No nyt on ollut Castorolit vannoutuneen "Mobilistin" koneessa (M103) noin 1000 km. Laatu on niinkin eksoottinen kuin 5W-30, tämä oli hoviasentajan omavaltainen valinta.
Kulutusta ei tällä matkalla tietenkään tikusta vielä näe. Iloisena yllätyksenä paineet pomppaavat tappiin heti kun kone on pyörähtänyt käymään, mopella meni 2-3 sek. ylätason saavuttamiseen. Kuumana tyhjäkäynnin paineet ovat tasan 2. Toki voide on nyt tuoretta, miten sitten lienee kun on 10 tkm ajoa takana. Mutta nyt vaikuttaa varsin hyvältä.
Samalla meni bensansuodatin uusiksi. Kummasti "helpotti hengitystä" sekin. Ruisku tarkka oikeasta toimintaympäristöstä, johon suodatin vaikuttaa. Se pitäisi uusia min. 100 tkm välein. Suodattimen jälkeen pa-linjassa painetta pitäisi olla 5 bar (kuulostaa kovalta, muistinkohan oikein) ja tuotos 30 litraa/min. Jos nuo arvot tukkoisuuden myötä heittävät eli laskevat kovinkaan paljon, alkaa ruisku kiukutella -> nykimistä.
Kuinkas vanhoja suodattimia siellä peräpäissänne möllöttelee... :D
Kulutusta ei tällä matkalla tietenkään tikusta vielä näe. Iloisena yllätyksenä paineet pomppaavat tappiin heti kun kone on pyörähtänyt käymään, mopella meni 2-3 sek. ylätason saavuttamiseen. Kuumana tyhjäkäynnin paineet ovat tasan 2. Toki voide on nyt tuoretta, miten sitten lienee kun on 10 tkm ajoa takana. Mutta nyt vaikuttaa varsin hyvältä.
Samalla meni bensansuodatin uusiksi. Kummasti "helpotti hengitystä" sekin. Ruisku tarkka oikeasta toimintaympäristöstä, johon suodatin vaikuttaa. Se pitäisi uusia min. 100 tkm välein. Suodattimen jälkeen pa-linjassa painetta pitäisi olla 5 bar (kuulostaa kovalta, muistinkohan oikein) ja tuotos 30 litraa/min. Jos nuo arvot tukkoisuuden myötä heittävät eli laskevat kovinkaan paljon, alkaa ruisku kiukutella -> nykimistä.
Kuinkas vanhoja suodattimia siellä peräpäissänne möllöttelee... :D
Vastaukset 6
Vanhimmat
..Olen ajanut 70tkm.
Voi olla vielä alkuperäinen, eli jopa 357tkm mennyt.
uusi odotteee varastossa, en ole saanut aikaiseksi vaihtaa.
Öljunkulutus väliaika:
Castrolit RS 0W40 koneessa (kuten kaikki muistaakin) .
Ajettu 7000km eikä lisätty, öljynpinta n. 3/4 tikullista, riippuen öljyn lämpötilasta ja auton seisonta-ajasta.
Eilen tutkin niitä öljynpaineita ja kuumalla koneella vaihtelee 1,7-2,2 välillä.... Tiedä sitten, ehkä siinä koneen lämpötilassa kuitenkin on pieniä eroja ja tyhjäkäynnissä äs well..
No mutta eilen rokotin niveliä ja kumipuslia. Lähdin sitten koeajolle, josko narinat olis hävinneet.. no hiljenihän ne narinat, mutta ei vielä ihan kaikki... varmana parin päivän sisällä hiljenee kokonaan, kun öljy imeytyy paremmin.... Kumit on muuten kaikki ihan kovettuneet... aika (14V) ontainnut tehdä tehtävänsä :)
Niin siinä kiihdyttäesä alkoi öljynmäärän valo palamaan, sammui sitten kuitenkin ja kotipihassa mittasin öljynmäärän niin oli pikkasen yli maximin... lisäsin 0,5 litraa ja meni hilkun vaille täyteen...
Kulutus on ollut siis 7-8 desiä 7300km:llä. n.1litraa/10tkm:n vauhtia siis mennään :)
Hieman turhan tarkkoja nuo merkkivalot taitaa olla..ainakin joissain koneissa. Asentajan kanssa oli juttua juuri tuosta ja päädyttiin sihen, että hyvä vaan, kun on herkkiä...ihan niitten nokkavikojenkin takia....ei ainakaan öljynvähyyden takia kulu nopeammin :)
Tuo öljynmäärän valo tuntuu olevan aika oma-aloitteinen useimmissa tilanteissa. Itsellä se alkaa syttyillä silloin tällöin, kun tikussa on n. 2/3 jäljellä. Silloinkin reipas jarrutus tai kanttaus kaarteessa sammuttaa häirikön - joksikin aikaa. Kun täyttää ylärajaan, niin sitten on hiljaan piiiitkään.
Yleisesti ottaen ei tikun ylärajan ylittämistä suositella öljyn määrän kanssa. Liiasta voiteesta ei ole mitään iloa, mutta kulutusta saa aikaiseksi senkin edestä. En tiedä sitten, mihin perustuu joidenkin jopa ammattimiesten väitteet siitä, että saapi mennä reilusti ylärajan yli öljynpinta. "Oma-asentaja" tai ohjekirja ei ainakaan kehoita moiseen.
Sama "hätävara" se tuntuu muuten olevan myös pesunesteen, bensan ja syylarivedenkin merkkivaloissa. Lientä on vaikka lampaiden juoda, silti joulukuusenvalot syttyvät. No, ei se vara venettä kaada.
...Aina olen laittanut 6,5 litraa ja aion myös laittaa. Mulla ei ylärajaan edes mene tasan 6:lla litralla.
Liekö sitten tehokkaampi imukone, kun muilla. Ensitäytö on kuulemma M103:ssa 6,7 litraa, jonnekkin koloihin sitä öljyä siis aina vaihdossa jää...ainakin pohjapropun kautta valutettuna.
Näin on, eli "nih". Etenkin tuo pesuveden tuikku hälyttää W201:ssa jo puolen säiliön kohdalla. Vaan tuleepa pidettyä nesteet kohdillaan.
Saattaa olla päteväkin öljy. Paineet ovat varsin hyvät siihen nähden että öljy on aika lirua. 250 ei anna kahta edes viiskymppisellä.