Moro!
Olisi kipaileminen mielessäInferno 26:lla ja veneessä masto liian pystyssä,Rikinä alkuperäinen Selden yhdellä saalinparilla ja ilman Barduunoita.Tilattiin VB:ltä uudet purjeet viime kesäksi ja purjemaakari suositteli takakallistukseksi(Rake) n.60-70cm puomin kohdalta. Nyt 35cm ja ei vain vene tunnu kulkevan.Olisiko kellään tietoa/kokemusta asiasta?
Olisi kipaileminen mielessäInferno 26:lla ja veneessä masto liian pystyssä,Rikinä alkuperäinen Selden yhdellä saalinparilla ja ilman Barduunoita.Tilattiin VB:ltä uudet purjeet viime kesäksi ja purjemaakari suositteli takakallistukseksi(Rake) n.60-70cm puomin kohdalta. Nyt 35cm ja ei vain vene tunnu kulkevan.Olisiko kellään tietoa/kokemusta asiasta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
meniköhän mittyksiköt pieleen?
usko mittojen olevan pielessä.
Ihan järkeenkäypiä ne ovat, oikeasti ainakin mulla on omassa tota luokkaa, vene ei toki ole inferno.
Yleinen suositus 5% rakea olisi n. 50 cm eli 35 cm on alakantissa. Jos se vaivaa niin jatkat keulaharusta ja lyhennät vantteja.
Sanoisin, että masto on kuitenkin sekundääristä purjeiden trimmaukseen nähden. Ja purjeiden hienosäätö sekundääristä strategiaan, taktiikkaan ja veneenkäsittelyyn verrattuna. Harjoittelu tuo vuosien myötä vauhtia vähän kuin itsestään.
Joo,kyllä mittayksiköt on ihan oikein 35cm ts. 0,35m. Haen raken lisäämisellä lisävauhtia ja "purjetasapainon" siirtämistä taaemmas. Tällä toimenpiteellä pitäisi venevauhtia tulla lisää samoin luovikärkkäyttä(toimii ainakin X-79 ja X-99 tyyppisissä veneissä). Itse olen kisannut X-79:llä ja osassa veneistä on melkoisia kalistuskulmia mastoissa. Tietenkin One Desingn-luokissa asioita on hierottu vuosikaudet paremmiksi.ja venekään ei ole sama kuin minulla.
vanttiruuvit voisi myöskin vaihtaa. Niitähän on myös monen mittaisia samalle murtolujuudelle.
ja reikä köliin, se täyteen lyjyä ja kitit päälle, eiku maalaamaan. Jo kulkee
Kyllä tuo purjemaakarin neuvo ihan järkevältä kuulostaa. Meillä on Express, joka on hieman Infernon tyyppinen vene. Myös kisa-Expresseissä käytetään tuollaista rajunpuolesta rakea, vaikka alkuperäiset vantit eivät sitä mahdollistakaan.
Jos homman haluaa tehdä hyvin, kannattanee vaihtaa kaikki vantit. Homma ei ole niin kallis kuin äkkisältään luulisi. Jos luokkasäännöt sallivat (ja ei kait Infernoilla luokkakisoja ajetakaan), niin voihan ne varmaan dyneemastakin tehdä.
Jos haluaa olla skotti, niin sitten tekee niin kuin me, eli pidentää etustaagia togglella ja vetää vantit pohjaan. Yleensä silloin ei kylläkään pääse noin rajuun rakeen.
Jos onnistutte saamaan tuon purjemaakarin ehdottaman raken, masto näyttää todennäköisesti aluksi aika hurjalta, mutta ilmeisesti vaivan arvoinen toimenpide.
Itse lyhensin, kuten moni muukin, Expressin vantteja sen päätteen verran ja hommasin oikean miitaisen keulavantin... Expressissä tuli oikean mittaiset ainakin minulla. Ja jos menee liian lyhyiksi, voihan niihin sivuvantteihinkin laittaa togglet... ... taitaa tosin maksaa uusien vanttien verran, jos oikeasta paikasta hommaa...
Toisaalta kaiketi ne vantitkin voisi joskus uusia...
Tilattiin uusi etuharus ja rakea tuli lisää.. olisikohan ollut niin että ensimmäisissä Infernoissa olisi ollut vähemmän rakea kuin myöhemmissä (esim. Vtal 26)..
voisiko olla niin että alunperin 26:sissa onkin vähemmän rakea.. ja WB:llä tekevät uusien mittojen mukaan..
Kevyempikölisessä Infernossa masto pystympänä, sitten Vital 26 enempi kallistusta..