autobild 5 2005
vw tdi passatilla ajettiin 100 000 km samoilla öljyillä tarvittavine lisäyksineen , suodatin panos vaihdettiin 33 000 kilsan välein ja joka vaihdon yhteydessä öljystä lähetettiin näyte laboratorioon .
Öljy oli 100 000 kilsan jälkeen vielä todella hyvä laatuista , myös kone purettiin osiin ja mitattiin kulumat laakereista , männänpesistä , kumiosista jne ja mitään tavallisesta poikkeavaa ei löydetty !
Yhteenveto maalaiskielellä : Kyllä öljyt kestää todellakin , suodatuksesta kaikki on kiinni ! VAG TDI koneisiinkin panoksen vaihto on maaliman simppelein homma , se panoskotelohan on siinä lohkon päällä pystyssä , ei muuta kuin kans auki , vanha panos pois ja uus sisuksiin ja ilman öljynvaihtoa maaliman ääriin vaan
Laatuöljyjen vaihto on turhaa !
artsib
18
4602
Vastaukset
- kestäähän ne
Ei mikään ihme. Tiedän yhen kapparatsun joka ajo japsiautollaan (liisari) 3 vuoden aikana reilusti päälle 100tkm huollattamatta autoa kertaakaan! Siis ei mitään, öljyä vaan lisäsi kun valo alko vikkua. Ei sitä kuulemma mistään huomannut, sinne vaihtoon meni jollekin onnelliselle. Tuskin edes kovin harvinaista liisareilla...
- juho
se seuraava omistaja maksaa sitten viulut.
Kerrotko missä labrassa nämä kokeet tehtiin.
Mikä siinä loppuajassa on esim.ollut visko ja omin.paino.
Tuntuu taas näitä hevosmiesten juttuja olevan.
Kestää mutta varmasti näkyy jossakin.
Sen verran olen öljyjä ollut tekemässä.Ei nyt sentään noin paksua. - Keijo K
juho kirjoitti:
se seuraava omistaja maksaa sitten viulut.
Kerrotko missä labrassa nämä kokeet tehtiin.
Mikä siinä loppuajassa on esim.ollut visko ja omin.paino.
Tuntuu taas näitä hevosmiesten juttuja olevan.
Kestää mutta varmasti näkyy jossakin.
Sen verran olen öljyjä ollut tekemässä.Ei nyt sentään noin paksua.mutten malttanut.... Jos koneessa on hyvät öljyt, vaikka vain esim vuoksi Mobil RF 5W/50 niin öljy kestää vaihtamatta ainakin 550000km mistä on kokemuksia kahden erimerkkisen auton osalta. Mekin otimme öljynäytteet ja analysoimme ne säännöllisin väliajoin. Vaihtamattomuus edellyttää öljyn lisäämistä (noin 0,2L/1000km) jotta lisäaineistus pysyisi siedettävänä ja synteettisen öljyn ollessa kysymyksessä öljyn lämpiämistä kunnolla talviaikaan edes silloin tällöin jotta vesi ja polttoaine höyrystyisivät pois. Ja tietenkin suodattimen vaihtoa mieluimmin 10000km:n välein.
Jotkut autotehtaat ovat tätä tutkineet (esim Ford). Öljyjä ei tarvitsisi vaihtaa koskaan jos nuo em. seikat ottaisi huomioon. - jos lisäät
Keijo K kirjoitti:
mutten malttanut.... Jos koneessa on hyvät öljyt, vaikka vain esim vuoksi Mobil RF 5W/50 niin öljy kestää vaihtamatta ainakin 550000km mistä on kokemuksia kahden erimerkkisen auton osalta. Mekin otimme öljynäytteet ja analysoimme ne säännöllisin väliajoin. Vaihtamattomuus edellyttää öljyn lisäämistä (noin 0,2L/1000km) jotta lisäaineistus pysyisi siedettävänä ja synteettisen öljyn ollessa kysymyksessä öljyn lämpiämistä kunnolla talviaikaan edes silloin tällöin jotta vesi ja polttoaine höyrystyisivät pois. Ja tietenkin suodattimen vaihtoa mieluimmin 10000km:n välein.
Jotkut autotehtaat ovat tätä tutkineet (esim Ford). Öljyjä ei tarvitsisi vaihtaa koskaan jos nuo em. seikat ottaisi huomioon.tuon 2 dl /1000 km silloihan autossani on jo 15 tkm jälkeen 2,3litraa liikaa öljyä kun 15tkm aikana kuluu vain 0,2 litraa
- Keijo K
jos lisäät kirjoitti:
tuon 2 dl /1000 km silloihan autossani on jo 15 tkm jälkeen 2,3litraa liikaa öljyä kun 15tkm aikana kuluu vain 0,2 litraa
tavannut moottoria (ei koske 2-T moottoreita) joka ei veisi öljyä. Se kuuluu ottomoottorin mekaaniseen rakenteeseen. Jos moottorin öljytaso ei valu yhtään alaspäin voin vain kuvitella vesi- ja polttoainepitoisuuden öljyssä. Joka taas talviaikaan tarkoittaa sitä että autolla on ajettu todella lyhyitä pätkiä ja aina kylmänä tai öljypohja (eli öljy) on tosi kylmä, nuo em. eivät höyrysty pois.
Öljynvaihdon yhteydessähän ei tarvitse pistää öljyä kuin karvan päälle alarajan. Sekin auttaa jonkun verran moottorin ja öljyn lämpenemiseen. Lisäksi voi lisätä öljyä koska sitä mahtuu.
En suoraan sanoen käsitä joitakin juttuja siitä että "öljyä ei syö lainkaan".
Kustannuksista öljynvaihdossa ja öljyn hinnassa olisin vielä pitkästyttänyt sen verran että jos olen ajanut 10000km on polttoainetta palanut noin 1000e edestä, olen maksanut vakuutuksesta ja huolloista varaosineen jonkun verran, kuinka suuri sitten on säästö käytettäessä halpamarketin täysin tuntematonta öljyä... enkä edes nyt viitsi puhua yhden euron öljynsuodattimen ylipaineenpäästöventtiilistä, suodatinpaperin laadusta ja sen vastuksesta, suodatinpaperin pinta-alasta, tiivisteen laadusta, siitä että jotkut suodatintehtaat haluavat muutaman koemoottorin valmistajilta joilla testaavat materiaalin sopivuuden ko. moottoriin jne...
- fghjklöä-.,m nbvcxzdcfvgbn
ajolle
- pete_83
en ihan niele tuota kokonaan tällä syönnillä, mutta saattaa asia ollakki niin. mutta ei voi verrata saksaa ja suomea. täällä kuitenki nuot lämpötilat vaihtelee pikkasen enemmän kuin saksassa mikä lisää kosteutta öljyyn, joka taas heikentää sen omunaisuuksia. lisäksi on pikkasen eri asia ajella saksassa tasasilla moottoribaanilla kuin esim. täällä pohjos-suomessa -40 pakkasessa huonoilla ja mäkisillä teillä.
- Tumppi-82
Noissa VAGin tdi koneissa jossa on longlife ohjelma pääsee valmistajan mukaan maksimissaan 50tkm samoilla öljyillä. Eli silloinkin 100tkm on jo reilusti liikaa ja öljy on taatusti kuraa.
Mutta silti on täysin eri asia ajaako 100tkm VAGin tdi:llä vai Toyota Corollalla jossa öljynvaihto on syytä tehdä 10-15tkm välein..- eikä merkistä
Tuohan pitäisi testata olisiko automerkillä vaikutusta öljynkestävyyteen :-)
Kun nyt puhutaan esim. VAG-konsernin "longlife-huolloista" niin kyllä siellä moottoritekniikka on aivan samankaltaista kuin muissakin konserneissa. Meinaan meillä on työpaikalla vaihdettu esim. Vagin pakuista kiinteät huoltovälit pitkiksi, jolloin moottorin tekniikalla ei ole asiaan vaikutusta.
Eli kyllä sillä Corollalla ajelisi samanlaisilla litkuilla saman verran kuin jollain muullakin merkillä mikäli tarvetta moiseen olisi ilman että toisen kone sen enempää kuluisi.
Nämä ovat osaksi markkinointijuttuja sen lisäksi että öljyt ovat tosiaan kehittyneet, uskoisin että Toyotakin pidentään noita 15 vaihtovälejään mutta on muistettava että se vähentää myös huoltotoiminnasta saatavia tuloja eli niin kauan kun autot myyvät lyhyehköilläkin huoltoväleillä niin tuskin se tehdasta haittaa. - Tumppi-82
eikä merkistä kirjoitti:
Tuohan pitäisi testata olisiko automerkillä vaikutusta öljynkestävyyteen :-)
Kun nyt puhutaan esim. VAG-konsernin "longlife-huolloista" niin kyllä siellä moottoritekniikka on aivan samankaltaista kuin muissakin konserneissa. Meinaan meillä on työpaikalla vaihdettu esim. Vagin pakuista kiinteät huoltovälit pitkiksi, jolloin moottorin tekniikalla ei ole asiaan vaikutusta.
Eli kyllä sillä Corollalla ajelisi samanlaisilla litkuilla saman verran kuin jollain muullakin merkillä mikäli tarvetta moiseen olisi ilman että toisen kone sen enempää kuluisi.
Nämä ovat osaksi markkinointijuttuja sen lisäksi että öljyt ovat tosiaan kehittyneet, uskoisin että Toyotakin pidentään noita 15 vaihtovälejään mutta on muistettava että se vähentää myös huoltotoiminnasta saatavia tuloja eli niin kauan kun autot myyvät lyhyehköilläkin huoltoväleillä niin tuskin se tehdasta haittaa.No niin no, mutta ongelma on siinä että perus corollaan ei saa mennä laittamaan näitä VAGin LL öljyjä. Acea luokitukset ovat täysin väärät. VAGin LL öljyn Acea-luokka on yleensä A5, eli ohuet ja polttoainetaloudelliset. Perushenkilöauto tarvii yleensä luokakseen A3:sen.
Ja varsinkin vanhemmissa dieseleissä ohipuhallus on täysin eri luokkaa kuin nykypäivänä, eli öljy karstoittuu nopeampaa joka jo sinänsä estää pikät huoltovälit.
Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista. - Dieselisti 5cyl
Tumppi-82 kirjoitti:
No niin no, mutta ongelma on siinä että perus corollaan ei saa mennä laittamaan näitä VAGin LL öljyjä. Acea luokitukset ovat täysin väärät. VAGin LL öljyn Acea-luokka on yleensä A5, eli ohuet ja polttoainetaloudelliset. Perushenkilöauto tarvii yleensä luokakseen A3:sen.
Ja varsinkin vanhemmissa dieseleissä ohipuhallus on täysin eri luokkaa kuin nykypäivänä, eli öljy karstoittuu nopeampaa joka jo sinänsä estää pikät huoltovälit.
Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista."Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista."
Mitä eroa on 2000 ja 2001 -mallien moottoreiden valmistustekniikassa, laadussa tai materiaaleissa? EI MITÄÄN sellaista, joka estäisi LL-öljyn ja -öljynvaihtovälin käyttöä!!!!
Peruscorollassa voi aivan huoleti käyttää A5-öljyä! Ei kulu moottori sen kummemmin, kuin A3-öljylläkään! - corollien
Tumppi-82 kirjoitti:
No niin no, mutta ongelma on siinä että perus corollaan ei saa mennä laittamaan näitä VAGin LL öljyjä. Acea luokitukset ovat täysin väärät. VAGin LL öljyn Acea-luokka on yleensä A5, eli ohuet ja polttoainetaloudelliset. Perushenkilöauto tarvii yleensä luokakseen A3:sen.
Ja varsinkin vanhemmissa dieseleissä ohipuhallus on täysin eri luokkaa kuin nykypäivänä, eli öljy karstoittuu nopeampaa joka jo sinänsä estää pikät huoltovälit.
Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista.ensisijainen öljyn luokistus on ACAD A1/B1 ja tämä A5/B5 on vain parempaa mutta molemmat ovat ohuita polttoainetta säästäviä öljyjä.
VAG dieselillä voi ajaa tuon 100tkm koska siihen joutuu lisäämään monta litraa öljyä mutta corollalla D4D ei koska siihen ei tartte lisätä öljyä ollenkaan. Öljyhän on periaattessa vaihtunut kertaalleen siinä vagissa jos lisätään 1 litra/ 25 tkm. - todellakin
Dieselisti 5cyl kirjoitti:
"Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista."
Mitä eroa on 2000 ja 2001 -mallien moottoreiden valmistustekniikassa, laadussa tai materiaaleissa? EI MITÄÄN sellaista, joka estäisi LL-öljyn ja -öljynvaihtovälin käyttöä!!!!
Peruscorollassa voi aivan huoleti käyttää A5-öljyä! Ei kulu moottori sen kummemmin, kuin A3-öljylläkään!Puhutaan nyt VW moottoreista eikä vag . VW laittoi mm. peltisen kannentiivisteen 2001 mallisiin linjalta ulostulleisiin dieselkoneisiinsa , milloin esim skoda ja seat kokivat moisen uudistuksen on minulle vielä arvoitus ?
Laakerit , kiertokanget ja männät mm. muuttuivat 2001 mallisiin vahvemmiksi TDI koneissa !
oisko surullisen kuuluisalla 85kw AJM pumppusuutinkoneella osuutta asiaa ... ? - siinä on?
todellakin kirjoitti:
Puhutaan nyt VW moottoreista eikä vag . VW laittoi mm. peltisen kannentiivisteen 2001 mallisiin linjalta ulostulleisiin dieselkoneisiinsa , milloin esim skoda ja seat kokivat moisen uudistuksen on minulle vielä arvoitus ?
Laakerit , kiertokanget ja männät mm. muuttuivat 2001 mallisiin vahvemmiksi TDI koneissa !
oisko surullisen kuuluisalla 85kw AJM pumppusuutinkoneella osuutta asiaa ... ?>oisko surullisen kuuluisalla 85kw AJM pumppusuutinkoneella
Mitä surullisenkuuluisaa siinä on? Tuo oli kai n.2000 vm. TDI-Passatissa esim? - vanhempienkin
corollien kirjoitti:
ensisijainen öljyn luokistus on ACAD A1/B1 ja tämä A5/B5 on vain parempaa mutta molemmat ovat ohuita polttoainetta säästäviä öljyjä.
VAG dieselillä voi ajaa tuon 100tkm koska siihen joutuu lisäämään monta litraa öljyä mutta corollalla D4D ei koska siihen ei tartte lisätä öljyä ollenkaan. Öljyhän on periaattessa vaihtunut kertaalleen siinä vagissa jos lisätään 1 litra/ 25 tkm.En nyt kirjoita Corollasta vaan Ravista vm. -01, suositus on 5W-30 Acea A1 mutta niin vaan siihen on ikänsä laitettu 0W/5W-40 Acea A3 öljyjä ja hyvin tikittää.
Niin muuten laittavat aivan uusiin diesel-koneisiin Tojon merkkihuollossa samaista 5W-40 öljyä Acea A3/B3, lisäksi Tojon oma täyssynteettinen on em. luokituksilla.
Ellei joku perustele hemmetin hyvin väitän että kunhan siellä on synteettiset öljyt sisällä ja niitä vaihtaa silloin tällöin niin noilla luokituksilla on todellisuudessa hyvin vähän väliä. - ....
siinä on? kirjoitti:
>oisko surullisen kuuluisalla 85kw AJM pumppusuutinkoneella
Mitä surullisenkuuluisaa siinä on? Tuo oli kai n.2000 vm. TDI-Passatissa esim?http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=21692&highlight=ajm pahvi
Tosta jotain AJM koneesta ihan alkuun ! - Tumppi-82
Dieselisti 5cyl kirjoitti:
"Mutta VAGeissa vuosimallista -01/02 ylöspäin tosiaan huoltoväliä voi vaihtaa pitkäksi tai kiinteäksi, mutta sitä vanhemmassa ei ole mahdollista."
Mitä eroa on 2000 ja 2001 -mallien moottoreiden valmistustekniikassa, laadussa tai materiaaleissa? EI MITÄÄN sellaista, joka estäisi LL-öljyn ja -öljynvaihtovälin käyttöä!!!!
Peruscorollassa voi aivan huoleti käyttää A5-öljyä! Ei kulu moottori sen kummemmin, kuin A3-öljylläkään!100% Varma ero jonka tiedän on se että vanhemissa pumppari koneissa venttiilien-paininkupit eivät kestä LL öljyä. Kupit ovat eripäin kuin uusissa.
On tapauksia jossa jopa merkkihuollossa on laitettu LL-öljyä vanhaan pumppariin jonka jälkeen asiaa on kysytty maahantuojalta. Sen jälkeen LL-öljyt valutettiin pois.
mm. Mobil ja Castrol erikseen kieltävät oman LL-öljynsä käytön vanhemmassa pumppari-koneessa.
FFP-motorsportilla on tästä asiasta paljon tietoa joten suosittelen tutustumaan.
"Peruscorollassa voi aivan huoleti käyttää A5-öljyä! Ei kulu moottori sen kummemmin, kuin A3-öljylläkään!"
Miksi toyota ei mainosta 50tkm vaihtovälejä jos se mielestäsi on niissä mahdollista? Sehän olisi hyvää mainosta...
- guattro
kyllä tämä asiantuntija höpötti aivan huuhaata
sillä öljyssä on eroa niin paljon kuin kulutus
maidossa ja kevyt maidossa. ja etkö ole huomannut
että nämä ei minkään merkkiset öljyt olleet autot
niin tuolla niitä on pientareilla roskiksi asti
kun mosa ei käy.
te ja he voivat ajaa jäteöljyllä mutta mä ajan
autolla vähintään pual milliä ja en säästä siinä
euroa että saan ykkös luokan öljyt autoon.
PARAS A-RYHMÄ sillä muut ovat...?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Muovikassikartelli
Kauppaketjut ovat yhdessä sopineet muovikassin yksikköhinnaksi 59 senttiä. Milloin viranomaiset puuttuvat tähän kartell342166Aidon persun tunnistaa Marinin palvonnasta
Oli kyse sitten Halla-ahosta tai Putinista. Ensimmäisenä aidolle persulle tulee mieleen Marin.491757Hallintooikeus..
"Asemakaavapäätös pysyy voimassa.Poikkeamista ja rakentamista koskevat luvat hylättiin" kertoo Pyhäjärven Sanomat netti.1151591Olen rakastunut
varattuun joka ei eroa. Miten tunteista eroon? Tämä ei ole tavanomaista. On elämäni suuri rakkaus.1041306Jos se joskus oli molemminpuolista
niin hyvin me molemmat onnistuttiin pitämään toinen epätietoisena.761008Teit yllättävän siirron
Olet tähän saakka ollut tietyllä tapaa varovainen. Voi kai sanoa, että olemme kunnioittaneet toistemme rajoja. Tiedän,47990- 59905
Laita nyt se viesti
Tiedän että haluat tavata. Kirjoitat, pyyhit, kirjoitat... Lähetä se viesti 😗54817Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd101793- 60778