Uusi Citroen ensiesittelyssä.
Viime viikolla esiteltiin Tornion kansanvälisessä autonäyttelyssä uusi Citroen. Auton ovat suunnitelleet yhteistyössä PSA ja Renault. Uutukainen on ns. premium luokaa, eli varsin hyvä ja nopea.
Auton runko on leppää, jota on vahvistettu kahdella säädettävällä runkoraudalla. Moottorin alakerta on mahonkia ja tämä on liimattu runkoon kiinni - näin on saavutettu parempi sustain. Kansi on upeaa loimuvaahteraa ja nokkahihna on poikkeuksellisesti nahkaa kiinnitettynä lukkopulteilla. Upean kuusisylinterisen moottorin peittää alleen konepellin sijaan konekuusi.
Pyörät ovat perinteistä vaahteraa ja ne ovat kiinnitetty neljällä pultilla, myös varapyörä. Autossa on hipshot kytkin ja kuusiportainen vaihteisto yhdellä tasanteella.
Uutukaisessa on kaksi ulostuloa - passiivinen ja aktiivinen. Aktiivipuolta ryydittää 9V paristo. Kojelauta on ruusupuuta helmiäisupotuksineen ja säätimet ovat ns. jumboluokkaa. Kojelautaan on kiinnitetty torstoise pleksi ja tähän sormituki. Näin on pyritty vähentämään patongin jälkiä.
Istuimet, kansakielellä sanottuna satulat ovat messinkiä ja tietenkin nykytyylin mukaisesti kompensoivat.
Talla on säädettävissä sekä pituus että korkeussuunnassa ja se pidetään ajon aikana pohjassa.
Auto on saatavissa normaalilla väriskaalalla:
- Heritage Cherry Sunburust, keikkakayttöön
- Desert Burst, arabeille
- Iced Tea, englantilaisille
- Tobacco Burst, turkkilaisille
- Light Burst, biafralaisille
- Honey Burst, naikkosille
- Wine Red, pottunokille
Tämän lisäksi on huomioitava että autossa on myös kaksi värinsäädintä sekä jokaiselle sylinterille erillinen voimakkuuden säädin.
Auto on tietenkin trendikkäästi mallintava ja yksi sen malleista on Alfa Romeo 159.
Koeajossa huomasin, että lapa nousee herkästi. Lisäksi on sanottava, että vaikka auto on osittain mahonkia, sillä ei kannata ajaa päin honkia sen osoittavat jo törmäystestit
Viime viikolla esiteltiin Tornion kansanvälisessä autonäyttelyssä uusi Citroen. Auton ovat suunnitelleet yhteistyössä PSA ja Renault. Uutukainen on ns. premium luokaa, eli varsin hyvä ja nopea.
Auton runko on leppää, jota on vahvistettu kahdella säädettävällä runkoraudalla. Moottorin alakerta on mahonkia ja tämä on liimattu runkoon kiinni - näin on saavutettu parempi sustain. Kansi on upeaa loimuvaahteraa ja nokkahihna on poikkeuksellisesti nahkaa kiinnitettynä lukkopulteilla. Upean kuusisylinterisen moottorin peittää alleen konepellin sijaan konekuusi.
Pyörät ovat perinteistä vaahteraa ja ne ovat kiinnitetty neljällä pultilla, myös varapyörä. Autossa on hipshot kytkin ja kuusiportainen vaihteisto yhdellä tasanteella.
Uutukaisessa on kaksi ulostuloa - passiivinen ja aktiivinen. Aktiivipuolta ryydittää 9V paristo. Kojelauta on ruusupuuta helmiäisupotuksineen ja säätimet ovat ns. jumboluokkaa. Kojelautaan on kiinnitetty torstoise pleksi ja tähän sormituki. Näin on pyritty vähentämään patongin jälkiä.
Istuimet, kansakielellä sanottuna satulat ovat messinkiä ja tietenkin nykytyylin mukaisesti kompensoivat.
Talla on säädettävissä sekä pituus että korkeussuunnassa ja se pidetään ajon aikana pohjassa.
Auto on saatavissa normaalilla väriskaalalla:
- Heritage Cherry Sunburust, keikkakayttöön
- Desert Burst, arabeille
- Iced Tea, englantilaisille
- Tobacco Burst, turkkilaisille
- Light Burst, biafralaisille
- Honey Burst, naikkosille
- Wine Red, pottunokille
Tämän lisäksi on huomioitava että autossa on myös kaksi värinsäädintä sekä jokaiselle sylinterille erillinen voimakkuuden säädin.
Auto on tietenkin trendikkäästi mallintava ja yksi sen malleista on Alfa Romeo 159.
Koeajossa huomasin, että lapa nousee herkästi. Lisäksi on sanottava, että vaikka auto on osittain mahonkia, sillä ei kannata ajaa päin honkia sen osoittavat jo törmäystestit
Vastaukset 7
Vanhimmat
on juttua. D)
Keksi jotain uutta
Että kerniventtiili, jumittaako talvella? Entä miten takakapan mäntä, vieläkö paineet katoavat pakkasessa? Onko kulottaja nykyään vakio- vai lisävaruste, tarkeneeko ilman?
täh? Pakkasvikaa ei esiinny.
Nitroselluloosalakka patinoituu ajanhampaan käsittelyssä ja antaa auton ulkokuorelle maukkaan lisävivahteen.
Auton voi tilata myös haluamillaan puilla ja elektroniikalla. Tällöin auton valmistaa myyttinen Citroenin custom shop.
Muutama esimerkki.
- kojetaulu wengeä, moottorin runko apinanleipäpuuta ja kuusisylinterinen kansi.
Onko tehty joulukuusesta?
Wunderbaum on tehty ihmepuusta - Miraclebois.
Unehtuu sinne Karjalaan, nuljuksennaula...
Sinne jäi muutenkin konneet, puimakonneet, partakonneet...
Käkkellokin jäi suu auki ryssiin tuloo kahtomaan...