Vinkki: Tukilakoilla pitää uhata ajoissa jotta porvari ei pääse niiden mahdollisesti toteutuessa ruikuttamaan että "laiton lakko yhy-yhy". Lakkonuhkaa päälle joka alalle joka vähänkin kuljetusalaa koskee, kuljetustyönantajien työsuhteiden ketjuttaminen (kohta 20 kertaa uusittu eräiden kuskien työsuhteita peräjälkeen, aina selitys että "ei tiedä mikä on tilanne huomena mussun-mussun") ja muu sikailu on lopetettava tyystin nyt. Yhteiskunta hyötyy siitä että Suomi kuljettaa vakinaistettujen, ammattitaitoisten ja motivoituneiden kuljettajien autoja ohjatessa
Porvari ei sitä tahdo ymmärtää. Porvarilla seisoo järki, pannaan seisomaan myös sen pyörät.
Lakkoon vaan ensi sunnuntaina - porvarille koulutusta, vaihde vapalle ja käsijarru päälle. YEEHAA!
Porvari ei sitä tahdo ymmärtää. Porvarilla seisoo järki, pannaan seisomaan myös sen pyörät.
Lakkoon vaan ensi sunnuntaina - porvarille koulutusta, vaihde vapalle ja käsijarru päälle. YEEHAA!
Vastaukset 2
Vanhimmat
muu on paksan jauhamista
AKT:n lakkoilu kurjistaa vähätuloisia ja vaikeuttaa syrjäseutujen joukkoliikennettä, johtamalla vuorojen vähentämiseen ja lippujen hintojen - tai kunnallisverojen - korotustarpeeseen.
Miksi näin?
Siksi, että liikennöitsijäitä estetään käyttämästä osa-aikaisia työntekijäitä ruuhkahuippujen tasaamisessa, vaan vaaditaan, että kaikki ajot on annettava ainoastaan kokoaikaisille työntekijöille.
Kuvitelkapa tilanne jossain lähiössä, jossa päivän mittaan tarvitaan esim kaksi vuoroa tunnissa, mutta aamun ja illan ruuhkahuippuina 4-5 vuoroa tunnissa.
Tämän toteuttaminen on mahdollista tehdä joustavasti vain antamalla ruuhkavuorot osa-aikaisten kuljettajien ajettaviksi, johon työhön on paljon halukkaista, esim opiskelijoitten, palomiesten, taksirenkien, yms. joukoissa, joilla on jokun muu päätyö (tai opiskelu) ja jotka haluavat lisätuloja sivutoimesta.
näiden ihmisten ansiotyön estää AKT, joka vaatii, että ruuhkavuorojakaan ei saa ajaa kukaan muu kuin kokoaikaisessa työsuhteessa oleva AKT:n jäsen.
Seuraus on bussifirman kustannusten tarpeeton kasvu, joka siirtyy joko bussilippujen hintaan tai kunnallisveroihin, eli rasittamaan kaikkein vähätuloisimpia ihmisiä, joiden on pakko käyttää joukkoliikennettä työmatkoillaan.
Jos työväenliike ja vasemmistopuolueet ovat vähävarasiten etuja ajamassa, niin nyt on aika näyttää AKT:lle sen oikea paikka ja sanoa, että lakkokenraalit lopettavat kukkoilunsa ja menevät mukaan siihen, missä jokainen muu palveluala jo on: joustavaan, yrityskohtaiseen sopimiseen koko- ja osa-aikaisten työsuhteiden yhteisestä käytöstä, jolla palvelujen hintataso voidaan pitää vähävaraisenkin kuluttajan kukkarolle sopivalla tasolla.
AKT:n jäykkyys lisää tyättömyyttä eikä aja kenekään etuja, ei edes kokoaikaisten bussikuskien etuja.