Kertokaas missä vika kun öljyä on moottorissa mutta valo syttyy kun nostaa kierroksia.
A4 ja öljynpainevalo
audisökö
1011217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Harasoo
Valistunut arvaus:
Olet käyttänyt LL-ohjelmaa öljynvaihdoissa. Öljynsuodattimen imusihti tukossa. Oljyssä "paskaa": epäpuhtauksia, jotka tukkineet imusihdin. Imusihti vastustaa siis öljynvirtausta, jolloin öljypimppu ei tuota tarpeeksi painetta.
Toivottavasti olen väärässä, joskus olen ollutkin.
Voidaanko paineanturi ja/tai ö-pumppu poissulkea?
kertoa meille mitä "paskaa" siihen öljyyn on joutunut? Yleisesti ottaen öljy on suljetussa kierrossa, eli sinne ei pitäisi "paskaa" päästä. Sanoisin että olet pääsääntöisesti väärässä, sillä tänäpäivänä käytetään pääsääntöisesti LL huolto-ohjelmaa ja ne jotka tuhraa vaihtaa nykyöljyjä tiuhaan, saavat toki sen tehdä jos heidän korvienvälilleen on siitä tyydytystä, autolle siitä ei ole mitään iloa...
täällä voi tehdä, jos sitä on vaikea ymmärtää, kannattaa mennä sinne Audikorjaamolle tai korjaamolle yleensä ja ne siellä kyllä tutkii onko painetta tai viallista anturia...
Huomenta
Eipä se nyt ole suljettu kierto. Ota polttomoottorista huohotinputki irti ja huomaat, että konehan "hengittää".
Miksiköhän koneet pullauttaa öljyjä ulos kun huohotin jäätyy? Mietippä sitä.
Öljyyn tulee epäpuhtauksia esim. palamisesta sylintereissä. Kylmällä ilmalla tarvitaan paljon rikkaampi seos, kuin normaalissa käyttölämpötilassa, joten palaminen on huomattavasti erilaista kuin optimiolosuhteissa.
Äärimmäisenä vaihtoehtoina on esim. öljynsuodattimesta irtoavat osat (yleensä kuidut) ja mekaaniset osat, joko kulumisesta tai jonkun osan rikkoutumisesta.
Mahdollisuuksia on monia, kuinka todennäköisiä on eri asia.
Itse veisin ton AUDIn pajalle, välittömästi!
se "pullauttaa" niitä öljyjä ulos jos joku tukos tulee ja se osoittaa että on suljettu tila. Se ei "ime" sisälleen öljytilaan mitään siitä huohottimesta.
Kyllä öljyyn tulee epäpuhtauksia ja ne pysyvät öljyssä jos käytetään oikeita öljyjä, muutoin ne saostuu öljytilan pohjalle tai muualle kiertoon aiheuttaen ongelmia, vaikka käytettäisiin mainostamaasi lyhyttäkin vaihtoväliä.
En ole kuullut sellaisesta äärimmäisyydestä että oikea öljynsuodatin olisi aiheuttanut ongelmia, eikä myöskään ole dokumentoituja tietoja LL öljyjen tai pitkien öljynvaihtovälien aiheuttamista "paskaisuuksista" tai korjaamisen tarpeista.
Oletko sitä mieltä että äärimmäisen turvallisuuden maksimoimiseksi olisi parempi jättää öljynsuodatin vallan pois niin ei tule "kuituja" öljyyn?
Päivää vaan
Niin, eikös se suljettu kierto tarkoittais sitä, että sinne ei myöskään tulis mitään?
Mieti kaksi kertaa ennenkuin vastaat.
Niin, onpahan noita imusihtejä vaihdeltu VAG-vehkeistä.
Kyllä vaan tollanen 1.4l 16v pullauttaa öljyt ihan nätisti. Kokemusta on.
Enpä rupea kanssasi vääntämään, kunhan toin vaan esimerkinomaisesti mahdollisuuksia esille.
Kysyit seuraavasti:
"Oletko sitä mieltä että äärimmäisen turvallisuuden maksimoimiseksi olisi parempi jättää öljynsuodatin vallan pois niin ei tule "kuituja" öljyyn? "
Vastaan: En ole. Ääärimmäisen turvallisuuden maksimoimiseksi en vaan käyttäis tota LL-öljynvaihto-ohjelmaa.
Onnea valitsemallasi tiellä.
valo se syttyy, punainen vai se keltainen, määrän varoitusvalo? Jos kyse on punaisesta ja olet vain paahtanut menemään, on ihme jos vika on todellinen etteikö vikaakin ala moottoriin todellisuudessakin tulemaan, sillä sen punaisen valon kanssa ei ole leikkimistä, olkoon moottorissa kuinka paljon öljyä tahansa, eli sen varoituksen alkuperä on selvitettävä ennen enempiä moottorin käyttämisiä, eli hinausautolla korjaamolle, sillä sehän ei maksa mitään jos on Audin liikumisturva käytössä tai sitten Kasko...
No niin, vika tuli korjattua. Öljynsuodatin oli puljauttanut sisältönsä "ulos" ja estänyt vapaan virtauksen. Ilmeisesti pakkaskäynnistyksen jälkeen oli otettu kylmillä öljyillä liikaa kierroksia.
Hyvä jos vika korjautui.
Muuten sen verran tuosta imusihdistä.Oli tuo Top Gear aivan oikeassa että long life öljy puhdistaa
hienosti (pesee) moottoria.Aikansa öljypohjaan kerrättyään likaa ja epäpuhtauksia imusiivilä tukkeutuu.Sitten loppujen lopuksi syttyy punainen
öljynpainevalo. Hyvällä tuurilla ei vielä nokka-akseli ole vaurioitunut.Minulla käytössä olleeseen 1,8T -03 vaihdettiin öljypumppu 170tkm:n paikkeilla.Öljynpaineet palautuivat.
(soitin muuten välittömästi hinurin paikalle öljynpainevalon sytyttyä, mutten tiedä kauanko auto on ollut ajossa mahdollisesti alennetulla(=tukkoisella imusiivilällä)öljynpaineella.