[img]http://image2.nettiauto.com/extra/carimg/269201_269300/269217_b_1cb5e9b7beaef98a.jpg[/img]
[img]http://www.midtownitalia.com/files/screenshot/Delorean.JPG[/img]
De Lorean DMC-12 (1981-83)
GM:n entinen johtaja John De Lorean sai idean valmistaa maailman paras urheiluauto. Tehdas rakennettiin kehitysaluevaroin Pohjois-Irlantiin. Itse auto oli Giugiaron muotoilema melko kulmikas viistoperäinen, lokinsiipiovinen coupe. Moottorina De Lorean joutui tyytymään 2,8-litraiseen PRV V6:een. Auton pinta oli ruostumattomasta teräksestä tehtyjä harjattuja, maalaamattomia levyjä, joiden puhdistaminen oli lähes mahdotonta. Laadunvalvonta oli olematonta ja autoissa oli paljon vikoja. Lopullinen kuolinisku tehtaalle tuli, kun John De Lorean jäi kiinni huumekaupasta. De Loreaneja valmistettiin kaikkiaan vuosina 1981 - 83 kaikkiaan 8600 kappaletta.
http://www.ajovalo.net/Historia/Ei-Suomi2.htm
[img]http://www.midtownitalia.com/files/screenshot/Delorean.JPG[/img]
De Lorean DMC-12 (1981-83)
GM:n entinen johtaja John De Lorean sai idean valmistaa maailman paras urheiluauto. Tehdas rakennettiin kehitysaluevaroin Pohjois-Irlantiin. Itse auto oli Giugiaron muotoilema melko kulmikas viistoperäinen, lokinsiipiovinen coupe. Moottorina De Lorean joutui tyytymään 2,8-litraiseen PRV V6:een. Auton pinta oli ruostumattomasta teräksestä tehtyjä harjattuja, maalaamattomia levyjä, joiden puhdistaminen oli lähes mahdotonta. Laadunvalvonta oli olematonta ja autoissa oli paljon vikoja. Lopullinen kuolinisku tehtaalle tuli, kun John De Lorean jäi kiinni huumekaupasta. De Loreaneja valmistettiin kaikkiaan vuosina 1981 - 83 kaikkiaan 8600 kappaletta.
http://www.ajovalo.net/Historia/Ei-Suomi2.htm
Vastaukset 5
Vanhimmat
kirjoittelematta.... Tuo DeLorean oli aika mielenkiintoinen tapaus. Olen kerran päässyt ajamaan ko. menoratsua Ranskassa ja se oli tosi mielenkiintoinen. Ajo-ominaisuudet olivat tosi hyvät ja peli tasapainoinen, sateisella asfaltilla mutkaisella tiellä oli helppo aavistaa auton sivuluisu ja se tapahtui kaikilla neljällä pyörällä ja helposti hallittavissa. Moottorin ääni tuli sisään aika karmaisevana mutta loi kyllä tunnelmaa. Jarruissa oli ainakin sateisella kelillä vetelemistä puolelle jos toiselle mutta se oli kuitenkin lievää ja helposti hallittavissa. Yksilössä oli ratin korkeudensäätö jotenkin jumissa joten ajoasennon arvostelua ei voinut niin pitkälle viedä, polkimet oikeissa paikoissa ja penkin säätövarat riittivät pienestä ranskalaisesta isoon suomalaiseen. Ajoimme auton Pariisista Roueniin.
Tuon auton historia kokonaisuutena on tosi monivivahteinen ja erikoinen. Jossain luulen nähneeni kirjan aiheesta, kannattaisi etsiä se ja lukea, niin taidan itse tehdä.
Eikös tuo sama mylly löydy mm. 760 Volvosta? Ei ainakaan moottorin osalta olisi varaosista puutetta jos DeLoreanin hommaisi ;)
Eikös niissä ollut myös pikkulohko V8 moottoreita? Luin joskus sen DeLoreanin, Chryslerin pelastajan, kirjan. DeLorean taisi heittää veivinsä ihan hiljattain.
Taisin yhdistää Iacoccan ja DeLoreanin.
Katso tästä koko tarina:
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Lorean_DMC-12