Iltaa kaikille. Päätinpä alkaa modaamaan oman apc-boxin. No kaikki meni hienosti, OR NOT. Boxin löysyn kuskin penkin alta ja sen sai sieltä 15min työllä. No onnellisena kiikutin sen sisälle ja puhaltelin pölyjä pois päältä. Otin ruuvimeisselin esiin ja aloin ruuvailemaan boxia auki, jännitys tiivistyi. Kohta otetaan kolvi käteen ja aletaan tinaileen ja mittaamaan potikoita. Mutta kun sain piirilevyn esiin (siis todellakin piirilevyn ei piirilevyt, niinkuin oli tarkoitus), niin eipä piirilevy ollutkaan lähellekkään sama kuin ohjeissa. Oli vain yksi levy jossa oli 4 IC-chippiä. Yksi niistä oli vaihdettava, muut oli kolvattu piirilevyyn kiinni.
Onko kellään mitään tietoa miten saan tehon lisäyksen suoritettua muuten kuin tilaamalla chipin speedpartsilta ? Boxin päällä oli seuraava numero ja teksti
DI/APC
Contr.unit
7484272
Irroitettavan Chipin päällä oli teksti:
SAAB 911853
(64-90501-03)
Olisin kiitollinen kaikesta avusta jota saisin.
Terveisin: takapuoli puutunut nykyiseen kiihtyvyyteen...
P.S: Missä sijaitsee moottorin ohjaus chip jos se ei ole APC boxissa ?
Onko kellään mitään tietoa miten saan tehon lisäyksen suoritettua muuten kuin tilaamalla chipin speedpartsilta ? Boxin päällä oli seuraava numero ja teksti
DI/APC
Contr.unit
7484272
Irroitettavan Chipin päällä oli teksti:
SAAB 911853
(64-90501-03)
Olisin kiitollinen kaikesta avusta jota saisin.
Terveisin: takapuoli puutunut nykyiseen kiihtyvyyteen...
P.S: Missä sijaitsee moottorin ohjaus chip jos se ei ole APC boxissa ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
En tiedä autostasi mutta ei kai se penkin alla ole.Moottorinohjaus on esim 9000 -91 tuulilasin etupuolella vas. jetronic tai 9-5 tuulilasin edessä oik. T7.
Millä sen meinaat virittää kolvillako? mikä ohje sulla on? ja mitä toi APC tähän liittyy? olen aina luullut että trionikkiin ammattilaiset laittaa uuden ohjelman / vanhempiin uusi lastu. Jos tiedät oikotien olen kiinnostunut.
http://www.saabismionsairaus.net/index2.html
http://www.geocities.com/tv41mxa/tweakyourapc.html
http://www.speedparts.se/
Minulla piti olla ohjeiden mukainen APC-boxi mutta olikin uudempi missä pitää vaihtaa piiri. Eli tuo vanhempi boxi käsittääkseni on sellainen että siinä on kaikki piirit ja komponentit juotettu kiinteästi, erona omaan on että yksi piiri on vaihdettava malli.
että jätä se APC rauhaan ja laita virityslastu moottorinohjaukseen.
Eli tiedän miten toimii Chip upgrade Speedpartilta esim. Nyt tiedustelin vain muita mahdollisuuksia, että esim saanko chippiä jostain muualta jne.. ja missä moottorin ohjausboxi on, mutta sekin on jo selvinnyt. SpeedParts lhettää 2xchip, toinen menee apc boxiin ja toinen moottorin ohjausboxiin. Jos apc box olisi ollut vanhempaa mallia niin, modaus olisi onnistunut. Työ kaverilla on -87 900i jonka se rakenteli uudelleen. Pudotti 900 korkeapaine turbon koneen ja tekniikan siihen ja nosti ruiskun painetta ja modas boxin, nyt siltä lähtee about 220hv tällä hetkellä.
Ok, en tiennyt että vanhemmissa molemmat boksit "lastutetaan". Trionic7 autoissa paine nousee pelkällä boksin vaihdolla.
Saabeja ja niiden tekniikkaa. Tietouteni rajoittuu aika hyvin 9k:n asti...
Mut, kiitoksia avusta jokatapauksessa...
Niin ennen trionic 5:ta 9000 oli kaksi erillistä boxia. Bosch:n boxi ohjaa ruiskua ja Saab boxi ohjaa APC:ta.
APC-boxia virittämällä voidaan nostaa ahtopainetta, mutta vastaavasti pitää Bosch:n boxista säätää korkeanahtopaineen mukaan polttoainesyöttöa ja mahdollisesti sytytysennakkoa.
Saabin Trionic yksikkö on ns."kaikki yhdessä paketissa" järjestelmä, jossa yhdistyy nakutustunnistussytytysennakko, seosten säätölambda arvo ja ahtopaineensäätö muut ohjaukset.
Tiesittekö, että uusissa 9-5 Saabeissa ei ole sähköjohtoja lainkaan... vaan pelkkiä mustia bokseja ja "valokaapelia"...
Eiköhän se ole CAN-väylä lakritsia eikä valokaapelia...
sitä johtoakin löytyy kiitettävästi ja sen can-väylä kulkee normaalijohdoissa ohjaus/virta.
On minun mielestä turhaa alkaa virittää noin vanhaa ysitonnista, olen ajanut kyseistä mallia ja todennut suorituskyvyn aivan riittäväksi tosin vanhahtava turbopotku on makuasia. Varsinkin kun nyt autojen hinnat putoavat käytettyjen autojen kohdalla, sinuna ostaisin siten uudemman turbosaabin, jossa tehoja ja vääntökäyrää muutetaan trionicin ohjelmilla , ja sama mielipide pätee näihinkin suoritusarvojen kohdalla, aivan riittävä vakionakin. Ei ne tuolla Ruotsin puolellakaan insinöörit nyt niin tyhmiä ole suorituskyvyn suhteen.
tällaista 9k:ta, veikkaan että vääntöä tulee olemaan paljon lisää...
http://home.swipnet.se/saabturbo/
ps. rahalla saa, mutta entä sitten kun ei ole rahaa hommata uutta, vaan raha riittää vain vanhan laittoon ???
Kyllä sitä rahaa palaa tuollaiseen rakenteluunkin melkoisesti, etkä koskaan tule samaan autokaupoissa rahojasi takaisin. Joten suosittelen, että säästät rahasi uudempaa "vakiosaabia" varten. Varsinkin kun autovero käytettyjen osalta on muuttumassa kuluttajaystävälliseksi.
Ei uudessa ole niin paljon iloa ja hauskuutta kuin vanhassa. Tulee se fiilinki ku tunettaa ja nostaa ahtoja. Oikea saabisti osaa arvostaa jopa vanhaa saabia. Itse mietin hetken kuukausi takaperin myynkö vai en ja tulin siihen tulokseen että en myy. Pidän kunnialla loppuun asti ja rakentelen autosta pikkuhiljaa alkuperäisen ja jopa paremman. Luulen että tästä -89 T16 saan heppoja helpommin ja halvemmin irti kuin sinä omastasi. Uusi auto on uusi auto. Sitä saa/pitää huollattaa liikkeessä. Tätä pystyy itse huoltamaan täysin.
No menipä taas... jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseen.
T: Saabisti ikuisesti...