Hei, olen alkanut päätyä nyt pitkällisen vertailun ja asian pallottelun jälkeen Mercedesin SLK (R170-koppaiseen) -malliin, toinen vaihtoehto olisi ollut Audi A4. Kuitenkin niin paljon enemmän tunnetta ja mielenkiintoa ko. Mersuun nyt liittyy, että hankin sen ja myyn vaikka sitten pois jos/kun alkaa tarvita enemmän käytännöllisyyttä autolta tai sitten pidän sen kakkosautona kesäisenä harrasteajopelinämyöhemmin. Katselin, että noin 25.000-30.000 eur:lla alkaa irrota SLK:ta siten, että on jo valinnan varaakin ominaisuuksissa ja moottorinmallissa ja kilometreissä ja vuosimallissa.
Nyt kiinnostaisikin tietää auton ominaisuuksista käyttäjien kokemuksia. Mitä vikatilastoja katselee, niin SLK:han on TUV:n ja ADAC:n listoilla aina parhaiden 10 joukossa siis huippuvähävikaisena autona, mutta onko silti jotain pientä vikaa/ominaisuutta joka olisi syytä tsekata esim. n. 150.000 km ajetusta pelistä?
Miten talviominaisuudet? Kuinka hyvä käytännössä talvella käyttää?
Onko ESP välttämätön ko. autossa, vai voiko hyvin valita ilmankin, olen kuitenkin paljon ajellut vanhemmilla autoilla ilman ESP:tä, sekä etu- että takavetoisilla, mutta lähteekö herkästi yliohjautumaan takavetona ja tehokkaana roadsterina? Onko luistonesto vakiona vaikkei ESP:tä olisikaan?
Entä vaihteisto, sopiiko ko. autoon automaatti hyvin? Mielestäni Mersu pitäisi periaatteessa olla automaatti aina, mutta urheiluaton ollessa kyseessä, syökö automaatti käytännön ajosta iloa/suorituskykyä oleellisesti?
Pärjääkö ilman ilmastointia, kun kyseessä kuitenkin avoauto, vai onko se oleellinen mukavuustekijä, jos ajelee katto kiinni kovemmassa vauhdissa, vai onko avonakin käytännössä mahdollista ajella myös moottoritiellä kesällä kuumalla?
Etenkin tuo automaattivaihteisto, ESP ja ilmastointi mietityttää onko syytä laittaa valintakriteereihin ehdottomina vai voiko niistä joustaa jos muuten erityisen sopiva yksilö löytyy.
Nyt kiinnostaisikin tietää auton ominaisuuksista käyttäjien kokemuksia. Mitä vikatilastoja katselee, niin SLK:han on TUV:n ja ADAC:n listoilla aina parhaiden 10 joukossa siis huippuvähävikaisena autona, mutta onko silti jotain pientä vikaa/ominaisuutta joka olisi syytä tsekata esim. n. 150.000 km ajetusta pelistä?
Miten talviominaisuudet? Kuinka hyvä käytännössä talvella käyttää?
Onko ESP välttämätön ko. autossa, vai voiko hyvin valita ilmankin, olen kuitenkin paljon ajellut vanhemmilla autoilla ilman ESP:tä, sekä etu- että takavetoisilla, mutta lähteekö herkästi yliohjautumaan takavetona ja tehokkaana roadsterina? Onko luistonesto vakiona vaikkei ESP:tä olisikaan?
Entä vaihteisto, sopiiko ko. autoon automaatti hyvin? Mielestäni Mersu pitäisi periaatteessa olla automaatti aina, mutta urheiluaton ollessa kyseessä, syökö automaatti käytännön ajosta iloa/suorituskykyä oleellisesti?
Pärjääkö ilman ilmastointia, kun kyseessä kuitenkin avoauto, vai onko se oleellinen mukavuustekijä, jos ajelee katto kiinni kovemmassa vauhdissa, vai onko avonakin käytännössä mahdollista ajella myös moottoritiellä kesällä kuumalla?
Etenkin tuo automaattivaihteisto, ESP ja ilmastointi mietityttää onko syytä laittaa valintakriteereihin ehdottomina vai voiko niistä joustaa jos muuten erityisen sopiva yksilö löytyy.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Keppivaihde on parempi,mutta se vaatii isomman koneen kuin 2L.
oikein urheiluauto. Ulkonäkö kyllä, mutta ajettavuus on kuin C-sarjalainen, joka auto alustaltaan onkin. Kone pitäisi olla 320 tai uudempi 350 tai vähintään 230K, 200K ei jaksa viedä autoa, ei ainakaan automaattina.
Koneesta en kysellytkään siksi, että sen on oltava 230 Kompressor, aivan erikoisen hyvän 200 Kompressorin tullessa vastaan saattaisin harkita, 200 ei tule kysymykseenkään. Itse asiassa AMG:n putkistolla ( 200hv) mieluiten 230K
Eihän nyt hemmetissä SLK:n alusta ole sama kuin C:ssä, sehän on melkein 30 senttiä lyhyempi akseliväliltäänkin!
akselistot ja muu rakenne sama. Ajoin ko korimallin SLK 200K:lla lomalla kahdessa viikossa n. 8000 km Keski-Euroopassa. Oli kuin W202 C-sarjalainen, joita on tullut ajetuksi neljä kpl ja noin 250000 km. Urheiluautot ovar erikseen, aja peräkkäin vaikka BMW Z4 ja SLK niin tiedät, mitä tarkoitan. Talvikäytettävyys ja muut erot ovat sitten asia erikseen.
Älä jousta espistä , on myytäessäkin hyvä olla. Automaatti ei välttämätön manuaali on varsin kiva, urheilullisuuden takia (moottorijarrutukset ym.).
Ilmastointi ei välttämätön, mutta kuumalla kelillä täytyykin sitten aina avata katto, jos sitä ei ole muuten koppi kuumuu tuskallisesti.
Tsekkaa katon toiminta meneenkö kolinoitta kitinöittä kiinni/auki.
Ajo-ominaisuudet ovat jopa huonommat kuin c sarjalaisessa, useimmiten matalamman rengastuksen takia. Eli pitkillä matkoilla, avoautoon kuuluvat suhinat, lyhyt akseliväli, Suomen uraiset tiet vähän riepovat, mutta katto alhaalla kauniina kesäpäivänä korvaakin sitten kaiken. Voit muuten ajaa katto alhaalla yllättävänkin viileällä kelillä, lämmöt vaan täysille ja pyörreverkko niskatuen taakse.
Mielestäni kulkee ihan kivasti jo tuolla 200K koneella jos manuaali. Talviliukkauilla tuo luistonesto kyllä vähentää ressiä, jos ottaa pois niin tuo kompressori näkyy tekevän sen että kun pito häviää niin kierokset pomppaa samantien ylös joten takapäät tulee auka halukkaasti sivulle. Olen ajanut 200K ja 230K manuaaleina ja voisin ottaa molemmat mutta tuo 230K on sen verran pienellä hintaerolla että siihen taidan itsekkin päätyä. Mielestäni automaatti on mukava mutta ei kuulu ko. auton luonteeseen varsinkin kun pilaa menohalut ihan tosissaan, ainakin 200K tuntui automaattina tosi mopolle ja manuaalina olikin sitten ihan reipas peli.
SLK:hon riittää vaikka mopon moottori:) Sehän on avoauto, jolla cruisaillaan katto alhaalla hitaasti lipuen. Eihän siinä ehdi bongailemaan tipujakaan,, jos pitää kiihdytellä;)
Automaattivaihteisto on hyvä ja mukava. Rata-autoihin sitten manuaali.
Ilmastointi ehkä talvella hyvä, jos ajaa silloin.
mersut on surkeita romuja ei kestä mitään ja ruostuuu fiatti on laaadukas auto
Kateellisia hinureita on maailma täynnä
en osta, töpön näköinen tuo SLK, tyylikkäämpi sen olla pitää ja noita on tuotu pilvin pimein, joka kylässä tusinoittain ...