Auto on 900i vm. -85, ajettu 290tmk. Ongelmakohtia on luonnollisesti teini-ikäisessä autossa enemmänkin, mutta itseäni ärsyttää entistä enemmän vaihteiston huono toiminta. Varsinkin ykkösen päällemeno pysähdyksissä on joskus äärimmäisen vaikeaa, jopa niin, että liikennevaloissa vanha ruotsinrauta saa kyytiä kun ei suostu toimimaan :( Muut vaihteet toimivat suht. ok, mitä korkeammalle mennään, sitä paremmin toimii; mutta se ykkönen.. Lisäksi vaihteen päällemeno on äärimmäisen sattumanvaraista, joskus se imeytyy päälle kuin itsestään, joskus ei edes kovalla kaasuttamisella tunnu löytyvän vaihderattaille oikeaa asentoa. Ihmetyttää vain, sillä isäni Mazda -88 on toiminut lähestulkoon 400tmk vähäisellä tai melkein olemattomalla huollolla/huolehtimisella; ongelmakohtia on, mutta vaihteisto ei ole sitä koskaan ollut - synkronointi toimii edelleen tod. hyvin. Ovatko Mazdan vaihteistot sitten niin paljon parempia, vaikka käyttö ei ole ollut mitenkään autoa säälivää??
Eli:
Onko Saabini vaihteisto tullut lähellä tiensä päätä (lisäksi kuuluu aina se viuhuna/ulina)?
Onko jotain helppoa toimea, mitä voi tehdä asian parantamiseksi?
Kuinka suuri operaatio on korjata, tai jopa vaihtaa koko vaihteisto, vai puhummeko vanhan auton kohdalla remontista, joka ei ole enää missään taloudellisessa mielessä järkevä?
Eli:
Onko Saabini vaihteisto tullut lähellä tiensä päätä (lisäksi kuuluu aina se viuhuna/ulina)?
Onko jotain helppoa toimea, mitä voi tehdä asian parantamiseksi?
Kuinka suuri operaatio on korjata, tai jopa vaihtaa koko vaihteisto, vai puhummeko vanhan auton kohdalla remontista, joka ei ole enää missään taloudellisessa mielessä järkevä?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kuulostaisi siltä, että kytkin ei irroita kunnolla. koskapa "Muut vaihteet toimivat suht. ok, mitä korkeammalle mennään" eli viittaisin omiin ongelmiini C900 kanssa jossa kytkin ei irroittanut kunnolla ja eikä ykköstä meinanut saada päälle millään. Lisäksi vaihteiston toiminta oli juuri samanlaista kuin mitä mainitsit. Tuohon ongelmaan voisi apua olla järjestelmän ilmaaminen/nesteen vaihtaminen, polkimen ja kytkimen työsylinterin toiminnan tarkistus sekä paineasetelma voi olla jo kulahtanut jos sinne on vaihdettu vain kytkinlevyjä.
Tosin omassa saabissa on mittarissa 310tkm ja kyllä ne pikku vaihteiden synkronit vaihtamista jo myöskin kaipaisivat