Mikä logiikka on 1.3 Golfin (-89, kaasutin) öljynpaineantureiden toiminnassa? Antureita on kannessa kaksi vierekkäin.
Golfin öljynpaine
Pera
4597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Toinen (en muista kumpi) anturi sytyttää öljynpaineen varoitusvalon alle 0,3barin paineessa, toinen summerin alle 1,8barin paineeessa moottorin kierrosten ollessa yli 2000r/min.
Toinen on tosiaan summerille ja toinen valolle. Toinen (valo) sammuttaa vaan kun paine tulee ja toinen (summeri) mittaa määrätyn paineen. Kierroksilla ei ole osuutta asiaan.
Eli se on siksi että kun laitat virran päälle niin vaan valo palaa. Sit ku ajossa paineet katoo alle sallitun niin sekä summeri että valo palaa. Valitettavasti Golffissa saa näitä vaihdella kun menevät rikki käytössä. Omaani vaihdoin juuri kun tahtoivat hälyyttää turhan takia.
Dynaaminen öljynpaineen varoitin toimii juuri kierrossidonnaisesti eli moottorin kierrosten ollessa yli 1800 (mallista riippuen 1500-2000) ja öljynpaineen laskiessa alle 1,8 barin, akustinen varoitin alkaa toimia, eikä sammu vaikka kierrokset laskisivatkin alle em. kierrosten. Järjestelmä nollautuu vasta moottorin sammuttamisella. Vanhoissa autoissa järjestelmä aiheuttaa joskus turhia hälytyksiä.
Tositilanteessa (esim. öljyn loppuessa raskaasti kuormitetussa moottorissa) dynaaminen varoitin säästää varmalta moottorivauriolta, koska se toimii jo ennen öljynpaineen totaalista romahtamista. Vastaavassa tilanteessa ilman dynaamista varoitinta, tavallisen öljynpainevalon syttyessä, moottorivaurio on jo tapahtunut.
mittaus,toinen tyhjäkäynnille ja toinen muistakseni 1500...2000 rpm.
Kierrosluvut mitataan generaatorilla.