus tuntuu selvästi tehokkaammalta kuin lämmittävä vaikutus.
Veneen pienissä sisätiloissa en edes yrittäisi! Minun veneessäni öljyllä tai kaasulla toimivan lämmittimen on ehdottomasti oltava hormiliitäntäinen!
Mulla on POD merkkinen valopetroolilämmitin purkkarissa. keväällä ja syksyllä yhteensä noin 20 yötä jouduttu lämmittämään. Ei mitään ongelmia, kun jättää kattoluukun raolleen. Silti lämmittää veneen sisätilat 22-24 asteeseen, vaikka veden lämpö noin 12-15 ja ilman 10-15.
Vene siis Guy22
noita POdeja saa ostaa?
ehdoin tahdoin ostaa veneeseesi ilmaa pilaavan lämmittimen, niin on ehkä hyvä tietää, että on olemassa myös uusia malleja, joissa on turvavarmistus ilman hiilidioksidipitoisuuden liiallisen nousun / hapen liiallisen vähenemisen varalta. Esimerkki:
http://www.kaasuvalo.fi/pdf/lammittimet/concerto.pdf
Olipa polttoaineena sitten polttoöljy, puhdistettu bensiini, valopetroli, sprii tai nestekaasu: kaikkien kemialliseen koostumukseen kuuluvat hiili ja vety. Palamiseen (myös katalyyttiseen) tarvitaan happea ja palaessa syntyy hiilidioksidia (tietyissä olosuhteissa myös häkää). Jos palokaasut pääsevät suoraan hengitysilmaan, heikkenee ilman laatu väistämättä. Heikkeneekö se liikaa ja vaaraksi asti, siitä todella kannattaa ottaa tarkkaan selkoa!
Muutamia vuosia sitten kävi länsirannikolla tapaus, jossa mieshenkilö menehtyi.
Hänellä oli hyvin pitkälle itsetehdyssä veneessä jonkinlainen valopetroolilämmitin. vene oli niin hyvin tehty kumminkin, että oli "liian tiivis".
Yön aikana lämmitin oli polttanut happea vähemmällejosta syystä lämmitin alkoi luonnollisesti palaa huonommin synnyttäen epätäydellisen palamisen seurauksena häkää (hiilimonoksiidi).
Lieköhän oma osuutensa ikävään tapahtumaan vielä justiisa nämä edellisen kaverin kuvaamat muutkin palamiskaasut.
Aamulla kumminkin kun kaveri ei tullut ulos paatistaan, naapurin silloin alle 10v poika meni katsomaan, oli kaveri "hyvässä asennossa" oven läheisyydessä, eli ei kerinnyt heräämisensä jälkeen enää ulos.
MIETTIKÄÄPÄ TÄTÄKIN kun suunnittelette näitä "itsevirityksiä".
polttoaineena käy sprii ja toimii myös keittimenä.
katalyytti lämmitin on ihan jees pikku tarpeeseen. Toimii puhdistetulla bensalla ja sytytetään sinolilla. Avotulta vain sytytettäessä ja verkko hehkuu ja luovuttaa lämpöä todella runsaasti. lisä osan kanssa voi käyttää keittimenä.
Jos on Wallaksen keitin, niin siihen voi asentaa lämmityspuhallinkannen. Sopiva tämän tapaiseen lämmitykseen. Etuja:
- kiinteä asennus; kukaan ei potkaise sitä vahingossa nurin turkkilaudoilla
- savupiippu ulos, jolloin häkähommeleista ei ole vaaraa
- ei vie tilaa lattialla tms.
Olen ollut tyytyväinen PODin valopetroolilämppäriin. Tiettyä katkuahan sen käytöstä kieltämättä syntyy.
Mulla on 2 osainen vene, puoliksikatettu ajotila ja keulassa nukkuma paikat.
Lämppärin olen sijoittanut ajohyttiin veneen perälle, siellä saa hyvin happea pressun väleistä eikä tule liian kuuma nukkuessa.
Olen joskus kuullut että ruotsin armeija käyttäisi PODia pj-teltoissa kaminan sijasta.
Jos yöpyy veneessä vähän niin kannattaa rahat investoida kunnolliseen makuupussiin.