Tämän päivän Taloussanomien nettikirjeen mukaan Liikenne ja viestintäministeriö harkitsee yleisen
nopeusrajoituksen laskemista 70 kilometriin tunnissa!!!
Kyllä ne Fortuminen voitot ja suurosingot voisi käyttää muuhun kuin kiusantekeoon
maaseudun ihmisille ja pitkiä työmatkoja ajaville!
Äly hoi älä jätä!
Kyllä sosialisti on sosialisti vaikka voissa
paistaisi!
Lisättäköön kaaharien valvontaa, mutta mitä järkeä on jossain Kainuussa tai Lapissa
körötellä kesäyönä viivasuoraa tietä 70 km tunnissa?
Ei ristinsielua tulossa tai menossa.
Miksi järjen käyttö ei Suomessa ole sallittua?
Laitettakoon nopeuksia liikennemäärien ja teiden kunnon mukaan eikä kiusanteko mielessä.
Mielestäni 70 km tunnissa on ihan liian alhainen nopeusrajoitus kaavamaisesti sovellettuna.
Rattijuopoille sekin on liikaa!
nopeusrajoituksen laskemista 70 kilometriin tunnissa!!!
Kyllä ne Fortuminen voitot ja suurosingot voisi käyttää muuhun kuin kiusantekeoon
maaseudun ihmisille ja pitkiä työmatkoja ajaville!
Äly hoi älä jätä!
Kyllä sosialisti on sosialisti vaikka voissa
paistaisi!
Lisättäköön kaaharien valvontaa, mutta mitä järkeä on jossain Kainuussa tai Lapissa
körötellä kesäyönä viivasuoraa tietä 70 km tunnissa?
Ei ristinsielua tulossa tai menossa.
Miksi järjen käyttö ei Suomessa ole sallittua?
Laitettakoon nopeuksia liikennemäärien ja teiden kunnon mukaan eikä kiusanteko mielessä.
Mielestäni 70 km tunnissa on ihan liian alhainen nopeusrajoitus kaavamaisesti sovellettuna.
Rattijuopoille sekin on liikaa!
Vastaukset 7
Vanhimmat
ettei vitosvaihdetta voi enää käyttää ...
Suomessa liikennepolitiikka on sitä, kun iso rekka suistuu tieltä sen vuoksi, että kuljettaja nukahti rattiin, niin kaikkien ajonuvojen nopeusrajoituksia tarkastetaan alaspäin.
Kun narkomaani ajaa varastetulla autolla suojatiellä lapsen päälle, muutetaan kyseisellä tieosuudella nopeusrajoitusta alaspäin.
Kun liukkaalla kelillä auto joutuu sivuluisuun ja törmää kylki edellä vastaantulevaan, pudotetaan silloinkin kyseisellä tieosuudella nopeusrajoitusta sen sijaan, että aurausta, hiekoitusta ja suolausta lisättäisiin.
Kun linja-auto ajaa ojaan kuljettajan sairauskohtauksen vuoksi, niin nopeusrajoituksia alennetaan koko läänissä sen sijaan, että kuljettajien terveydentilaan kiinnitettäisiin enemmän huomiota.
Kun kolari aiheutuu matalalla paistavan auringon häikäisystä, alennetaan npopeurajoitusta sen sijaan, että vaaditaisiin ajoneuvojen kuljettajille kunnolliset aurinkolasit, jotka poistaisivat häikäisyn.
poroja tiellä, kuten hyvin usein onkin. Lisäksi tiet ovat kapeita ja usein myöskin mutkaisia ja huonokuntoisia.
Viivasuorat tiet mutkaisia? Perin omituista!
muuta kuin viivasuoria. Ja poikkeuksetta vähintään 80 km/h rajoitus, joka yleensä on aivan liian suuri nopeus näille teille. Monin paikoin näillä teillä ei talvella esim. henkilöauto ja bussi mahdu rinnakkain. Poikkeuksena ovat aivan suurimmat päätiet, joilla nopeusrajoitus on 100 km/h: ne ovat leveitä, suoria ja hyväkuntoisia. Mutta sielläkin pitää aina muistaa porot. Niitä on ainakin Länsi-Lapin teillä todella usein ja isoja tokkia.
Ehdotukseni liikennetoimikunnaksi päättämään nopeusrajoituksista.
Kaksi rekkauskia, kaksi taksiautolijaa, kaksi linja-autonkuljettajaa, ambulanssin, paloauton ja poliisiauton kuljettajat vahvistettuna säiliöautonkuljettajalla olisivat oikea kokoonpano nopeusrajooitustoimikuntaan, joka määräisi kaikkien teiden nopeusrajoituksista.
Ammattilaiset osaavat nämä asiat paremmin kuin polkupyörällä liikkuvat "vihreät", jotka nyt määrittelevät ja päättävät nopeusrajoituksista.
Kaikilla muilla aloila kuullaan asiantuntijoita, miksi liikenteen parissa saavat jatkuvasti häärätä mitään tietämättömät ja ymmärtämättömät "vihreät".
Esimerkki: Helsingin kaupunginvaltuusto lähti Hyvinkäälle strategiaseminaariin Mikonkadulta Fennian edestä arkiaamuna klo 08:00. Bussi, joka ajoi keskustasta poispäin, siis vähentäen keskustan ruuhkaa, joutui pysähtymään matkallaan kaikkiaan 12 kertaa. Aikaa pysähdyksiin kului 28 minuuttia. Niinpä kuljettaja päästeli 13:sta viimeisistä liikennevaloista päin punaisia. Eikä siinä kaikki. Koska näin oli jääty jälkeen ennalta määrästystä aikataulusta, otti "Frank" ohituskaistan ja päästeli 140-150 km/h nopeudella moottoritietä Hyvinkäälle.
Kysymys: paljonko nämä kiusaa tekevät liikennevalojärjestelyt edesauttoivat tai edistivät liikenneturvallisuutta?
Vastaukseksi ei käy, että kuljettajan olisi pitänyt noudattaa liikennesääntöjä, sillä liikenteessä on aina mukana se inhimillinen tekijä.
2000-luvun Mari:
Älä tule autolla isi, tule taksilla, niin voit ottaa töiden jälkeen viinaa... Älä tule kotiin vaan saammu huoran luo, niin äiti saa nukkua yönsä rauhassa ja "Sademiehetkin" saavat rauhallisen yövuoron...
Älä lähde autolla isi...